BMW Vision EfficientDynamics

Um belo dia em uma fábrica de automóveis bávara um departamento resolve montar um carro que tenha o mesmo desempenho e o mesmo prazer de dirigir de um esportivo, mas que tenha consumo e emissões reduzidos igual a de um micro-carro.

O resultado você vê acima e em fotos abaixo: o BMW Vision EfficientDynamics.

Com um motor turbo-diesel e dois motores elétricos eles somam 356 cv e mais de 80 kgm/f de torque que faz o carro sair da imobilidade e alcançar 100 km/h em 4.8 segundos com máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. E como cada motor elétrico está em cada eixo, o carro pode se comportar omo um autêntico tração total garantindo um comportamento mais neutro e estável.

E com visitas bem espaçadas ao posto de gasolina já que faz um consumo médio de quase 27 km/l e emissões de 99 g por quilômetros rodados, bem abaixo da meta dos 120 g de CO². Se utilizar o motor diesel somente para carregar os motores elétricos, as emissões caem para 50 g de CO².

E os freios são regenerativos, isto é, ele recarrega as baterias de polímeros de lítio que dão uma autonomia de 50 km em modo totalmente elétrico.

No interior o carro comporta 2 adultos nos bancos da frente e atrás duas crianças ou mais dois adultos espremidos no bancos traseiros confecionados em kevlar, em disposição típica de carros esportivos. O interior é composto de materiais sustentáveis, segundo a BMW. a iluminação tanto externa quanto interna é feita por LED's usados em profusão.
O desenho da carroceria permite um coeficiente de 0,22.
"Vidros" de policarbonato são fotossessíveis e escurecem com a incidência da luz solar.
As portas abrem no estilo asa-de-gaivota e são construídas como a carroceria de materiais leves
Não se engane com o painel minimalista: visor LCD tridimensional.

World of Weels 26

Todas as segundas e quartas quando não atrasa ou a Blip Tv não dá pau:

Punto muda na Europa de cara e ganha sobrenome: Evo

O Punto, que não é igual ao nosso Punto que recebe lá a denominação Grand Punto, ganha algumas modificações externas. O compacto que ocupa o segmento do Pálio lá na Europa será apresentado no Salão de Frankfurt. Basicamente lanternas dianteiras, traseiras, nova grade e ao contrário do que normalmente acontece no Brasil um novo interior. Vai receber novos motores, um 1.3 a diesel com a nova tecnologia Multiar que está emitindo menos poluentes e particulados e um motor 1.4 que atende as normas severas do Euro 5 e promete consumo bem menor.
As lanternas traseiras ganharam novo desenho mais moderno e o logo EVO
Interior ganha GPS fornecido pela loja eletrônica Tom Tom

Nissan Livina X-Gear: versão ou modelo?

A Nissan acaba de lançar a versão X-Gear de Livina. Considerado o terceiro modelo pela fábrica franco-nipônica, a versão traz adereços que remetem ao off-road, meio contraditório em se tratando de um monovolume familiar. Vendido em países como África do Sul, Egito, Indonésia, China, o Livina X-Gear é produzido em São José dos Pinhais (PR), onde também são fabricados o Livina, o Grand Livina e a picape Frontier. No interior há a predominância de tons escuros nos bancos, consoles, painel e portas, estes dois últimos com detalhes prata para melhorar a impressão de sofisticação, a exemplo do Grand Livina. Mais requinte é transmitido com o acabamento de couro no volante e nos bancos com detalhes plissados, exclusividade das versões SL.

