Mais Chevrolet no Salão de São Paulo

Estou fazendo esse resumão da Chevrolet para mostrar os outros lançamentos que estão presentes no seu estande e com post's feitos anteriormente, e pretendo fazer isso aos poucos com outras marcas presente no Salão de São Paulo. Comemorando 99 anos a marca trouxe poucas novidades, mas entre as mais aguardadas estavam lá, como o Chevy Camaro (aqui) inclusive a versão Transformers com um dos robôs da franquia (olhe aqui), a versão Fittipaldi do Omega australiano (agora aqui), o show-cars Aveo RS (veja aqui) que em outros lugares substituiu o nosso "Corsa B" o Agile Crossport (bem aqui) e Celta White (por aqui), o médio-grande Malibu que foi lançado no meio do ano (desta vez aqui), e lançamentos nacionais como a nova Montana agora com a frente do Agile (também aqui).

Chevrolet Omega Fittipaldi: O campeão assina mais uma edição especial

“Fico muito feliz em retomar a parceria com a Chevrolet, nós que já realizamos projetos fantásticos com o Monza 500EF e o Corvette Pace Car edição limitada nos EUA. O Omega é o sedã topo de linha da Chevrolet, e associar meu nome à nova versão desse carro é uma honra para mim. Estive na Austrália visitando a fábrica da Holden, onde ele é produzido e tive também a oportunidade de testá-lo no campo de provas perto de Melbourne, e posso dizer que é, sem dúvida, o melhor carro em seu segmento. O novo powertrain com motor mais potente e agora com injeção direta e câmbio de seis marchas deixa o carro ainda melhor para dirigir, o acabamento interno está impecável, e o novo sistema de entretenimento é fantástico. Tenho certeza que o novo Omega Fittipaldi será um sucesso, e terei o maior prazer em apresentá-lo no Salão do Automovel”, e com essas palavras, o bi-campeão da Fórmula 1 e da Indy Emerson Fittipaldi, apresenta o Holden Commodore que é vendido aqui como Chevrolet Omega se bem que a rigor é o mesmo carro que deixou saudades na Alemanha onde deixou de ser produzido pela Opel.

Bem equipado, o sedan de luxo vem com computador de bordo com funções de temperatura, consumo médio, autonomia, vida útil do óleo do motor, entre outras e o painel de instrumentos com velocímetro, tacômetro (conta-giros), marcador de combustível e as luzes de advertência ganharam fundo com luz branca. Além disso, o sistema de entretenimento vem com display de 6.5 polegadas colorido e sensível ao toque no console central multi-função e é utilizado para ajustes no rádio AM/FM, CD Changer com capacidade para leitura de arquivos MP3, USB e, também, armazenamento de até 15 CDs na memória do rádio.

Outra novidade é o sistema handsfree com tecnologia Bluetooth totalmente integrado com o veículo, permitindo o atendimento de ligações telefônicas de celulares com o sistema pressionando o respectivo botão no volante ou painel central, sem tirar o telefone do bolso, por exemplo. A tecnologia Bluetooth permite a conexão do sistema handsfree com celulares dotados dessa tecnologia por meio de conexão por rádio freqüência, sem o uso de fios. O display ainda mostra informações dos sensores de estacionamento traseiro que, por meio de imagem ou diagrama apresentado indica a presença, na esquerda, centro ou direita, de eventuais obstáculos, quando a marcha à ré é acionada.

O carro recebe itens de segurança ativa como Electronic Stability Program (ESP) - Programa de Controle de Estabilidade que é responsável pelo gerenciamento de outros módulos, como o sistema ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), EBA (Eletronic Brake Assist) e o TCS (Traction Control System). E ainda oferece airbags frontais e laterais. O Omega ganhou novo parachoque dianteiro, novos faróis de neblina e novas rodas de alumínio 17" com pneus medida R17 e será oferecido somente nas cores Preto Phanton e Prata Switchblade enquanto no catálogo da Holden australiana há cores mais alegrinhas, entre sólidas e metálicas, além da Sportwagon (a Suprema de lá) que seria uma boa pedida, mesmo sob encomenda. Afinal, todas as marcas alemãs de alto luxo vendem suas peruas aqui.

