Versões aventureiras sempre são a mina de ouro do departamento de marketing. Com alguns adereços plásticos, suspensão elevada e alguns adesivos eleva-se o preço e dá-se ao produto uma imagem e concepção todo-terreno que não tem.
E muitos consumidores compram acreditando que estão passando uma imagem de esportista "conectado com a natureza" e que o carro é apto para enfrentar a "selva urbana" comporta por valetas, crateras, ondulações e o que os engenheiros de trânsito tem coragem de chamar de malha viária. O preço disso? Mais consumo de combustível causados pelos pneus inadequados, suspensão elevada (que também afeta a estabilidade ao levantar o centro de gravidade) e adereços que pioram a aerodinâmica. Além disso a suspensão do carro sofre porque o dono acha que pode passar de qualquer jeito nos buracos e lombadas que encontra pelo caminho.
Agora a VW mostra a sua picape aventureira, a Saveiro que agora ganha o sobrenome Cross e os parachoques do CrossFox com os faróis duplos de neblina e milha agregados em uma única lâmpada e refletor (veja aqui). Ganha rodas de liga e os pneus “All Terrain” Scorpion 205/60R15” emoldurados por molduras pretas. A versão anterior baseada na "geração 4" com motor 1.8 tinha o sobrenome mais adequado "Crossover" e depois veio uma versão mais pelada com o sobrenome Titan.
A Volks não informou nenhum dado de segurança ativa ou passiva.
Interior agora é mais requintado com volante multifuncional com controles do rádio e do I-System, o sistema que mostra na tela do painel de instrumentos informações como alerta de velocidade máxima (estipulada pelo condutor), avisos de manutenção e revisão do veículo ou detalhes do consumo de combustível. Esse volante é ajustável em profundidade e altura.
A dianteira ganha rack que vai até a divisa da caçamba, onde se torna um santantonio que vai até o fim da mesma. Na lateral o degrau para a caçamba. Suspensão traseira independente tem mola progressiva e batente em elastômero que adequam a suspensão quando está em carga total. Caixas reduzidas roubam pouco espaço da caçamba.
A dianteira ganha rack que vai até a divisa da caçamba, onde se torna um santantonio que vai até o fim da mesma. Na lateral o degrau para a caçamba. Suspensão traseira independente tem mola progressiva e batente em elastômero que adequam a suspensão quando está em carga total. Caixas reduzidas roubam pouco espaço da caçamba.
Disponível somente em cabine estendida, vem com estepe embaixo da caçamba, uma maravilha em dias empoeirados ou com aquela chuva. O motor disponibilizado é o 1.6 VHT Total Flex de 104 cv e 15,6 kgm/f de torque sempre a álcool com a caixa MQN 200 com as primeira e segunda reduzidas.
Lanternas fumê, adesivo "Saveiro Cross" completam o visual. A tampa traseira com sistema de amortecimento por mola à gás evita acidentes no acesso à caçamba. Vem em sete cores, inclusive essa berrante Laranja Atacama que é a cor "oficial" do CrossFox.
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