Renault Latitude: Alto luxo francês em pacote coreano

Alguém se lembra do Laguna? O sedã fastback, que teve também uma versão perua, teve vendas reduzidas por aqui ainda em primeira geração, talvez por causa do mercado pulverizado, ou pela alta repentina das taxas de importação e do dólar, o que quase matou o mercado de importados. Agora ele aparece em alto estilo na França para substituir nada menos que o Vel Satis (veja aqui), o polêmico dois volumes que ocupava o segmento de alto luxo, e vendeu menos que o antecessor Safrane, que ironicamente lembrava, e muito, o Laguna de primeira geração.

Virá com muitos mimos, motores 2.0 a diesel e a gasolina para atender alguns países que taxam altas cilindradas como a Itália, e também haverá a opção de um futuro V6, do qual se espera uma potência e torque condizentes com a categoria e com números de emissões de CO² e de consumo reduzidos.

Na Coréia ele já é vendido há dois anos com relativo sucesso por lá, através da subsidiária Samgsung Motors com a alcunha SM5, vem com um razoável motor 2.0 de 140 cv de origem Nissan e um câmbio automático de seis marchas. Será paresentado no Salão de Moscou e vendido para alguns países da Ásia e da África além de Rússia, Turquia, Golfo Pérsico, Austrália e também para o México, o que poderá ser uma boa notícia já que o carro pode ser trazido para cá sem impostos.

Bancos com regulagens elétricas com massageadores, difusores de perfume com ionizador, som premium Bose, dentre outros mimos.

A cabine terá ar condicionado tri-zona automático. A Renault promete um interior com desenho mais francês (ou europeu se preferir) no Salão de Moscou em agosto.

O Samgsung SM5, um sedã baseado no Laguna de terceira geração que ganhou 19 cm a mais na traseira e alguns bons litros no porta-malas que originalmente tinha 460 litros.

O carro tem 4,88 m de comprimento, 2,76 m de entre-eixos, 1,49 m de altura e 1,83 de largura. Na Coréia é vendido com preços mais baixos que seus rivais, se mantida essa política pode fazer algum estrago nos concorrentes alemães.

Os faróis são bi-xenon direcionais, a grade e parachoques ganham um leve redesenho e o retângulo da Renault.

Na traseira a barra cromada é ladeada por lanternas traseiras que fazem uso de LED's, nessa foto é o SM5. Apesar do desenho oriental, as linhas básicas do novo padrão visual vistas no Fluence permanecem.

Megane III sedã agora é Fluence

A Renault divulgou fotos da terceira geração do sedã Megane que agora se chamará Fluence. O novo carro será lançado no final de 2010 e compartilha praticamente tudo com o seu irmão gêmeo coreano SM3 fabricado pela Samsung. Ele estreará no Salão de Frankfurt e será imediatamente fabricado na planta Turca da marca e atenderá os mercados da Turquía, Russia e Romênia. Ele começará a ser fabricado na Argentina no final do ano que vem e enfrentará o VW Jetta, Ford Focus, e entre outros o também patrício Peugeot 308 que também virá para a terra do tango ano que vem.

Os motores oferecidos na Europa, diesel e gasolina, terão entre 85 a 150 cv e uma opção totalmente elétrica não está descartada.

Um imenso porta-malas de 530 litros é um dos destaques do novo sedã franco-coreano.

Não se sabe se o GPS virá de fábrica quando for fabricado na Argentina, mas caixas de 6 marchas manual e automática com dupla embreagem estarão disponíveis.

Adeus ao luxo francês

Apesar de insistirem em fazer bons carros no segmento premium, as marcas francesas não conseguem bons êxitos nessa empreitada. O Citroën C6 é um bom exemplo disso. Com vendas pífias foi retirado no mercado nacional. Continua a ser fabricado na Europa e exportado a conta-gotas para países asiáticos.

A Renault por sua vez descontinuou o Vel Satis (foto acima) que, além de não ser unaminidade no quesito design, vê com mágoa os seus consumidores patrícios darem preferências para os veículos alemães que são referência no segmento. Nem o fato de ser um dos carros oficiais do governo francês trouxe algum prestígio ao carro.

A Renault é teimosa e promete um carro à altura (extratosférica, diga-se de passagem) do segmento, baseado na nova geração do Samsung SM5 que que por sua vez utilizará a plataforma do Nissan Teana ou Infinity EX35. Vamos ver se pelo menos os franceses compram.

Os Franceses Vem Aí III

A Renault argentina anunciou investimentos na casa dos U$ 240 milhões e especula-se que será a terceira geração do Megane que será produzida lá. É grande a possibilidade de se produzir as versões hacth e sedã, cujas linhas foram antecipadas esse ano com a apresentação do Samsung SM3 em abril desse ano no Salão de Seul.

Espera-se um design mais ao gosto francês com alguma ousadia típica ao invés da sobriedade típica dos veículos nipo-coreanos mas o desenho básico deve permanecer.