Nissan Tiida: Nova geração pode chegar aqui até 2014

Uma das novidades mostradas no Salão de Shangai foi a nova geração do hatch Tiida que ganha um desenho mais arredondado e nipônico. Se a geração anterior nunca foi uma referência de design, essa segunda geração mostra um desenho do tipo "ame-o ou deixe-o". O "melhor de tudo" Hyundai i-30 tem design semelhante e é o hatch médio mais vendido no mercado nacional....

Novidade na China é ser oferecido um motor turbinado pela Nissan, mas não foram especificados os dados desse propulsor, a não ser o sistema de dupla injeção para diminuir consumo e emissões ao melhorar a queima. Pode-se esperar um motor "downsize" com cilindradas de carro compacto e potência de carro médio. Redundância é anunciar que cumprirá as normas chinesas de emissões, que ainda são brandas perto das européias e americanas, mesmo após o fiasco das Olimpíadas em que maratonistas chegaram a recusar a participar de provas em Beijing.

A cabine ganha um console central flutuante e painel bicolor com acabamento "black-piano" na parte superior e inferior em bege claro, se bem que corre o risco de ser oferecidos bancos bicolores em cores fortes bem ao gosto chinês. O lançamento é no fim desse mês e essa nova geração tem prazo de chegar em outros 109 países, inclusive o nosso, até 2014. Mas como nosso modelo é o mexicano que também é vendido no mercado americano, talvez chegue antes.

Essa cabine é da versão chinesa, a nossa terá especificações do mercado americano.

O entre-eixos aumentou em 10 cm melhorando a habitalidade da cabine.

Um motor cotado é o Nissan HR16DE que rende 112 cv com câmbio CVT.

Nissan Frontier espanhol: Roda trincada obriga a recall

A Nissan anunciou a partir do dia 20 um recall envolvendo a Frontier Limited Edition, fabricadas entre 2005 e 2008 na Espanha e comercializadas no Brasil, à fim de efetuar a troca das cinco rodas de liga leve dos mesmos, pois, em casos raros, em que o veículo é utilizado em condições de carga total, pode ocorrer trinca na roda. A empresa ressalta que se essa condição for ignorada, em casos extremos, pode haver a quebra da roda. A troca será realizada sem custos ao cliente, que deverá agendar os serviços em uma concessionária Nissan. Os carros envolvidos possuem a numeração do chassi de VSKCVND4060069190 à VSKCVND4070144648.

Segundo a marca todos os proprietários envolvidos serão contatados pela empresa. Maiores informações consulte o site (aqui) ou entre contato pelo fone:

0800 011 1090

Nissan Frontier 2012: Mais equipada e mais cara

A Nissan lança a linha 2012 da sua picape Nissan Frontier, que ganha alguns equipamentos como o protetor inferior frontal em aço e recebe novo interior em couro. E como é típico de toda fabricante aqui, se o modelo não vende pratica-se alguns descontos, e quando há demanda aumenta-se o preço. Como o caso da picape, que acompanha a crescente demanda por esse tipo de veículo, o preço em média aumentou em torno de R$ 1.400,00 (Compare aqui). Se quiser uma mesmo assim, "chore" um bom desconto na concessionária. Se não, opte por uma 2011 e "chore" ainda mais, já que a mudança de ano-modelo costuma desvalorizar mais esses veículos.

Se quiser esperar mais um pouco, terá a versão 2012 da série especial Strike (veja aqui) com produção limitada e promessa de preço ainda mais atrativo. Prevista para chegar ao mercado ainda neste primeiro semestre, segundo a fabricante, a Frontier Strike tem como base a versão “SE” além de uma série de equipamentos para reforçar o bom custo benefício.

A linha é dividida em três versões de acabamento, a básica XE que agora passa a ter vidros elétricos dianteiros e traseiros. Vem com barras de proteção nas portas contra choques laterais, mas falta air-bag tipo cortina conjugado com um de proteção lombar. Lembre que os piores acidentes acontecem em choques laterais, e dois pilotos que corriam, um na Stock Jr e outro na Copa Montana, morreram em acidentes desse tipo e os carros contavam com gaiolas de proteção.