O interior bicolor tem bancos e painéis de porta oferecidos em couro bege, que garante uma sensação de maior amplidão e conforto.

O motor é o Alloytec, um V6 3.6 litros SIDI de injeção direta que aumentou a potência que passou de 254 cv para 292 cv e o torque, agora é de 36,7 kgf.m a 2900 rpm.

O câmbio é o AT6 com seis marchas automáticas que podem ser selecionadas manualmente pela própria alavanca do câmbio, caso o motorista deseje.

Chevrolet Celta White: Mais um "show-car" da GM

Na falta de mais conceitos importados de segunda mão, além do Agile Crossport (veja aqui), a GM mostrou no seu estande o Celta White, mais um "show-car" preparado pelo ex-piloto Fernando Baptista, dono da Batistinha Garage, usando somente acessórios e peças do pós-vendas disponíveis nas concessionárias da marca.

Os donos de Celtas não reconheceriam esse interior, veja na foto abaixo, com CD Player com entrada USB e Bluetooth®, tela de 3 polegadas e um amplificador conectado a alto falantes Kit 2-Way nas portas, de 6 polegadas, com cone integral de alumínio, subwoofer da linha Destroyer, também com cone integral de cor alumínio.

Externamente recebe itens como faróis com máscara negra, lanternas fumê, faróis de neblina, lâmpadas Blue Vision, frisos laterais, aerofólio de teto, saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, além de rodas Mangels de liga leve aro 17 polegadas “Turbine”, na cor preta e a cor escolhida foi branca Tricolt. A versão escolhida foi a Spirit de quatro portas equipada com o conhecido motor 1.0 VHCE.

O painel e os bancos, que recebem acabamento personalizado em couro, são pintados em vermelho para contrastar com a cor branca da carroceria.

O carro ganha saias laterais, frisos laterais e as rodas de 17 polegadas "Turbine" pintadas em "black"

Na traseira para-choque traseiro com spoiler, aerofólio na tampa do porta-malas, lanternas fumê e escape de ponteira dupla.

Peugeot 3008: Crossover francês finalmente desembarca aqui

A Peugeot confirmou a venda do seu crossover 3008 no mercado nacional, em duas versões: a Allure e a Griffe. Ambas as versões virão com o novíssimo motor THP 1.6l turbinado que desenvolve interessantes 156 cv a altas 6.000 rpm e torque de curva plana de 24 kgm/f a partir das 1.400 rpm, o que demonstra que a fábrica optou tornar o motor mais "torcudo", isto é, privilegiou a força, que a potência, isto é, a velocidade de "trabalho". A tração será somente dianteira já que a marca não fará uma versão a gasolina do Hybrid4 (que é exclusivamente feita a diesel, uma das apostas da marca para diminuir as emissões de CO², veja o post aqui) e ela não tem nenhuma pretensão de enfrentar o off-road e nem rampas íngremes. Uma pena já que a economia de combustível é o seu forte. A caixa de câmbio é uma automática seqüencial de seis marchas. A marca não divulgou dados de desempenho e consumo.

Os preços são R$ 79.900,00 para a Allure e R$ 86.900,00 para a Griffe, o que trará alguma dificuldade para as versões mais equipadas do Tucson e de seu sucessor importado ix-35.

Renault Sandero GT Line: Mais um esportivado

A Renault lança no Salão do automóvel de São Paulo outra versão esportivada em série especial limitada, que se conseguir cativar o consumidor, tem tudo para se tornar modelo de linha. Sinceramente, deveria vir com o 2.0l do Megane, mas o preço iria para as alturas além dos maiores custos de adaptação e testes, mas que seria uma versão divertida, seria...

