Como prometido as fotos e informações da "nova" pick-up da Ford. Pelo menos não tiveram a cara de pau de colocar um "scoop" no capô e falar que é uma reformulação de estilo. Uma grande série de equipamentos de conveniência e conforto estão disponíveis na Nova Ford Ranger 2010. O interior da picape vem agora na cor preta. Na versão Limited, os bancos de couro têm acabamento perfurado e pesponto aparente. Entre outros equipamentos e acessórios, a Nova Ford Ranger 2010 oferece: vidros elétricos com um toque para cima e para baixo em todas as portas, com sistema antiesmagamento; sistema de abertura e fechamento das portas e dos vidros com controle remoto e travamento automático das portas a 20 km/h; coluna de direção com ajuste de altura e banco do motorista com ajuste lombar e de altura; sistema antifurto distribuído DPATS com chave original codificada e sensores localizados no painel de instrumentos e no módulo eletrônico; alarme antifurto volumétrico e perimetral, uma exclusividade no segmento; sensor de ré com indicador sonoro na versão topo de linha; protetor de caçamba em polipropileno e capota marítima na versão topo de linha.
O computador de bordo agora traz informações como pressão do turbo, altitude, autonomia, velocidade média, consumo médio e também tensão da bateria – útil principalmente para quem instala equipamentos auxiliares, como guincho, som ou faróis adicionais no veículo, e precisa monitorar o consumo de energia.
O preço da Nova Ranger, conforme as versões de motor diesel ou gasolina, tração 4x2 ou 4x4, cabine simples ou dupla, varia de R$45.900 a R$96.730. "A Ford conta ainda com uma das maiores redes de assistência técnica, formada por 390 distribuidores em todo o País, especializada em picapes. Podemos garantir que estamos entre as melhores opções do mercado em estilo, mecânica, conteúdo e preço", afirma Jorge Chear, diretor de Vendas e Marketing da Ford.
Os faróis ganham a nova aplicação mundial, identificada como tecnologia NEO (New Efficient Optics), que foi desenvolvida em parceria com a Valeo. A sua estrutura é composta de dois refletores: um maior responsável pela linha de corte do foco e o conforto; e outro menor, que otimiza o alcance. Ambos são complementados por uma lente de vidro injetado, que produz um feixe de luz homogêneo e aberto. O resultado é um nível de performance significativamente superior à dos faróis halógenos convencionais, com ganhos sensíveis na iluminação lateral e no alcance dianteiro. O capô tem desenho limpo e perfil aerodinâmico. O para-choque, em aço e também cromado nas versões topo de linha, evidencia na aparência a sua robustez. “O usuário de picapes gosta de ver o capô à frente, sentir-se na posição de comando, sem perder a visibilidade”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford na América do Sul.
"A Ford é reconhecidamente a marca que mais sabe fazer picapes e a Ranger é um dos ícones desse prestígio, com mais de 6,5 milhões de veículos produzidos no mundo, parte deles no Brasil há mais de 15 anos. Na região, é vendida também em toda a América do Sul", destaca Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul. As mudanças basearam-se em clínicas com os consumidores, com a aplicação de modernas técnicas digitais de criação e materiais resistentes. Os para-lamas e as caixas de rodas em aço formam uma peça única, garantindo mais resistência e efeito estético harmônico.
Segundo a Ford o novo visual da pick-up resalta um conjunto ainda mais robusto e moderno, que reflete a força do veículo. As mudanças foram feitas sem recorrer a elementos como adereços e apliques, buscando no novo design uma evolução de estilo com foco na qualidade. A identificação do veículo recebeu novo layout, moderno e de visual agradável segundo a marca. "O ponto forte da Ford Ranger é o seu conjunto mecânico, com comportamento dinâmico equilibrado em qualquer condição de carga ou de piso. Ela também possui ótimos ângulos de ataque e saída para rodagem fora de estrada. Na linha 2010, a missão da engenharia foi manter esse equilíbrio", explica Linus De Paoli, supervisor de Engenharia da Ford.A picape média da Ford passa a contar com três anos de cobertura total de fábrica (menos para frotistas e governo), além de vir com redução de preços e novas versões que ampliam a sua oferta para 18 opções.
A moldura central do painel exibe detalhes na cor prata. No console, porta-copos e porta-objetos ampliam a conveniência para os ocupantes.
O painel traz quadro de instrumentos com novo grafismo, de fácil leitura.
Rádio/CD-player My Connection, exclusivo da Ford, com CD-player MP3/WMA, entrada USB, para iPod e áudio auxiliar (P2), além de conexão para celular e áudio Bluetooth.
Dock para Ipod e entrada USB no porta-luvas
A Ford oferece 3 anos de garantia com cobertura total de fábrica.
Na traseira, destacam-se as grandes lanternas cujos elementos são divididos internamente por molduras prateadas, em contraste com as lentes translúcidas.
Os novos faróis com refletores duplos e tecnologia exclusiva são outros avanços de segurança.
A nova Ranger vem com dois motores: 3.0 16V PowerStroke Turbo Diesel Electronic, com torque de 39 Kgm/f Nm e potência de 163 cv, e o 2.3 16V Duratec High Flow a gasolina, todo em alumínio, com torque de 22 kgm/f e potência de 150 cv.
O capô, de formato encorpado e com novo desenho, realça a imponência da frente.