A caçamba da pick-up mede 45,4 cm de altura, com comprimento de 1.51 m e largura de 1.49 m. Com essas dimensões, a Frontier tem capacidade de carga de até 1.030 quilos e tanque de combustível com capacidade para 80 litros. Ao contrário da edição 2011 que foi lançada no final do ano passado, a 2012 teve o lançamento adiantado.

“Lançamos o ano modelo 2012 ainda no primeiro semestre para proporcionar ao consumidor uma picape mais atualizada e com menor desvalorização ao longo do tempo. Esse ponto se torna ainda mais atrativo somado aos diferenciais da Frontier no segmento, como força, potência, confiabilidade, qualidade e tecnologia japonesa, design robusto e ótimo desempenho”, explica Erik Gottfried, gerente de Marketing de Produto da Nissan do Brasil. Todas tem três anos de garantia. Veja a tabela de preços sugeridos aqui:

O painel de instrumentos vem com iluminação na cor laranja. Destaque para o conta-giros à esquerda e a escala do velocímetro com escala entre 80 a 120 km/h na vertical, boa visualização para quem viaja. A partir da versão LE traz ajuste de altura da coluna de direção e volante com acabamento em couro, além dos comandos de áudio e piloto automático integrados.

A picape já vem de série com direção hidráulica, retrovisores e travas elétricos, regulagem de altura do banco do motorista, limpador de parabrisa com sensor de velocidade e imobilizador de motor na XE e na SE soma-se o novo rádio AM/FM com CD e entrada auxiliar para MP3, chave com controle keyless.

O banco traseiro tem encosto tem inclinação de 23°, uma comodidade a mais para quem viaja atrás. Vem com airbag duplo, barras de proteção nas quatro portas que aumentam a segurança dos ocupantes em colisões laterais e cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores. Na foto os novo bancos em couro exclusivos da LE.

Mais detalhes da LE, a única com opção de câmbio automático de 5 marchas, que vem com piloto automático com controle no volante, espelho retrovisor interno eletrocrômico, bússola digital, revestimento em couro no volante e manopla de câmbio, rádio com capacidade para até seis CD’s.

A XE e SE contam o motor 2.5 16V turbodiesel com intercooler de 144 cv, a 4.000 giros e com torque de 36,3 kgf.m a 2.000 rpm conjugado com câmbio manual de seis velocidades, que na LE passa a 172 cv também a 4.000 rpm e 41,1 kgf.m também a 2.000 rpm com opção de automático de 5 marchas e novo sistema de absorção de vibração.

Na foto detalhes do farol de facho simples que integra a luz de seta direcional. Na LE vem os faróis de neblina, também na foto, mas grade frontal cromada e estribos laterais a partir da SE. As laterais da picape exibem os mesmos contornos largos dos para-lamas e a traseira mantém o desenho das lanternas sem alterações.

A suspensão dianteira é independente com braços triangulares duplos, mola helicoidal e barra estabilizadora. Já o traseiro possui eixo rígido com feixes de mola. Nas subidas e descidas íngremes, conta com ângulo de ataque de 32º, o ângulo de saída de 24º e a capacidade máxima de subida de rampa é de 39º. A altura livre do solo é de 220 mm.

As rodas de 16 polegadas são de série a partir da XE, vem com freios ABS com EBD na SE, sistema de fixação de carga Cargo Channel e e rack de teto na topo de linha LE, e ainda com freios traseiros a tambor autoajustáveis, com válvula sensível à carga (LSV).

Um dos equipamentos da picape é o sistema de tração Shift-on-the-fly, que permite a troca da tração por acionamento eletrônico a até 80 km/h. O sistema traz três modos de seleção: 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida, mais indicada para terrenos excessivamente irregulares, arenosos ou lamacentos. A tampa traseira vem com trava por chave em todas as versões.

Nissan NV 200 Vanette: O próximo taxi novaiorquino é japonês

Uma boa notícia para a Nissan que apesar de não ter sido afetada, direta ou indiretamente pelo terremoto seguido de tsunami, está sendo obrigada a medir a radiação em seus carros fabricados no Japão por causa do vazamento de materiais radioativos da usina nuclear de Fukushima.