A Nissan Livina X- Gear, assim como todos os seus concorrentes aventureiros vem com um extensa lista de opcionais:

- Câmbio manual de cinco marchas

- Ar-condicionado

- Rodas de liga leve de aro 15 com desenho exclusivo e pneus 185/65R15

- Air bag frontal para motorista

- Direção elétrica com assistência variável

- Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch para vidro do motorista

- Travamento central interno das portas e do porta-malas

- 2 porta-copos dianteiros no console e 2 porta-copos traseiros centrais

- Pára-sol com espelho de cortesia para passageiro

- Conta-giros

- Tampa de combustível com abertura interna

- Display digital de quilometragem total e parcial e mensagens de alerta

- Luzes de leitura para motorista e passageiro e central

- Volante de três raios com regulagem de altura

- Desembaçador do vidro traseiro com temporizador

- Bloqueio de ignição através de imobilizador do motor

- Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura

- Apoios de cabeça traseiros (2x) com regulagem de altura

Que podem ser acrecidos de:

- Freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)

- Travamento automático das portas com veículo em movimento

- Air bag frontal para o passageiro

- Abertura e fechamento das portas com sistema Keyless

- Relógio digital integrado ao display do equipamento de áudio

- Rádio AM/FM/CD player com função MP3, entrada auxiliar para MP3/iPod® e 4 alto-falantes

- Bancos de couro

- Volante com acabamento em couro

- Acabamento cromado nas portas

- Retrovisores externos na cor do veículo

- Pára-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro

- Encosto do banco traseiro bipartido 60/40

Que pode ser acrescido de alarme periférico na versão automática. O carro tem três anos de garantia.

O visual robusto "topa-tudo" é implementado com as molduras na cor preta distribuídas pelas caixas de rodas e laterais inferiores, que se unem formando uma única peça até terminarem nos pára-choques.

Parachoques dianteiros e traseiros são totalmente novos, e não adaptaçães de modelos comuns como faz a concorrência, afirma a Nissan.

Detalhes em prata deixam o ambiente mais elegante

Grande espaço interno e a praticidade das vans: Para famílias de espírito esportivo afirma a Nissan.

“É adequado para famílias que gostam de mostrar que têm um estilo diferenciado de viver por meio do seu carro”, explica Mário Furtado, Gerente de Marketing - Produto da Nissan.

Duas opções de motores como no Livina normal: O 1.6 16V Flex, de 104 cavalos a gasolina e 108 cavalos a álcool com torque de 14,9 kgfm e 15,3 kgfm a 3.750 rpm respectivamente , é acoplado à caixa manual de cinco marchas; E o 1.8 16V de quatro cilindros, que desenvolve 125 cavalos com gasolina e 126 cv com álcool a 5.200 rpm com 90% do torque máximo (17,5 kgfm) já são entregues até 2.400 rpm. Além da manual de 5 vem com uma automática de 4 com overdrive.

Ainda vem com rack no teto, indispensável para por as tralhas das aventuras que não cabem no porta-malas. A suspensão não sofreu alterações, que apesar do ar aventureiro, é considerado um carro urbano pelo fabricante.

A 1.8 automática ainda traz o I-Key (Intelligent Key ou chave inteligente). Com ele, o destravamento das portas pode ser feito a uma distância de até 80 cm sem a necessidade de tirar a chave do bolso.

Opções de cores metálicas: prata Breeze, cinza Steel, o preto Premium e o vermelho Flame e verde Army. A cor sólida pode ser qualquer uma desde que branco Glacial.

Daily 70C16 Cabine Dupla: Para toda a equipe

A Iveco anuncia que a sua versão cabine dupla, antes disponível somente por encomenda, pode ser encontrada em qualquer revenda da marca. A empresa notou que o número de pedidos desse tipo de cabina aumentou e resolveu produzi-la normalmente. Está disponível com peso bruto de 3,5 e 7 toneladas totalizando sete versões e as versões 35S14, 45S14 e 55C16, os entre-eixos são de 3.450 mm e 3750 mm. Já no caso do Daily 70C16 Cabine Dupla, chega a 4.350mm. Aliado ao fato de que é um veículo de concepção moderna, com cabine semi-avançada (diferente dos modelos de estilo picape), o Daily Cabine Dupla ainda permite as maiores plataformas de carga, aumentando a eficiência do veículo e sua flexibilidade de utilização.

Tanto os modelos 35S14 quanto o 45S14 usam o econômico e potente motor Iveco F1C, com 136cv. Já os modelos 55C16 e 70C16 usam a versão com 155cv, garantindo força para as aplicações típicas deste tipo de veículo.

