A Fiat lançou o Punto semana passada com boas novidades. As principais estão abaixo do capô, já que são três novos motores que aposenta os Fire e os GM Powertrain, além do esportivo 1.4 T-Jet, que poderá dar uma revitalizada no desempenho do compacto premium. Seguindo a nova onda de substituir as letras das versões por nomes, a HLX é extinta para dar lugar à Essence que usa os motores novos 1.6 e 1.8 E-Torq, somando as versões Attractive que usa o mesmo 1.4 do novo Uno (veja o carro aqui e o novo motor aqui) e o mais pé de boi da linha, a Sporting que usa o novo motor 1.8 e o "véio" T-Jet citado acima. O câmbio Dualogic só vem junto com as versões 1.8 e vem com piloto automático.
O carro ficou mais ágil com os novos motores, e o 1.4 Evo usado no Attractive tem um consumo um pouco maior que o Uno, só superando o carrinho no consumo urbano a gasolina, com 2 km/l a mais. No restante carrinho ganha de goleada. O carro pode ser equipado com com até seis airbags, entre eles os window bags e side bags.
O quadro de instrumentos agora é iluminado por leds na cor branca e o interior traz novos tecidos internos e nas versões Essence chegam ainda com o painel interno nas cores cinza para a versão 1.6 16V e marron para a 1.8 16V. Todas as novas versões também ganham novas rodas e calotas, com desenhos exclusivos para cada uma delas.
Outra novidade é o novo sistema de rádio do Fiat Punto 2011. Integrado ao painel, ele possui rádio CD player com MP3/WMA e RDS, oferecendo ainda, como opcional, Blue&Me™ com comandos do rádio no volante e conexão USB. Este sistema se completa com a antena de rádio curta esportiva. O Punto 2011 vem com garantia de um ano sem limite de quilometragem e tem a assistência Confiat.
A Attractive vem com motor 1.4 com 85 cv @ 5.750 rpm (g) –e 86 cv @ 5.750 rpm (a) com torque de 12,4 kgfm @ 3.500 rpm (g) – 12,5 kgfm @ 3.500 rpm (a). Os números de desempenho são 162 km/h (g) e 163 km/h (a) de máxima e 0-100 km/h em 13,8 s (g) e 13,6 s (a). E o consumo é de 16,8 km/l (g) e 12,4 km/l (a) na estrada e 12,9 km/l (g) / 9,1 km/l (a) na cidade.
O carro vem de série com Follow me home, My Car Fiat, limpador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo, mais travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função one touch e antiesmagamento.
O interior do Attractive vem com alguns itens interessantes: computador de bordo com seis funções, direção hidráulica, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível.
O Essence agora estréia os novos motores 1.6 e 1.8 E-torq. A suspensão em todas as versões é MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes em aço estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora na dianteira e semi-independente com travessa de torção de seção aberta na traseira. Os amortecedores são hidráulicos, telescópicos de duplo efeito com molas helicoidais.
O peso do carro varia de 1.101 kg da Attactive a 1230 Kg do bem equipado T-Jet, um preço pago por atender às exigentes normas européias de segurança. Os pneus da Attrative e do Essence são o 6,0JX16” com rodas 195/55 R16. O carro tem pouco mais de 4 m e entre-eixos de 2,5 m. O porta malas é de 280 l e a capacidade de carga é de 400 kg.
Ele vem de série com ar condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina e computador de bordo com 10 funções no 1.6. Com o 1.8 apóia-braço central no banco do motorista, retrovisores externos elétricos e chave canivete com telecomando para a abertura e fechamento das portas e vidros. E a versão Essence 1.8 com câmbio Dualogic vem ainda piloto automático.
Antiga HLX, a nova versão Essence estréia um 1.6 de respeito: tem 115 cv @ 5.500 rpm (g) e 117 cv @ 5.500 rpm (a) de potência e 16,2 Kgfm @ 4.500 rpm (g) 16,8 Kgfm @ 4.500 rpm (a) de torque. Consumo e desempenho: 0-100 em 10,7 s (g) e 10,5 s (a) e máxima de 180 (g) e 182 Km/h (a). O consumo fica em 16,1 km/l (g) e 10,8 km/l (a) na estrada e 12,0 km/l (g) e 8,1 km/l (a).
Agora a Sporting tem um motor que justifica o nome, o 1.8 E-torq, também disponível no Essence. Tem 130 cv @ 5.250 rpm (g) e 132 cv @ 5.250 rpm (a) de potência e 18,4 Kgfm @ 4.500 rpm (g) 18,9 Kgfm @ 4.500 rpm (a) de torque. O desempenho é o mesmo do Essence 1.8 segundo a Fiat com o 0-100 a interessantes 10,1 s (g) e 9,8 s (a) e máxima de 189 (g) e 191 km/h (a).
O visual do Sporting fica mais esportivo graças aos faróis com máscara negra, minissaias laterais e frisos no teto na cor do veículo, e rodas de liga leve aros 16 polegadas além de ponteira de escapamento esportiva, spoiler na tampa traseira, além de HSD (High Safety Drive) composto por airbag motorista e passageiro e freios com ABS. E a versão com Dualogic também ganha o câmbio automatizado e piloto automático.
A versão Sporting além do visual mais esportivo conta com todos os equipamentos do Essence vem cintos de segurança vermelhos, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, rádio CD MP3 integrado, volante em couro com comandos de rádio.
Finalmente o T-Jet, baseado no Punto Abarth italiano, vem com o 1.4 T-Jet vem com 152 cv @ 5.500 rpm potência e torque com faixa plana de 2.250 a 4.500 rpm de 21,1 kgfm. Com máxima de 203 km/h e faz de 0-100 km/h em 8,4 segundos. E o consumo fica em contidos, para um esportivo, 12.3 km/l na cidade e 16,4 km/h na estrada. Sempre a gasolina já que ele é o único não flex da linha.
Ainda vem com componente exclusivos como freio a disco nas quatro rodas, bancos esportivos, minissaias laterais na cor preta, ponteira de escapamento esportiva com saída dupla cromada, piloto automático, sensor de estacionamento, vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento, Blue&Me (com volante em couro com 8 botões), som Hi-Fi com subwoofer e rodas de liga leve aro 17”, com pneus 205/50.