Mas como o mundo não é perfeito e aqui é menos ainda vamos ao que interessa a quem compra esse tipo de veículo. Vem com bastante itens e equipamentos como alarme perimétrico, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, computador de bordo e rádio CD player MP3 com comando satélite na coluna de direção. Bola fora típico dos carros nacionais é que, mesmo oferecendo air-bag, encosto de cabeça e cinto de três pontos para o passageiro central nem em sonho, ao contrário da antiga versão Privilège (veja aqui). Os bancos são personalizados exclusivamente para a versão e recebem acabamento em baixo-relevo "embossed", que é uma prensagem a quente que grava formas e desenhos no tecido e espuma.

A série limitada “Sandero GT Line” será vendida em quatro diferentes opções de cores: branco glacier, vermelho vivo, prata etoile e preto nacré, e o preço sugerido de tabela será de R$ 42.590,00. A garantia é de 36 meses de garantia total, limitada a 100 mil quilômetros, com revisões a cada 10 mil quilômetros. O consumidor ainda tem os programas Revisão com Preço Fechado e Pacote de Preço Fechado, que reúnem os principais itens de desgaste e manutenção do veículo e cobram um preço fixo, sem grandes surpresas.

O painel de instrumentos ganha um novo grafismo com fundo quadriculado que lembra a bandeira de chegada usada no automobilismo.

O carro vem equipado com airbags para motorista e passageiro, ar-condicionado, direção hidráulica e travas e vidros dianteiros elétricos.

Os bancos são revestidos com tecidos com gráficos personalizados e a inscrição "GT Line" nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Os cintos de segurança são em cor vermelha, lembrando involuntariamente o saudoso Uno 1.5R.

Detalhes estéticos da versão que traz faróis com máscara negra, monograma com a inscrição "GT Line acima da grade esquerda, luzes de neblina com acabamento negro personalizado, lanternas traseiras fumê, repetidora lateral dos piscas com adesivo personalizado.

O propulsor é o conhecido 1.6 16V Hi-Flex que equipa o Stepway, que rende a potência máxima de 112/107 cv (E/G) a 5.750 rpm, e torque máximo de 15,5/15,1 kgfm (E/G). Legendas (E=Etanol/G=Gasolina)

O torque está sendo disponibilizado em 90% desses valores acima estão disponíveis somente a 2.000 rpm, contrariando a tese que motores 16 válvulas precisam de altas rotações para deslanchar.

Na lateral os retrovisores são pintados em preto brilhante, além do adesivo "esportivo" que começa no para-lamas e avança para as portas dianteiras que recebem maçanetas na cor da carroceria.

O único equipamento oferecido como opcional é o sistema de freios ABS, com preço sugerido de R$ 1.000,00 e as rodas de 15 polegadas pintadas em preto são exclusivas da versão.

Na traseira, o GT Line se diferencia com a presença do aerofólio na cor preto brilhante, pelas lanternas fumê e pela ponteira do escapamento cromada.

Na tampa do porta-malas, vai a identificação do veículo com uma faixa com a inscrição “GT Line” e um adesivo personalizado que tenta identificá-lo com competições automobilísticas.

Renault Sandero Stepway Concept: Show Car Fashionista pode antecipar facelift do modelo

A Renault mostra um carro conceito baseado novamente na versão Stepway do Sandero, e agora o alvo são os fashionistas, isto é, aquele pessoal que entende ou acha que entende de moda. O primeiro foi o mezzo bug e mezzo picape Sand'up concept em 2008. Segundo Vincent Pedretti, Designer Chefe do RDAL (Renault Design América Latina), a intenção foi explorar ao máximo novas tonalidades e texturas, criando algo que surpreendesse pela criatividade e efeito visual. “Para isso, pesquisamos exaustivamente novos materiais e buscamos conceitos modernos e de alta tecnologia que traduzissem o perfil do modelo”, explica Vincent.