Ao participar de uma licitação promovida pela TLC (The New York City Taxi and Limousine Commission) chamada de “Taxi of Tomorrow” (O Táxi de amanhã), a Nissan venceu as concorrentes Ford (com a Transit Connect, veja aqui) e a turca Karsan, para substituir as atuais viaturas compostas em sua maioria por Fords Crown Victoria a partir de 2013 com quesitos como durabilidade e maior espaço para as pernas.

A NV 200 Vannete ganhou a licitação pela facilidade de acesso de cadeirantes no interior do veículo sem precisar retirar o banco traseiro, que pode levar confortavelmente ainda mais 4 passageiros. O carro terá luzes de aviso para sinalizar a entrada e saída de cadeirante, feito por uma rampa enquanto os passageiros do banco traseiro acessam a cabine por meio de uma porta deslizante elétrica. A vantagem dessa porta é a facilidade de entrada e saída embaixo de chuva e lugares estreitos sem contar que ciclistas e motociclistas agradecem, já que esse tipo de porta não se torna um inesperado obstáculo podendo causar acidentes.

A motorização é um 2.4l preparado para enfrentar alguns milhares dos 800 milhões de quilômetros rodados pela frota atual que chega 13.200 táxis, sendo que somente 240 vêm com alguma adaptação para cadeirantes. Ainda sim muitos taxistas preferiam a versão da Karsan que previa rampas para cadeirantes nos dois lados do veículo ao contrário do veículo da Nissan cujo embarque é feito pela porta traseira e os empresários do setor preferiam a Transit Connect da Ford (veja aqui). A Nissan pretende vendê-lo com preços na casa dos 29 mil dólares e está prevista uma versão totalmente elétrica além de seis Leaf´s que estarão diponíveis para test-drive na cidade.

"O “Taxi of Tomorrow” da cidade é o Nissan NV200 - e esse vai ser o mais seguro, o mais confortável e mais conveniente a cidade já teve", disse o prefeito de Nova Iorque Michael Bloomberg. "Nós começamos esta licitação para alavancar o nosso poder de compra no setor de táxis para conseguir a mais alta qualidade que se pode se chegar e redefinir a imagem tradicional dos táxis de Nova York. Os táxis serão personalizados para atender às demandas específicas de transporte de 600.000 passageiros por dia no tráfego de Nova Iorque e o veículo cumpre as principais prioridades identificadas pelo público em nossa pesquisa on-line". Até 2013...

A boa posição de dirigir com banco regulável com ajuste lombar vem acompanhada com quadro de instrumentos que indica uma condução mais econômica e ecológica por parte do motorista.

A cabine confortável tem teto transparente panorâmico, ar condicionado independente para os passageiros e tomadas de força 12V e USB para recarregar eletrônicos.

Nissan Livina 2012: Mais equipada ainda para enfrentar a concorrência

A Nissan lança a linha 2012 da minivan Livina com alguma novidades, já que desde as suas versões de entrada já vem "completas" de fábrica, e para alegria do consumidor nesses tempos de preços de combustíveis flutuantes, com motorização flex. A 1.6 manual que já vem com direção com assistência elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, ar condicionado e airbag para motorista agora tem os pára-choques totalmente na cor do veículo e desenho diferenciado no spot de luz central interno. A "S" soma-se air bag para o passageiro, rádio CD Player com função MP3, rodas de liga leve de 15 polegadas, pneus 185/65R15, e os novos itens como grade cromada, alarme e novo revestimento em tecido escuro para bancos, carpete e paineis de porta.

A "SL" tem todos os itens acima mais farois de neblina dianteiros e sistema de freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e BA (assistência de frenagem que aplica toda a força de frenagem no sistema quando sensores detectam que o pedal do freio foi acionado abruptamente) e rack no teto. Outras novidades são o apoio de braço para condutor e o novo revestimento dos bancos e paineis de porta lisos em couro escuro.