Na capacidade de carga, as vantagens do modelo Iveco sobre a concorrência neste sub-segmento ficam ainda mais ressaltadas. Dependendo da versão, o Daily Cabine Dupla tem capacidade máxima entre 1.280 kg e 4.115 kg, enquanto a única opção disponível de outra marca fica nos 1.820 kg.

A Iveco comemora 24% de participação no mercado entre 3,5 e 6,0 toneladas de PBT e acredita que pode crescer mais ainda.

Adeus ao luxo francês

Apesar de insistirem em fazer bons carros no segmento premium, as marcas francesas não conseguem bons êxitos nessa empreitada. O Citroën C6 é um bom exemplo disso. Com vendas pífias foi retirado no mercado nacional. Continua a ser fabricado na Europa e exportado a conta-gotas para países asiáticos.

A Renault por sua vez descontinuou o Vel Satis (foto acima) que, além de não ser unaminidade no quesito design, vê com mágoa os seus consumidores patrícios darem preferências para os veículos alemães que são referência no segmento. Nem o fato de ser um dos carros oficiais do governo francês trouxe algum prestígio ao carro.

A Renault é teimosa e promete um carro à altura (extratosférica, diga-se de passagem) do segmento, baseado na nova geração do Samsung SM5 que que por sua vez utilizará a plataforma do Nissan Teana ou Infinity EX35. Vamos ver se pelo menos os franceses compram.

Hoje é sexta feira... Part 36

Hoje é sexta-feira, um vídeo da Quatro Rodas sobre Freios ABS:

E mais um sobre direção segura, a primeira parte aqui:

E a segunda aqui:

Hoje é sexta feira... Part 35

Hoje é sexta-feira e pra começar uma reportagem da BBC Brasil sobre a chaleira mais rápida do mundo:

E uma reportagem sobre o destino da Saab, agora em mãos da Koenigsegg:

Porsche 911 GT3 Cup - Fotos Externas

Mais rápido, mais forte, maior. Com esses três adjetivos a Porsche apresenta a sua versão GT3 exclusiva para as pistas. O motor, agora com 450 cv é acoplado às rodas traseiras por um câmbio de seis marchas sequenciais. Emagrecido em relação ao RS, pesa 1200 quilos, o que dará uma relação de 2,7 quilos para cada cv.
Saia dianteira é 1,5 cm mais baixa que a versão RS para melhorar o downforce dianteiro
O aerofólio traseiro tem 1.46 m e pode ser aumentado até 1,70 para grudar as rodas no asfalto.
Esquece esse grafite, a cor disponível é branco carrara para todos os carros
Sistema de exaustão modificado, com catalisador para deduzir as emissões. Opcional é outro modelo de escape que deixa o som "animal".

Porsche 911 GT3 Cup - Detalhes

Depois de anunciar o Porsche 911 GT3 RS (veja aqui), agora a fabricante alemã lança a sua versão exclusiva para as pistas no Salão de Frankfurt. Virá com todas as melhorias do GT RS como o novo motor que pulou de 3.6 para 3.8 e de 420 cv a 450 cv respectivamente. E a cabina é bem espartana, se quiser algum conforto, compre um RS.Os freios cerâmicos trabalham melhor em condições extremas, opcional para quem quer correr na Supercup e ainda aliviam o peso em 20 kgEscapes duplos de série podem ser trocados por outros menos restritivosO "cockpit" do piloto só tem o básico necessário, mais a gaiola de proteção. As entradas de ar foram otimizadas para melhorar a ventilação.

Materiais fonoabsorventes, sistema de climatização... Esquece, tudo o que é supérfluo foi retirado para diminuir o peso.

Dodge Trazo: Natimorto

A Dodge e a Nissan anunciaram o rompimento de um acordo de troca de projetos e plataformas. Haveria uma picape grande nos EUA para a Nissan via Dodge e uma plataforma compacta para a Chrysler via Nissan. Com isso a versão sedã americanizada do Tiida, denominada Dodge Trazo nem será fabricada, apesar de ter sido apresentada no Salão de São Paulo do ano passado e dado como certa a venda aqui via acordo entre Brasil e México.