As cores escolhidas são a Titanium Brilhante que recobre os para-choques dianteiros e traseiros, capô dianteiro, teto, coluna "C" e a quinta porta, e um tom de cobre fosco que por sua vez contrasta com as outras partes do veículo ao recobrir os para-lamas dianteiros e as portas laterais (lembre que em um hatch e também peruas, SUV's e assemelhados a "tampa" do porta-malas é considerada uma porta adicional, por isso um coupé tem duas portas, um sedan cinco, um hatch três ou cinco).

O motor é o velho conhecido 1.6 16V Hi-Flex com quatro cilindros em linha, montado na transversal, e que desenvolve 107 cv/112 cv (G/E) a 5.750 rpm e gera 15,1/15,5 mkgf (G/E), a 3.750 rpm acoplado a um câmbio de cinco marchas. Outros detalhes são semelhantes ao carro de produção (que você confere aqui). Segundo dados da Renault que não informa dados relativos a consumo, o carro faz o 0-100 em 10,5 e chega aos 177 km/h. O interior vou ficar devendo as fotos por enquanto, mas quando a Renault disponibilizar o post será atualizado, então quem tem Twitter, Byngoo ou segue meu perfil no Dihitt fique atento. Só posso adiantar que o carro ganhou novo painel e quadro de instrumentos e o acabamento é em tons cobreados.

Na dianteira a grade bipartida dá lugar um vinco trapezoidal que na parte inferior abriga uma abertura para a refrigeração. Os faróis e luzes de direção e auxiliares são em LED's que tem melhor luminosidade e menos gasto de energia sem falar na durabilidade.

Os para-choques e soleiras dão aquele ar robusto típico de jipes e SUV's e são pintadas em Platina Champanhe. As rodas bicolores de 17 polegadas, combinando o Titânio da carroceria com a platina da parte inferior do caro, são calçadas por pneus de perfil baixo na medida 195/60 R17.

Os designers escolheram além das cores contrastantes e de diferentes texturas, detalhes com desenhos delicados de flores em preto ou cobre dependendo da seção estampada. O teto envidraçado melhora a luminosidade da cabine.

As lanternas traseiras e luzes de neblina em LED's ganham um novo desenho que integram bem os piscas e a luz de ré e disfarçam bem o desenho bem "geométrico". No para-choque traseiro mais detalhes que remetem robustez dos veículos off-road em Platina Champanhe.

Fiat Uno Ecology: Proposta mais ambientalmente correta é mostrada no Salão de São Paulo

Esse era um post que queria fazer faz algum tempo, mas por causa da correria do dia-a-dia acaba ficando para trás. Mostrado no lançamento do novo Uno na Argentina, fiquei esperando um texto, que só veio no Challenge Bibedum realizado nos meses de maio e junho. Mas com a correria, o conceito acabou ficando esquecido. Mas a Fiat resolveu trazer esse protótipo para o Salão de São Paulo e aproveito esse gancho para mostrar essa versão ambientalmente mais correta. Uma das primeiras providências foi mexer no motor 1.0 que deixa de ser flex e passa a consumir etanol puro (E100, o etanol dos americanos e europeus é o E85 porque vem com 15% de gasolina) e ganha sistema start&stop. O sistema desliga o motor quando o veículo fica algum tempo parado, em situações como semáforo, engarrafamentos, e dá a partida automaticamente quando se acelera. A economia é de 5% no consumo de combustível em relação ao motor convencional. Não foi divulgados dados de consumo e desempenho dessa versão em relação à versão normal mas deve consumir bem menos devido à maior eficiência de um motor mono-combustível que um flex. Afinal os flex são igual a um pato: andam mal, nadam mal e voam mal.

