Por falta de novidades Opel aposta em híbridos em Genebra

A Opel e o seu braço britânico Vauxhall por falta de novidades resolveram apostar em dois conceitos híbridos em Genebra, o Ampera e o Flextreme Concept. O primeiro, baseado no Chevrolet Volt (veja aqui e aqui) será posto em produção e é uma grande aposta do grupo GM para sair da enrascada tanto financeira quanto energética que se encontra, e o segundo é um estudo aerodinâmico com soluções que se já não estão sendo postas em prática, poderá equipar modelos de rua em breve.

Vamos começar com o Ampera que desde ontem está em uma viagem de demonstração que fará o trajeto Rüsselsheim, sede da Opel na Alemanha, até o Salão de Genebra na Suíça. Quem vai se divertir nessa viagem é Diretor de Implementação de Veículos Elétricos da Opel, Gherardo Corsini. "Estou realmente ansioso para colocar um monte de milhas em nosso primeiro protótipo Ampera durante este teste inicial em vias públicas ", diz Corsini.

"Com quase 38 kgm/f de torque elétrico instantâneo sob o meu pé direito, promete ser uma viagem interessante e quase silenciosa para Genebra."

A primeira parte será feita sem emissões de CO², mas quando acabar os 64 km de autonomia das baterias, que foram carregadas na tomada, aí entrará o motor a explosão. Ao contrário da maioria dos híbridos em que o motor elétrico é só funciona para arrancadas e retomadas auxiliando o motor a combustão a economizar combustível e emissões, nesse caso o motor elétrico é usado somente na propulsão do veículo e o motor a explosão somente para recarregar as baterias. Aí é que está o "pulo do gato" do Ampera: como motores a combustão "detestam" mudanças de regime de rotação, sempre os usamos de modo incorreto, já que quando eles são aplicados em projetos estacionários como bombas e geradores os motores sempre trabalham no melhor regime de rotações em que há o maior torque e potência e isso economiza combustível pela melhor eficiência da queima. Isso explica também a multiplicação das marchas, já que diminuindo a faixa de giros ou otimizamos o câmbio, aumentamos a eficiência e o desempenho e ao mesmo tempo diminuímos as emissões e consumos. A previsão é que o Ampera e o Volt sejam fabricados a partir de 2011 ou 12. Abaixo, fotos e informações do Opel/Vauxhall Flextreme Concept, outro híbrido de autonomia extendida com soluções aerodinâmicas interessantes.

Por enquanto algumas fotos e sketches do Flextreme, que tem perfil mais baixo e aerodinâmico, coeficiente de 0,22 cx o que já é uma tradição da Opel. O Calibra, que tinha cx de 0,26 e que chegou a ser importado aqui é um exemplo.

Apêndices aerodinâmicos que são ativados a partir de 48 km/h ajudam a otimizar o fluxo de ar atraz do carro diminuindo as turbulências e aumentando a economia de energia.

As rodas são de 21 polegadas calçadas por pneus 195/45 de baixa resistência ao rolamento. Isso faz aumentar a autonomia e baixar o consumo que chega a 60 km/l e emissões de 40g/km. Amecânica é a mesma do Ampera que faz de 0-99,2 km/h em menos de 9 segundos e a máxima em 200 km/h.

Substituição dos vidros por policarbonatos, sendo o do teto eletrocromático, partes da carroceria por fibra de carbono e estrutura em alumínio reduzem o peso em 40 por cento.

O sistema de portas Flexdoor que estreou na Meriva (veja aqui) também está presente no Flextreme. Não há maçanetas, substituídas por sensores fotoelétricos. Também não há espelhos, substituídos por câmeras instaladas na traseira do veículo.