O City da Suzuki

Notinha curiosa e a comparação com o título acima não é gratuita. A Suzuki lança na Inglaterra o SX4 sedã, que junto com o Crossover vendido aqui e com o hacth forma a família de compactos, especialidade da marca cinquentenária no ramo. Virá equipado com motor 1.6 de 16v de 107 cv e razoáveis 14 kgm/f de torque acoplado a uma caixa manual de cinco marchas que promete consumos na casa de 17 km/l em ciclo rodoviário. A segurança não foi deixada de lado, com encosto de cabeça em todos os bancos, air bags frontais, laterais e de cortina, cinto de seguranças com pré-tensionadores e os faróis dianteiros foram desenhados para não ferir uma eventual vítima de atropelamento. Toca Cd que reconhece MP3 e WMA, ar condicionado automático e trio elétrico são itens já obrigatórios na categoria de compactos premium.
Ponto fraco é a lateral com o desenho inusitado da porta dianteira devido à inclinação acentuada do parabrisa, semelhante às vans.Verdadeira "Raimunda": é o melhor angulo do sedãzinhoPainel simples é iluminado em vermelho
Bom porta malas de 515 litros, muito maior que de alguns carros de categoria superior. Os bancos traseiros bipartidos aumentam a capacidade de carga.

Back to Reality: Logan Up

A Renault resolveu lançar uma série especial do seu Logan denominada Up que recebeu anéis cromados no painel e tecidos de melhor qualidade pensando em dar um ar mais sofisticado ao seu sedã de entrada. Vem recheada de equipamentos antes opcionais como conta-giros ar condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas das portas e do porta-malas, sistema CAR – travamento automático das portas a partir de 6 km/h – e alarme perimétrico. A Renault considera a economia R$ 800,00 de um "alivio" para o bolso de quem está atrás de um sedã compacto bem equipado na casa dos R$ 34 mil reais. A fabricante está otimista e espera vender logo todas as 6500 unidades que estarão disponíveis nas cores sólidas Branco Glacier e Vermelho Vivo, e nas metálicas Azul Crepúsculo, Bege Angora, Cinza Acier, Prata Etoile e Preto Nacré.O Motor dessa série é o conhecido 1.0 de 16v e 77 cv álcool.
Rodas de 15 polegadas com calotas especiais também fazem parte dessa série especial Adesivos "UP" nas laterais dos paralamas, adesivos negros nas colunas das portas fazem parte da decoraçãoToca-CD que reproduz MP3 com comando satélite no volante, que chique...

Coupé: O Sportback TT da Mini - Externas

Segundo a BMW, o carrinho será equipado com o motor 1.6 do John Cooper Works que rende 211 cv. Pode ser que na versão de produção haja uma versão a diesel, preferida pelos europeus pelo baixo consumo e de emissões mais reduzidas. A Mini não divulgou o peso dele, mas reforçou que o carro recebeu materiais mais leves o que deve fazer da pilotagem algo divertida. O teto mais baixo em relação aos outros Minis melhora o fluxo de ar pela carroceria otimizando o desempenho.
A coluna traseira bem inclinada é o diferencial em relação aos outros Minis de traseira truncada
Rodas de 18 polegadas tricolores podem ser de série.
O aerofólio no teto, logo acima do vidro traseiroajuda o carrinho a grudar no chão
E o parachoque traseiro com os obrigatórios destaques esportivos: escapamento duplo, extrator e as luzes de neblina.

Coupé: O Sportback TT da Mini - Interior

A Mini vai mostrar no Salão de Frankfurt mais um conceito que está quase pronto para ser produzido, o Coupé. O carrinho tem um interior bem requintado que ganhou um relógio e um cronômetro da marca Chronoswiss no painel. O volante ganhou botões multifunções. Segundo a BMW, dona da Mini o carrinho fará parte de ‘uma variada e excitante variedade de carros compactos do segmento premium’.

Interior bem acabado em couroSomente para dois e um porta-malas de 250 litros ajudam a equilibrar o carro

Bancos de couro tem desenho esportivo que seguram bem o corpo em curvas

Detalhes do painel do conceito