Boas sacadas como os vidros com proteção anti-infra-vermelho (que transmite calor) que ajuda a reduzir o consumo de combustível em 1%, com a diminuição da intensidade do uso do ar condicionado.

O interior ganha decoração exclusiva, bancos com tecido feito de PET preenchido com fibras de coco e latex que são anti-fungo e anti-ácaro, o que economiza em oito quilos se fosse de poliuretano, derivado do petróleo usado para fazer a "espuma" dos estofados.

Nem os penduricalhos da escaparam: são feitos em bio-plástico derivados do bagaço de cana, que são mais leves em 8% que os plásticos derivados de petróleo. Boa sacada é o teto de vidro que abriga uma foto-célula que recarrega a bateria.

Os pneus tem sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) de monitoramento de pressão, para se evitar que se ande com algum pneu abaixo da pressão indicada o que faria o consumo subir até 5% a mais. Uma luz de advertência no painel indica alguma irregularidade

Os bio-materiais além das vantagens ambientais tsão mais leves e consomem menos energia ao serem produzidos. E por serem mais leves, o consumo e o desempenho melhoram. E como todo bom preparador sabe, é tirando de grama em grama que perdemos os quilos.

Chevrolet Agile Crossport: Versão com customização aventureira dá as caras no Salão de São Paulo

A GM vai mostrar no Salão de São Paulo uma possível versão aventureira do Agile, denominada Crossport usando como base para o "tunning" foi uma versão Agile LT 1.4 Econo.Flex. Há grandes chances dessa versão não se tornar versão definitiva, já que o carro foi preparado pela preparadora e personalizadora Batistinha Garage. O "show car" denominado "Crossport" tem por objetivo demonstrar para os clientes Chevrolet a "criatividade" da marca e os acessórios que podem ser encontrados em sua rede de concessionários para personalizar os veículos da marca sem fazer adaptações que pode fazer o cliente perder a garantia.

“Além de ter a mais completa linha de veículos do País, a Chevrolet é líder no segmento de acessórios. Para se ter uma ideia, quaisquer modelos da Chevrolet possui em uma ampla gama de acessórios, que vão desde itens de aparência, passando pelos de segurança, conforto e conveniência, até os de entretenimento a bordo. São 500 itens no total”, afirma Isela Costantini, diretora geral de Pós-Vendas da Chevrolet.

Interior ganha detalhes em laranja, bancos de couro estilizados que serão incluídos na lista de opcionais, além de um CD Player com entrada USB e Bluetooth e tela de 3 polegadas mais amplificador, conectados a alto-falantes Two Way e um subwoofer de 800 W com cone de fibra de vidro de 10 polegadas.

O carro ganha o para-choque dianteiro da nova Montana e uma série de acessórios genuínos da GM: aerofólio, saias laterais, farol máscara negra, lanternas esportivas, lâmpadas Blue Vision, faróis de neblina e rack e antena de teto com design esportivo.

O carro foi pintado na cor laranja, que se mistura às peças pintadas na cor grafite dos para-choques, para-lamas e saias laterais. O preparador retirou da coluna "C" o chamado "olho de Osíris", um dos itens do polêmico design do carro.

Carro Denorex: parece mas não é

Comento sempre em um post ou outro que o mundo está cada vez mais chato e agora não é importante ser, mas parecer, e a Fiat segue essa lógica ao lançar o Uno Sporting com o mesmo 1.4l que compartilha com as versões Attractive e Way. Antigamente havia versões realmente esportivas como saudoso Opala SS dos anos 70 e os pocket-rocket dos anos 80 e 90 como o Gol GT (depois GTi em 1989), Kadett GS (e depois GSi), Escort XR3 e o Uno 1.5R (depois 1.6R) que dava trabalho aos concorrentes que tinham motores com 300 a 500 cm³ a mais de cilindrada.

