BMW's CLEVER e SIMPLE: soluções para o transporte urbano individual

Urbanistas sempre tentam repensar a cidade. Seja de forma equivocada por causas ideológicas, seja por estudos sociais e antropomórficos. E o trânsito é uma das questões que aparentemente não tem solução. É o transporte coletivo que apresenta baixa qualidade como por exemplo no Rio de Janeiro recentemente, onde os trens sofrem sabotagem dos próprios funcionários ou vandalismo de usuários descontentes com o serviço prestado numa espiral de problemas sem fim e os ônibus que são um verdadeiro manual de como NÃO se fazer transporte público urbano, ou em São Paulo onde a preocupação das autoridades e diretores é tentar "humanizar" o transporte de passageiros a ponto de tentar limitar a entrada de passageiros até a REAL capacidade da composição, que normalmente leva o dobro de usuário. Os ecologistas são mais radicais e querem que todos utilizem a bicicleta para o transporte diário, mas sem vestiários a idéia morre na primeira pedalada e ir a pé é inviável devido às distâncias cada vez maiores.

Bem, para quem precisa de um transporte individual que atenda às suas necessidades de múltiplos deslocamentos e que seja ágil, a solução ideal seria as motos, mas elas apresentam alguns inconvenientes como a exposição ao clima e o piloto está totalmente exposto em alguma eventualidade, podendo sofrer ferimentos graves e até amputação de membros.

A BMW apresentou dois estudos de veículos urbanos, com baixas emissões. Um deles é o CLEVER, apresentado em 2006, é um acrônimo de Compact Low Emission VEhicle for URban Transport - Veículo Compacto de Baixas Emissões para Transporte Urbano). Um triciclo que utiliza como combustível o GNV e possui cabine para dois passageiros que bascula em 45º para a esquerda e para a direita graças a dois atuadores hidráulicos e um motor elétrico central. A tração é feita pela roda dianteira que também é responsável pela direção do veículo. O motor é um BMW de 230 cm³ modificado que rende 17 cv e torque de 1,6 kgm/f e proporciona um consumo de quase 42 km/l. E as emissões de CO² é na casa dos 50 g por quilômetro rodado. Agora exposto no museu da BMW junto com outro estudo, não há previsão de ser produzido. O outro estudo de proposta semelhante é o SIMPLE, apresentado nas fotos abaixo:

O SIMPLE, acrônino de Sustainable and Innovative Mobility Product for Low Energy consumption ou traduzindo Produto Inovador e Sustentável para Baixo Consumo de Energia é a atualização do CLEVER que ganha uma nova cabine biposta com bancos esportivos inspirada no jato invisível Stealth

A inclinação é automática e é regulada de forma a evitar tombamentos em baixas velocidades ou quando está parado

Com um motor mais potente, 49 cv ajudado por um motor elétrico, pode atingir de 0 a 100 teoricamente em menos de 10 segundos, e pode conseguir consumos de 50 km/l, mas a BMW não informou se é gasolina ou diesel (aposto no segundo).

Também não será produzido, mas segundo a BMW as lições aprendidas nesse estudo serão aproveitadas quando for utilizada em novos projetos.