Segundo dados das secretarias de trânsito, entre 70 e 85% dos carros circulam com o motorista sozinho e os eco-estatísticos nos mostram que um veículo compacto ocupa um espaço de mais ou menos 6 m² o que daria para levar 30 pessoas em pé com relativo (se é que isso existe) conforto em um ônibus. Mas para quem não pode ou não quer abrirmão do transporte individual, a Honda oferece a sua versão de mobilidade individual com o 3R-C, e é bem individual mesmo já que comporta somente uma pessoa. E ela não foi a pioneira, já que concorrentes mostraram as suas diferentes visões como o Rinspeed UC? que combinava carro elétrico de dois lugares e metrô (veja aqui) que postei recentemente, e os mais parecidos Nissan LandGlider (veja aqui) e os conceitos da BMW SIMPLE e CLEVER (veja aqui), e o Twizy da Renault (veja aqui e aqui) que também são conceitos elétricos de três ou quatro rodas com dois lugares, tamanho e comportamento de moto. Não foram passados dados técnicos, mas as três rodas devem dar alguma agilidade já que permite uma montagem mais leve e sem diferencial, já que a tração deve ser na roda posterior e as baterias montadas bem baixo dão mais estabilidade ao descer o centro de gravidade. Agora não basta fabricar um carro elétrico, mas vender um pacote de mobilidade urbana. A pergunta é, o consumidor vai comprar essa nova proposta de mobilidade urbana?
Mais destaques desse transporte considerado revolucionário pela Honda? O parabrisas que protege o ocupante do clima e um porta-malas na dianteira que deve guardar no máximo as compras da padaria.
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