Hoje o que predomina são as versões "aventureiras" que ganharão uma "selva" feita de materiais recicláveis no stand da marca no Salão com destaque para um córrego de LED's que significa uma maior eficiência e economia de energia, o que não é a realidade desses pseudo-off-roads cheios de penduricalhos de plástico e suspensão elevada que aumenta o arrasto aerodinâmico, além do peso maior. Além das versões aventureiras, temos uma nova onda de carros nacionais esportivados e o Uno acaba de ganhar a sua versão Sporting com o mesmo motor 1.4 compartilhado com as outras versões, a neutra e bem equipada Attractive e a aventureira Way.

Se a Fiat optar por oferecer uma versão T-jet para o novo Uno no futuro, o blogueiro ficará feliz, mas como isso é uma realidade distante comandada pela realidade distorcida do nosso mercado esquisofrênico e dos marqueteiros de plantão em busca do consumidor médio que só quer a aparência como está sendo demonstrado no Salão de São Paulo que abrirá na semana que vem. E ficaremos só na saudade dos bons tempos em que tínhamos verdadeiros reis da estrada. Hoje isso fica somente na fantasia dos carros denorex, que parecem mas não são e na saudade dos esportivos verdadeiros que ficaram no passado.

Fiat Uno Sporting 1.4: Mais um "Belo Antônio"...

A Fiat apresenta mais um esportivado da linha "Sporting", desta vez é o novo Uno que ainda não ganhou a versão três portas. "Belo Antônio" é uma expressão cunhada nos anos 60 em que se referia a um filme estrelado por Marcello Mastroianni, na época um galã, em que ele conquistava várias mulheres mas na hora "H"...

Um dos carros que ganhou o apelido foi o Simca Chambord que com o antiquado motor V8 Aquilon desenvolvia pouco mais de 80 cv de potência e descrições de quem viveu a época relatavam que era comum ouvir esse motor berrando na subida da serra. A situação só foi corrigida quando a Chrysler assumiu de vez a Simca aqui no Brasil e pôs um V8 decente, cortou as barbatanas e renomeou-a Explanada e fez a esportiva GTX que durou só três anos.

O nosso "Belo Antônio" da vez é o Uno que ganha o sobrenome Sporting, adereços esportivos, suspensão mais rígida e rebaixada em 2 cm, coxins hidráulicos e o mesmo motor 1.4l que equipa as outras versões Way e Attractive. E se o cliente quiser pode deixar o seu carango mais "invocado" com capas de espelhos retrovisores e das maçanetas externas das portas, pomo do câmbio, acabamento do freio de mão, moldura do painel de instrumentos, faixas decorativas e pedaleiras esportivas. Também na lista de acessórios, itens como alarme, parafuso antifurto das rodas e protetor de cárter. O carro virá com mais três cores sólidas exclusivas que são a Amarelo Indianápolis, a Vermelho Modena e a Laranja Nemo. As demais já são tradicionais da marca, a sólida Branco Banchisa mais as quatro metálicas: Prata Bari, Cinza Cromo, Cinza Scandium e Preto Vesúvio.

O carro recebe alguns pacotes como o kit Exclusive que é composto por volante em couro exclusivo com detalhes laranja, tecidos para os bancos também com detalhes laranja e pinturas internas na cor cinza, além do carpete exclusivo.

A versão vem com direção hidráulica, trava e vidros dianteiros elétricos, o pacote HSD (High Safety Drive com airbag duplo e os freios com sistema ABS), ar condicionado e rádio CD MP3 Connect com viva-voz Bluetooth e entrada USB.

O painel recebe elementos com detalhes exclusivos na cor laranja e iluminação vermelha e como toda a linha Uno as opções de personalização serão bastante amplas, permitindo o consumidor deixar o carro com o seu jeito.

O painel de instrumentos ganha serigrafia mais limpa com o nome da versão estampado no velocímetro e o indicador de temperatura ganha ponteiro no quadro e abandona o display digital que abriga além do hodômetro, o computador de bordo.