Se o consumidor optar pela versão automática da "SL" ganha ar condicionado com controle automático e digital e da chave I-Key, que dispensa o uso de chave para abertura das portas e para a partida do motor.

A versão Night & Day (veja aqui) ganha na edição 2012 os pára-choques totalmente na cor do veículo, alarme perimétrico, apoio de braço para condutor, novo interior do veículo escuro, bancos em couro com um novo design apresentando a parte central perfurada, o que possibilita melhor ventilação em dias de calor.

A aventureira X-Gear (veja aqui) tem de volta a versão com motor 1.8 conjugada com caixa automática. As novidades para esse ano são o couro dos bancos e paineis de porta lisos, na cor preta, apoio de braço central para o motorista e mudança no desenho do spot de luz central. Além disso, a versão 1.6 SL MT terá alarme como item de série e a versão 1.8 SL AT ar-condicionado com controle automático e digital.

A motorização é composta por motores 4 cilindros em linha e 16 válvulas sendo o de entrada o conhecido 1.6l que rende 104 cv/108 cv (G/E) de potência com torque de 14,9/15,3 Kgm/f (G/E) segundo dados do ano passado, já que não foi fornecido dados desse motor. Somente o desempenho foi divulgado, com aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e máxima de 183 km/h com câmbio manual. Com gasolina, o motor percorre 12,8 km/l em ciclo urbano, e 17,5 km/l no rodoviário. Com etanol, os valores ficam, respectivamente, em 7,7 km/l e 10,5 km/l.

Com o motor 1.8 que rende 125cv/126cv (G/E) de potência e torque de 17,5 kgm/f com qualquer combustível, a minivam faz o 0-100 km/h 10,7 segundos e máxima de 182 km/h. A velocidade final menor se explica por causa do uso da caixa automática nessa versão já que só a Gran Livina tem opção de caixa manual. O consumo com gasolina é de 11,6 km/l na cidade e de 17,2 km/l em rodovias. Com o uso do etanol, o propulsor percorre, respectivamente, 7,0 km/l e 10,3 km/l nessa configuração. O espaço do porta-malas é de 449 litros que podem chegar a 769 litros com o rebatimento da segunda fileira de bancos.

A Gran Livina chega com duas versões e somente com a opção de motor 1.8l com a "S" equipada com câmbio manual de seis marchas e a "SL" com a automática de quatro marchas bem escalonadas com overdrive. Esse ano ganha parachoques na cor do veículo e a "S" soma agora alarme perimétrico e um novo desenho do spot de iluminação interna central. a "SL" traz detalhes como volante com revestimento de couro e o novo design de bancos em couro, com a parte central perfurada e cor preta para proporcionar melhor sensação de conforto aos ocupantes, além dos paineis de porta com design liso e a chave inteligente I-Key. Vem ainda com apoio de braço para o condutor, seis alto-falantes, ar condicionado automático e digital, faróis de neblina, transmissão automática e sistema de freios com ABS, EBD e BA. O porta-malas dessa versão tem somente 123 litros mas com a 3ª fileira de bancos rebatida vai para 607 litros de capacidade, incluindo o compartimento extra sob o assoalho com 18 litros (85 cm de largura, 30 cm de profundidade e 13 cm de altura). Já com todos os bancos rebatidos, chega ao volume de 964 litros.

Outra vantagem para o consumidor são as revisões com preço fixo, mas sem incluir a mão de obra. Nos modelos Livina e X-Gear 1.6, o consumidor paga apenas R$ 136,78 nas revisões de 10 mil, 30 mil, 50 mil e 70 mil Km. As revisões de 20 mil e 60 mil Km saem por R$ 211,62, e a de 40 mil Km por R$ 348,54. Os veículos com motorização 1.8 tem custo de R$ 142,48 (com 10 mil, 30 mil, 50 mil e 70 mil Km), R$ 253,02 (com 20 mil e 60 mil Km), e de R$ 333,02 na de 40 mil Km. Outra vantagem de se comprar um dos três modelos da família Livina é o seguro Auto Nissan, que pode ser adquirido na rede de concessionárias e oferece condições e planos especiais de pagamento. O seguro do Livina sai, em média e dependendo do perfil do condutor, por R$ 1.000,00 - uma diferença de mais de 50% frente ao demais concorrentes segundo a marca.

