A nova BMW X5 ganha um facelift leve e harmonioso, mas o principal está embaixo do capô. São quatro novos motores que descreverei mais abaixo, mas que carregam o selo EfficientDynamics que garante aumento de potência e consumo e emissões menores. O carro ganha os mesmos equipamentos do sedã da Série 5 (aqui), como o Head Up display que mostra no parabrisas informações básicas como velocidade e indicadores do GPS. Vem também com o Surrond View e Side View que auxiliam naqueles espaços apertados dos grandes centros.
Interior é aquele "padrão BMW de qualidade", vem com tela de 6,5 de série, que pode ser substituída por uma de 8,8 polegadas. O multimídia tem GPS e disco rígido para armazenar arquivos e reconhece MP3. Pode também receber unidade DVD com entrada USB e i-Pod.
O interior ganha cores e combinações como a marron Cinnemon e a Oyster e nessa versão das fotos a Nevada. O interior conta também para comodidade de motorista e passageiros de vários porta-objetos.
A segurança é reforçada com cintos de três pontos retráteis com pré-tensionadores em TODOS os lugares com apoios de cabeça, sendo que os dos bancos dianteiros são ativos. Air-Bags frontais, laterais, de cortina fazem parte do pacote.
A tela de 8,8 polegadas adicional que pode receber até tv digital e o ar-condicionado pode ser quadrizona opcionalmente, junto com o teto panorâmico de cristal, preferência européia, volante com aquecedor e sistema de ventilação ativa dos assentos.
Porta-malas cabe 620 litros de bagagem, vai para 1750 com os bancos rebatidos mas se não precisar de tudo isso na proporção 40/60, mas se tem passageiros a mais ele pode receber dois bancos adicionais e ainda sobram 200 litros. A tampa abre eletricamente por comando interno e remoto em duas seções sendo a inferior com capacidade de até 250 quilos.
Faróis ganham novo desenho e novidades obrigatórias como luzes diurnas a LED's e facho adaptativo que acompanha as curvas, o xenon é opcional.
Luzes traseiras ganham novo desenho e iluminação a LED's, mas mantém formato em "L", e recebem sistema de luzes e freios adaptativos de intensidade de frenagem, para evitar batidas traseiras.
O carro ganha o sistema xDrive que potencializa o DSC (controle de estabilidade dinâmico) em frenagens e acelerações e auxiliando em curvas percebendo o menor desgarre das rodas evitando o sobresterço ou o substerço. Ele tem também mais algumas letras da sopa, como o HDC que controla automaticamente as descidas em ladeiras íngreme ou pior, paralelepípedo molhado. Vem com bloqueio eletrônico do diferencial central.
O carro tem sistema Star-&-Stop com sistema Auto-Hold em que uma tecla freia o carro hidraulicamente, ótimo em engarrafamentos.
Finalmente os motores, a gasolina temos um V8 de 4.3l de injeção direta TwinPower Turbo de 407 cv e torque de 61,1 kgm/f com máxima de 250 km/h limitados eletronicamente e com consumo de 8 km/l e emissões de 292 g/k de CO² e também temos um 6 em linha de 3l com 306 cv e torque de 40,7 kgm/f com máxima de 235 km/h e com consumo de 9,9 km/l e emissões de 236g/km.
Teremos mais dois a diesel de 3l, que poderão não ser importados aqui, mas são opções bem econômicas. O primeiro é um TwinPower Turbo e tem 306 cv com 61,1 kgm/f com consumo de 13.4 km/l e emissões de 198 g/km e um tradicional common rail com 245 cv e torque de 55,1 kgm/f com consumo 13,5 km/l e emissões de 195 g/km.
Desempenho, o 6 em linha a gasolina faz de 0-100 em 6,8 segundos contra 5,5 segundos do V8 e tem máxima de 235 km/h. Os diesel fazem o 0-100 em 6,8 segundos para o Twin e um segundo a menos para o common rail com máximas de 236 e 222 km/h respectivamente.
E todos os motores são acoplados às rodas por uma caixa automática de oito marchas de série que é otimizada pelo menor escorregamento do conversor de torque. A tração integral xDrive na proporção de 40/60 na distribuição de força para os dois eixos mas que pode variar dependendo das condições de rodagem, como por exemplo uma curva que pode fazer o sistema mandar 80% da força para o eixo traseiro. Isso garante um bom desempenho e ótima estabilidade.
2 comentários:
gostaria de receber o valor do carro x5 2010 de preferencia preto,e qual o valor de uma 321 preto,com 15 mil kl original,sou o unico dono completa top.obrigado
Caro Anônimo
O preço da X5 varia de 290 a 383 mil reais, todas automáticas segundo a tabela da BMW Brasil. Não encontrei o seu modelo, mas uma 320iA parte de 109 mil reais no modelo 2009 e 101 mil no de 2008 segundo a tabela Fipe. Espero ter ajudado.
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