O carro ganha mais itens estéticos como ponteira dupla do escapamento, spoiler preto na tampa do porta-malas, lanternas traseiras fumê, badge exclusivo da versão, faróis com máscara negra e luzes dianteiras de neblina.

O motor é o conhecido 1.4 Evo que equipa as outras versões do Uno que desenvolve míseros 85/88 cv (G/E) de potência e torque de 12,4/12,5 kgm/f (G/E) e que é 0,4 segundos mais lerda que a versão Attractive, com 11,5 segundos no 0-100 e máxima mantida de 170 km/h.

O motor ganha coxins hidráulicos passivos que "seguram" o motor em baixa e absorvem as vibrações em altas rotações. Os elementos de sustentação ganham papel importante também como elemento de isolamento acústico.

A suspensão é rebaixada em 2 cm e ganha elementos mais firmes como barra estabilizadora mais grossa e o eixo traseiro tem maior rigidez estrutural. As molas e amortecedores estão mais rígidos e ganham sistema que reduz movimentos laterais da suspensão.

As belas rodas de liga leve vem com aro de 15 polegadas de diâmetro, estão calçadas com pneus na medida 185/60 R15. As imagens do carro branco foram geradas pelo "Virtual Reality" do Centro de Estilo da Fiat latino-americana.

Fiat Uno Cabrio: concept roadster inédito estréia no Salão de São Paulo

Enquanto aguardamos ansiosamente a versão de duas portas que não vai dar as caras no Salão de São Paulo, a Fiat nos distrai com esse divertido roadster baseado na plataforma do novo Uno (veja aqui). Denominado incorretamente Uno Cabrio para aumentar a confusão sobre tipos de carroceria, já que esse estudo não prevê uma capota conversível e tem arcos protetores para a cabeça dos ocupantes, a denominação correta desse é roadster. Os cabrios originalmente eram versões conversíveis ou semi-conversíveis, isto é, quando somente o teto e janela traseira eram abertas como alguns populares na Europa a partir da década de 30 e a denominação vem de um tipo de carruagem denominada Cabriolet.

Indo para a parte mais divertida, a Fiat reservou o T-Jet para equipar o carro, mas não divulgou números de desempenho e consumo só a velocidade máxima, mas as grandes entradas de ar sugerem um grande apetite por asfalto, se bem que os reforços estruturais que esse tipo de carro exige devem ter eliminado parte da vantagem do baixo peso que a versão coberta tinha. As lanternas traseiras ganham um novo desenho e são deslocadas para abaixo da linha do porta-malas e são iluminadas por LED's, assim como as luzes de posição diurnas.

O interior recebe novos instrumentos no painel devido ao motor turbinado, detalhes cromados como como a tela do alto-falante, comandos do clima, saídas de ar, pedaleiras e até o obrigatório extintor de incêndio e alguns detalhes em alumínio e couro especial bicolor com pespontos e aplicação em matelassê. Recebe ainda volante de três raios, pomo do câmbio com haste metálica e os bancos têm formato concha com cinto de segurança de quatro pontos, que sustentam melhor o corpo dos ocupantes nas situações de condução esportiva.

E para manter aberto o convite à diversão, as rodas são de 17 polegadas e os pneus de perfil 40 e as suspensões calibradas para um desempenho mais esportivo. Mas mesmo assim queremos saber como vai ficar o Novo Uno com duas portas a menos...

Os parachoques ganham spoilers e grandes entradas de ar além das luzes de posição diurnas a LED's e o motor é o conhecido 1.4 T-Jet turbo que rende 152 cv e potência e leva o carro para próximo dos 200 km/h.

Painel ganha um leitor de pressão do turbo, no quadro de instrumentos, e dois relógios para marcação da pressão do óleo e do combustível, localizados no console central. Acabamentos em alumínio e couro tentam dar um ar mais "vintage" ao interior.