"Além da praticidade, espaço e conforto, características inerentes à família Livina, a linha 2012 chega com fortes atrativos e mais equipamentos para continuar brigando no segmento de monovolumes", explica Mário Furtado, gerente de Marketing e Produto da Nissan do Brasil. "Buscamos atender um cliente interessado na melhor relação custo benefício sem abrir mão de qualidade e tecnologia. Estrear a linha 2012 em fevereiro é resultado da nova estratégia da Nissan, que engloba o agressivo investimento em publicidade e a abertura de novas concessionárias", complementa Furtado. Abaixo segue a tabela de preços do carro:

Nissan ESFLOW: A versão japonesa do DeZir

A Nissan apresentará o ESFLOW, a versão japonesa e melhorada do Dezir (veja aqui) no Salão de Genebra que abrirá mês que vem. A marca reafirma que o modelo, um coupé de dois lugares, foi projetado já como um carro elétrico e não um projetado originalmente para usar um motor de combustão interna que foi adaptado para a eletricidade.

Segundo a marca, devido ao projeto já prevendo o motor elétrico e as baterias, os engenheiros tiveram a liberdade de colocar os componentes de forma a melhorar a distribuição de massas e dessa forma melhorar o comportamento dinâmico do veículo, que ficará perto da perfeição. Maiores dados e informações serão conhecidos quando o Salão abrir.

O desempenho é superlativo: faz de 0-100 km/h em 5 segundos e tem autonomia de 240 km

A tração é traseira e cada roda é impulsionada por um motor.

Nissan iV: Maglev sobre rodas

Mais um concorrente do Design Challenge do Salão de Los Angeles, a Nissan apresentou o iV, que seria a visão da marca de um carro que seria fabricado em 2.035. Da mesma forma que alguns outros conceitos concorrentes anteriormente apresentados, a sua carroceria é feita também de componentes biológicos de origem vegetal. O diferencial é o sistema de tração, que além de ser integral, esterça as quatro rodas e ainda faz a função de suspensão. Como? Por meio da flutuação magnética, o "eixo" não entra em contato com a roda que recebe imãs permanentes e com a ausência de atritos de tração e de transmissão de força o carro está apto a alcançar altas velocidades com pouco gasto de energia.

Baseado no seu programa Eporo (veja aqui) que se baseia no comportamento de cardumes de peixes, o sistema de segurança Safety Shield™ permite que o veículo preveja eventualidades e evite acidentes independentemente da vontade do condutor. Por isso os designers da marca abriram mão de itens de segurança como para-choques, vigas e colunas de reforço estrutural e air-bags, diminuindo o peso final do veículo. E para armazenar a energia coletada de painéis solares espalhados nas janelas de bio-polímero há uma bio-bateria que em conjunto com um supercapacitor que recupera e armazena até 60% energia cinética obtida com as frenagens e que de outra forma seria desperdiçada. Orgulhosa por lançar o Leaf nesse ano que finda (agora aqui), a Nissan afirma o seu mantra com convicção: inovação pata todos!

E pra variar, depois das fotos outros dois videozinhos, não oficiais, em inglês do conceito.

A carroceria é composta por painéis vegetais unidos com cola derivada de teia de aranha que garante uma carroceria leve e super resistente.

A cabine tem espaço suficiente para quatro ocupantes usufruirem com bastante conforto e os parabrisas permitem a sensação de vento no rosto sem nenhuma abertura.

Segundo a Nissan, o conceito tem um bom desempenho com praticamente zero de culpa, já que a fabricação do carro não emite gás carbônico, o temível CO².

