Praticamente dois anos após a sua reestilização na Romênia, o Logan brazuca ganha alguns retoques para enfrentar a concorrência que se atualiza (Chevy Corsa, aqui) ou vai se atualizar (Fiesta) ou novos concorrentes, como o novo Uno (não confunda com o veterano Mille).
Antes que alguém comente aí em baixo do nosso "Lada" brasileiro, vou dar um resumo da história desse sedãzinho com espaço de gente grande.
Após a Renault adquirir a romena Dácia, que até 2004 fabricava uma versão local do Renault R8 ("primo" francês do nosso Corcel) desde 1969, com versões sedã, perua e pick-up cabine simples e dupla, que precisava ser substituída por um projeto mais moderno. A marca foi incubida de ser a marca de acesso aos produtos do grupo.
E com componentes da Renault a disposição os engenheiros construíram um sedã que custava menos de 6 mil euros na Europa e com uma boa relação custo-benefício. E surgiu uma família grande com peruinha e picape além do hatch Sandero. Hoje é vendido na faixa de 5.500 euros no leste europeu e 7.500 na Europa.
Voltando ao Brasil, onde o Logan disputa a faixa dos sedãs compactos, que representa 20% do mercado segundo a Renault, com atributos como espaço de médio e tentar convencer o consumidor que a mecânica é robusta com os programas “Revisão com Preço Fechado” e “Pacote de Preço Fechado”, as alterações deram uma rejuvenescida no carro. E para isso contará com garantia de fábrica por 3 anos ou 100 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro). Quem aposta nisso é Christian Pouillaude, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil, “Quem vende tem o trunfo do resíduo da garantia e quem compra o carro usado pode usurfruir da cobertura e das vantagens da revisão nas autorizadas da marca”. Outra aposta da marca é a mudança de materiais da cabine para tentar dar um ar mais sofisticado ao carro como afirma o Designer-Chefe do Renault Design América Latina (RDAL), Vincent Pedretti: “Detectamos que os clientes queriam um automóvel com aparência mais sofisticada e dinâmica, o que serviu de base para as mudanças”.
Na cabine a versão Authentique vem porta-copos no console central dianteiro e no acabamento Expression acrescente desembaçador de vidro traseiro; banco do motorista com regulagem de altura; manopla do câmbio, maçanetas internas e saídas de ar com acabamento na cor alumínio; painel interno das portas com revestimento em tecido; e iluminação no porta-malas e no porta-luvas.
No painel de instrumentos o grafismo é novo e igual ao do hatch Sandero e o conta-giros é de série, desde a versão Authentique, e opcionalmente o volante pode ser revestido de couro. A iluminação na cor âmbar, assim como os indicadores digitais de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento foram mantidos.
E agora a moda, iniciada com o Classic, são os pacotes: “Pack Conforto 1” vem ar condicionado, direção assistida, volante com regulagem em altura, vidros com acionamento elétrico na dianteira, travamento das portas a distância, sistema CAR que trava as portas automaticamente acima de 6 km/h, faróis de neblina e computador de bordo e o “Pack Conforto 2” vem com vidros traseiros elétricos (com botões de acionamento nas portas), retrovisores elétricos, alarme e rádio MP3 com comando satélite na coluna de direção.
O “Pack Segurança”, por sua vez, inclui airbags duplos, freios ABS (anti-bloqueio), volante revestido em couro, três apoios de cabeça traseiros e cinzeiro móvel - que pode ser posicionado no console de acordo com a necessidade do usuário. Faltou o cinto de três pontos para o ocupante do meio, mesmo sendo opcional. O interior conta com bom entre-eixo, 2,63 m (três centímetros maior que o Corolla) e tem 1,73 m de largura.
Atendendo a pedidos, os botões de acionamento dos vidros elétricos foram instalados nas portas, tornando a operação do equipamento muito mais fácil e acessível. E a forração interna passa a ser feita com nova padronagem de tecido, e os puxadores foram reformulados: ficaram maiores e mais fáceis de serem acessados.
A traseira, ganhou nova tampa do porta-malas, que comporta bons 510, com o spoiler (rabo de pato) integrado. O pára-choque, que aloja a placa, foi redesenhado. A versão Expression ainda apresenta um friso cromado na extremidade da tampa do porta-malas como diferencial.
Vem agora com dois motores: o conhecido 1.0 16V Hi-Flex, com 77 cv (álcool) e 76 cv (gasolina) de potência máxima a 5.850 rpm, e torque de 10,1 Kgf/m disponível na Authentique e na Expression é o 1.6 8V Hi-Torque, com 95 cv com álcool e 92 cv com gasolina com bom torque em baixas rotações: são 14,1 mkgf (álcool) e 13,7 mkgf (gasolina) a 2.850 rpm exclusivo da Expression sendo que 95% dele está disponível à 2500 rpm.
Os faróis ganham um novo desenho e seguindo o Celta, novo Fiesta e Ka os piscas migram da lateral e vão para o lado de "dentro". Destaque para as "nervuras" da moldura dos faróis de milha. A grade ganha quatro frisos e a entrada de ar inferior ganha grade em forma de colméia.
Os faróis ganham um novo desenho e seguindo o Celta, novo Fiesta e Ka os piscas migram da lateral e vão para o lado de "dentro". Destaque para as "nervuras" da moldura dos faróis de milha. A grade ganha quatro frisos e a entrada de ar inferior ganha grade em forma de colméia.
Assim como os faróis as lanternas traseiras ganham novo desenho que invadem ainda mais a lateral e alto do porta-malas, como a primeira Mercedes Série C, e teve os elementos sinalizadores realocados em posição mais convencional.
A velocidade máxima com o 1.6 8V Hi-Torque é de 175 km/h (álcool) e 173 km/h (gasolina), e a aceleração de zero a 100 km/h é feita em 11,8 segundos (álcool) e 12,2 segundos (gasolina). O câmbio (chileno) tem cinco marchas e proteção extra contra a poeira. E para quem reclama sobre carros de "terceiro mundo", a Renault garante alta rigidez torcional da carroceria e célula de sobrevivência com chapas de aço reforçada para evitar a invasão de componentes e zonas de deformação progressiva em casos de colisão.
É de série na Authentique pára-choques na cor da carroceria, rodas de aro 14”, alarme sonoro de advertência de luzes acesas e terceira luz de freio (“brake-light”) e na Expression frisos laterais na cor da carroceria . No opcional "Pack Conforto 1" vem faróis de neblina e no "2" retrovisores elétricos pintados na cor da carroceria e rodas aro 15".
São sete opções de cores que estarão disponíveis, das quais duas são sólidas (Vermelho Vivo e Branco Glacier) e cinco metálicas (Preto Nacré, Cinza Acier, Bege Angorá, Azul Crepúsculo e Prata Etoile). Os preços sugeridos partem de R$ 28.690,00 na Authentique 1.0 e R$ 30.190,00 na Expression 1.0 que com mais R$ 2500,00 vem com motor 1.6. E com todos os opcionais somados chega a R$ 42.440,00 nessa versão.