A Ford Ranger 2010 chega ao mercado em agosto nos modelos diesel e gasolina com cabine dupla ou simples.
A grade dianteira possui três barras horizontais, cromadas nas versões de luxo, destacando-se sobre uma tela de proteção ao fundo.
A lateral tem novo perfil sem vincos na linha de caráter, deixando a superfície "limpa".
Novos estribos integrados, novas maçanetas ergonômicas e os retrovisores amplos e aerodinâmicos completam as mudanças na lateral.
A Ford ressaltou a robustez do conjunto mecânico da picape.
Agora que conseguiram banir as propagandas de cigarros da TV e do rádio e restringiram as de bebidas alcoólicas em horários impraticáveis, os politicamente corretos querendo acalmar o "bichinho carpinteiro" que mora onde o sol não nasce elegeram um novo inimigo: o automóvel.
Sim, ele voltou das trevas e do limbo de onde nunca deveria ter entrado. Quando vai chegar aqui no Brasil ninguém sabe. A Suzuki, que sempre fabricou microcarros urbanos pra lá de espertos (se conhece algum carro de outra marca que atua no "Globo da Morte" comente aqui) e jipinhos valentes quer ser levada a outro patamar com o lançamento do Kizashi.
Eis o interior do novo sedã médio-grande da Suzuki. A fábrica garante que usou materiais de boa qualidade equivalentes aos melhores sedãs do segmento.
O painel conta com computador de bordo
Rebatimento do banco traseiro 2/3 e 1/3 garante o transporte de cargas longas.
Os franceses precisam aprender: câmbio manual de 6 marchas ou transmissão automática CVT. O interior é iluminado a LED's.
O interior é esportivo mas sem deixar o conforto de lado.
Detalhe com logotipo e lanterna traseira
Detalhe da traseira, a lanterna está maior.
Os faróis também cresceram.
As rodas de liga leve são de 18 polegadas
O motor 2.4 com 4 cilindros em linha é inclinado e tem duplo comando de válvulas variável rende 164 cv e 26 kgm/f. É acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou um automático CVT.
A suspensão é multilink e construída em alumínio, garante maior estabilidade.
A tração i-AWD é um opcional raro no segmento, mas muito bem vindo em países que nevam.
Com 4,65 metros de comprimento, 1,48 m de altura e 1,82 m de largura, com bons 2,7 m de entre-eixos, o sedã tem porte bem próximo do VW Passat.
Resta saber se o mercado de sedãs médios irá se recuperar nos EUA em dois anos como espera a Suzuki.
A Volvo Caminhões européia lança um novo sistema de controle de estabilidade (ESP) para treminhões e rodotrens. O sistema é composto por um microprocessador que analisa as informações dos freios ABS, do sistema de direção e de um giroscópico. E quando uma situação de risco potencial é detectada ele aciona o freio de todas as rodas ou de uma só corrigindo a trajetória e evitando o possível tombamento do caminhão.
A Kumho Tyres apresentou ontem um estudo de um SUV ecologicamente correto. Elaborado pelo designer Rob Dolton ele apresenta componentes e carroceria feitos com materiais reciclados a partir de pneus descartados. São quatro motores de 100 cv cada um em cada roda alimentados por um conjunto de baterias de íons de lítio que podem ser recarregadas em casa, em postos de abastecimento especiais ou simplesmente trocando o conjunto.
Portas, capô e outros componetes são feitos a partir da borracha de peneus reciclados
As peças são intercambiáveis e os motores são montados em pares em cada eixo permitindo diferentes tipos de tração: dianteira, traseira ou total. E os freios são regenerativos, isto é: eles recarregam as baterias durantes a frenagens, semelhante ao KERS da fórmula 1.
Os pneus são um capítulo à parte: tem gomos retráteis que "alisam" o pneu em pisos asfaltados ou "enrugam" para melhorar o desempenho no fora-de-estrada. Melhor conforto para o usuário
Dado como cancelado devido a crise o Suzuki Kizashi apareceu em um evento e deve ser lançado em breve. O sedã recebeu poucas modificações em relação ao concept, como novo desenho dos parachoques e grades, seguindo o padrão visual da marca e faróis e lanternas maiores. Ele compartilha a plataforma do Chevy Malibu e receberá por enquanto motorização a gasolina.
O ex-conceito KND-5, atual VG segundo os designers da Kia, foi inspirado nas linhas suaves e fortes das cadeias montanhosas cobertas pela neve. E o interior, apresentado no post anterior, foi apresentado com acabamento semelhante ao das melhores marcas de piano do mundo. Chique não?
O carro foi desenhado para casais urbanos com filhos que não abrem mão da tecnologia como modo de vida moderno.
Segundo a Kia, as linhas evocam a "sofisticação com simplicidade"
Teto transparente garante uma boa luminosidade na cabine, os europeus agradecem
A Kia diz que esse é o seu carro premium. Para quem fabricava Bestas e afins, uma grande evolução
A KIA apresentou as primeiras imagens do VG, médio-grande de luxo que compartilha a mesma plataforma do Azera. Vai ser lançado no final do ano.
Ainda não divulgado imagens do interior, mas o do conceito dá uma mostra do que virá
O visual da traseira do carro mostra um perfil mais moderno que o seu primo Azera
Poderá receber motores de 4 cilindros em linha e 6 em V e para a a alegria dos europeus pode ser disponibilizada uma unidade diesel