Nissan Frontier Strike: Reedição da série especial tenta derrubar a concorrência

A Nissan aproveitou o Salão de Automóvel de São Paulo para lançar algumas séries especiais da Livina (a Night & Day, veja aqui) e a reedição da Frontier Strike, que já tinha sido lançada em 2005. A idéia é conquistar aquele público jovem que adora uma picapinha compacta ou média para ser usada exclusivamente para o lazer. Posicionada entre a nova série intermediária LE e a top SE, promete um bom custo benefício além do visual mais esportivo. “Com a série Strike nós oferecemos uma pick up com visual diferenciado e apelo para um público jovem, ativo e confiante”, explica Erik Gottfried, gerente de Marketing e Produto da Nissan do Brasil. “A Frontier Strike chega às concessionárias totalmente equipada e pronta para enfrentar qualquer aventura, com preço surpreendente. Mesmo com mais concorrentes participando do segmento de pick ups médias, a Frontier continua a crescer sua participação de mercado no país. Com a forte entrada da série Strike, nós esperamos aumentar ainda mais as nossas vendas”, conclui.

A Frontier Strike está com valor de apenas R$ 1.000 acima da Frontier SE 2011. Os preços sugeridos são de R$ 92,790 (na versão 4x2) e R$ 99,390 (4x4).

A série vem com os equipamentos da LE como ar condicionado, airbag duplo e alarme com Keyless e acrescenta CD player com AM/FM estéreo e entrada auxiliar (para iPod).

O motor de 2.5 litros 16v turbodiesel rende 144 cavalos, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades e duas opções de tração, 4X2 e 4X4.

A picape vem com rack de teto, estribos, grade cromada, bedliner (protetor de caçamba) e um exclusivo conjunto de adesivos da série com as marcas Frontier e Strike.

A picape ganha freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e recebe opção de tração 4X2 e para os mais aventureiros 4X4 com reduzida.

Baseada na intermediária SE, "herda" os para-choques cromados da linha e chegará aos concessionários no dia 10 de novembro.

Nissan Livina Night & Day: Versão especial tenta fisgar pelo bolso

O Salão de São Paulo é palco de apresentação de algumas novidades na linha nacional e a Nissan não é diferente. Está lançando a série Night & Day, oferecida nas cores preta (o "Night") e prata (o "Day" por falta de nome melhor para a versão) e é intermediária das linhas "S" e "SL" da minivan Livina. O carro vem com suas boas medidas como os 2,60 metros de entre-eixos e 4,18 metros de comprimento, além de um porta-malas com capacidade de 449 litros. O motor Flex, 1.6 litros 16V entrega 104 cv com gasolina e 108 cv, com etanol, ambos a 5.750 rpm. O torque máximo é de 14,9 kgfm e 15,3 kgfm, respectivamente, ambas também a 3.750 rpm. A sua taxa de compressão é de 10,0:1.

"O Nissan Livina Night & Day foi criado para comemorar os ótimos resultados da aceitação brasileira pelo nosso monovolume, que inclusive recebeu nos últimos meses as principais premiações pela imprensa especializada”, explica Mário Furtado, gerente de Marketing e Produto da Nissan do Brasil. “Criamos um modelo inovador e com uma ótima relação custo benefício, atendendo ao perfil de nossos clientes e proporcionando ainda mais itens de série, por uma pequena diferença de preço”, completa. A marca afirma que são oferecidos mais itens (que seriam cobrados a mais) por apenas R$ 1.000 adicionais de conteúdo e mais R$ 1.000 de pintura metálica, chegando ao preço final sugerido de R$ 47.990.

Na tentativa de rejuvenescer o "carrinho da mamãe" estão as novas rodas de liga leve, a grade cromada frontal e uma faixa horizontal cromada na tampa do porta-malas, com o exclusivo adesivo alusivo a série especial Night & Day.

Ela vem equipada com itens como direção elétrica, vidros e travas elétricos, ar-condicionado e air bag para motorista e passageiro e o revestimento dos paineis das portas e dos bancos passa a ser em couro.

Nissan Frontier 2011: Quem não quer menos e nem mais agora tem opção

A Nissan mostra no Salão de São Paulo a sua picape média Frontier que já é linha 2011 desde setembro e que ganhou uma opção a mais de linha, entre a básica XE e a top LE, a intermediária LS. “A introdução da versão SE mostra o interesse da marca em atender diferentes nichos do mercado, reforçando a tradição e o know how da Nissan na produção de picapes”, explica Erik Gottfried, gerente de Marketing de Produto da Nissan do Brasil.

Para os trilheiros a marca informa que o ângulo de subida de rampas é de 39°, a altura livre do solo fica em 22 cm, o ângulo de ataque é de 32°, e o de saída é de 24°. E para facilitar a vida de quem enfrenta terrenos difíceis a picape vem com o sistema Shift-on-the-fly, que permite a passagem da tração 4x2 para a 4x4 através de acionamento eletrônico, mesmo quando a picape está em movimento. Esta mudança pode ser feita em até 80 km/h. A picape ainda oferece a opção 4X4 Low (reduzida) que é mais indicada para superar terrenos excessivamente irregulares, arenosos ou lamacentos.

O interior foi desenhado para quem quer uma picape mas não abre mão do conforto de um automóvel. Tanto que vem com espaço nas laterais das portas para garrafas e outros tipos de objetos e há ainda um porta-óculos alojado no teto, próximo ao espelho retrovisor, na versão topo de linha LE. Versão essa que vem com um motor turbodiesel common-rail com a potência de 172 cavalos a 4.000 rpm e o torque de 41,1 kgf/m a 2.000 rpm acoplado a duas opções de transmissão: a automática de 5 velocidades e a manual, de 6 marchas. Todas as versões da Nissan Frontier 2011 têm rodas de liga-leve 16” e pára-brisa degradê como itens de série. Abaixo os preços sugeridos pelo fabricante:

XE 4X2 (câmbio manual): R$ 83.990,00

SE 4X2 (câmbio manual): R$ 91.790,00

XE 4X4 (câmbio manual): R$ 91.990,00

SE 4X4 (câmbio manual): R$ 98.390,00

LE 4X4 (câmbio manual): R$ 113.890,00

LE 4X4 (câmbio automático): R$ 121.290,00

De série na LE o piloto automático com controle no volante, espelho retrovisor interno eletrocrômico, rádio AM/FM com CD/MP3 e entrada auxiliar com seis alto-falantes. O banco traseiro da picape pode inclinar em até 32º para o conforto dos passageiros.

A cabine vem com itens de segurança e conforto como air bag duplo, cinto de segurança de 3 pontos com pré-tensionadores, alarme com Keyless e o porta-luvas duplo com 2 tampas que abrem em sentido inverso, enquanto o console traz porta-objetos e porta-copos, inclusive para os passageiros do banco de trás.

O painel de instrumentos com dois displays LCD, um deles com indicadores de posição de engate do sistema de tração, com fundo laranja tem quatro mostradores, inclusive indicador de temperatura, algo raro em um Nissan.

Bem equipada, a LE vem com itens de segurança ativa como freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), regulagem de altura dos faróis e farois de neblina, grade frontal cromada, rack de teto e estribos laterais.

A caçamba mede 45,4 cm de altura, o que aumenta a capacidade de transportar mais objetos, e tem comprimento de 1.51 m e largura de 1,49 m. A capacidade de carga é de até 1.030 quilos e tanque de combustível com capacidade para 80 litros.

O motor é o 2.5L 16V com 144 cavalos @ 4.000 rpm e 36,3 kgm/f de torque @ 2.000 com sistema de tração 4x2 e 4x4 e câmbio manual de 6 marchas e o para-choque cromado na traseira a diferencia da básica XE.

Nissan Townpod: Se adaptando à vida corrida dos micro-empresários

Quem se torna o seu próprio patrão sabe que a vida se torna cada vez mais corrida, os horários que antes eram fixos se tornam cada vez mais incertos e a vida social vai para o espaço. Trazer trabalho para casa, ou tornar a sua casa o local de trabalho é algo que se torna cada vez mais comum e o carro acaba se tornando também uma extensão da empresa. Pensando nisso, a Nissan apresentou no Salão de Paris mais um conceito elétrico, o Townpod. O foco é o microempresário que usa o carro tanto para o trabalho quanto para o lazer, tanto que o exterior mostrado em um sóbrio azul claro contrasta com o verde cítrico do acabamento interno para lembrar o usuário que a vida não é só trabalho.

Mas a conectividade, cada vez mais presente através dos PDA's, GPS's e smartphones não foi esquecida, sendo que o sistema multimídia carrega os dados como agendas, índices telefônicos e memoriza os endereços através do GPS e carregar álbuns de músicas dos usuários. Masato Inoue, designer-chefe de produto da Nissan, explica como funciona a brincadeira: "Hoje, a primeira coisa que muitas pessoas fazem quando sobem a bordo de seu carro é programar a unidade de navegação com um número de telefone, endereço ou outros detalhes. Esta etapa será desnecessária no Nissan Townpod, Como o carro vai se comunicar com seu PDA's e acessa a função de agendamento para descobrir onde você agora e onde deverá estar daqui a pouco. Assim, o sistema de navegação não só traçará uma rota para a sua próxima reunião, mas fará um plano de rota para todos os seus compromissos marcados no dia. Se, devido a atrasos imprevistos no tráfego, por exemplo, um compromisso se sobrepor a outro, o carro fará que você saiba que possa tomar as medidas adequadas. Ele também será capaz de sugerir a hora mais conveniente e lugar para você poder recarregar as baterias de íon de lítio".

Os bancos finos otimiza o espaço interno do veículo e o painel foi desenhado para que se adeque às necessidades do usuário, e não o contrário. Tanto que o painel pode receber porta-copos, mesa e porta-objetos para facilitar a vida dos usuários.

O painel de instrumentos e a central multimídia são sensíveis ao toque, e podem se conectar sem fio com celulares e aparelhos. A marca prevê uso de novas tecnologias de conectividade para facilitar a vida, tanto profissional quanto a pessoal.

Os faróis foram desenhados para serem eficientes refletores quando não estão em uso, devido ao material prateado do acabamento. Os faróis destacados ajudam a dar um visual mais "rat-rod" ao furgão que tem elementos do Nissan Cube.

As luzes indicadoras no para-choque dianteiro em forma de pétalas de trevo são da cor azul quando apagadas, e ambar quando se acendem. A cor azul que ilumina as rodas e outros elementos do veículo tem sido usada pelos fabricantes europeus como indicativo de um carro de baixa ou nenhuma emissão.

A tomada para recarga fica escondida no "nariz" do veículo que se ilumina e retrai automaticamente quando não está em uso. O tempo de recarga e da autonomia devem serem os mesmos do elétrico Leaf (veja aqui) que também esteve presente no salão.

Praticidade total com as portas de abertura invertida sem coluna central, porta traseira bipartida com abertura articulada. No interior os bancos traseiros podem ser "colados" nos dianteiros para ampliar o espaço do porta-mala, ampliando ainda mais o espaço para cargas e há ainda uma abertura no teto para cargas mais compridas.

O carro foi desenhado para ser facilmente adaptado às diferentes necessidades dos profissionais liberais como músicos, prestadores de serviços, vendedores, etc... Segundo a marca, quem tem que se adaptar às necessidades do consumidor é o carro, e não o contrário como sempre ocorreu.

E a marca completa que para ela, um carro é um meio de transportar mais facilmente mercadorias e pessoas de um ponto A a um ponto B, e o Townpod é um meio mais fácil, prático e chique para pessoas que priorizam a funcionalidade em detrimento do status combinado com emissões a zero.

As portas traseiras têm abertura articulada para não atrapalhar a passagem de pedestres e facilitar o carregamento ou descarregamento de mercadorias quando abertas. Elas ainda recebem as lanternas traseiras e a placa de licença e a abertura é até abaixo da linha do para-choque.

Na traseira as portas articuladas ocupam todo o espaço, inclusive o do parachoque e há lanternas na parte inferior que se acendem quando as portas estão abertas. A lanterna traseira repete o tema do Rat-Rod e na parte inferior mais dois "trevos" que fazem papel e luzes de ré e de neblina.

E no Japão em um congresso realizado no começo do mês sobre sustentabilidade, a Nissan apresentou uma casa "limpa" que recarrega um veículo elétrico e esse simpático posto de reabastecimento público para veículos elétricos alimentado por células solares denominado "Solar Tree".