Não, as portas traseiras não estão abertas do lado errado. A Opel preferiu inverter a abertura das portas traseiras para se diferenciar da concorrência e de quebra aumentar a vocação familiar da minivan. Ao contrário do Mazda RX-8 e do Rolls Royce Phantom, as portas traseiras tem abertura independente e são travadas automaticamente quando o carro está em movimento. Segundo a Opel, isso proporciona um acesso melhor para os pais que tem crianças pequenas e precisa acomodá-las em cadeirinhas e boosters sem que tenha que ficar se contorcendo. E as portas não irão cair porque a coluna C foi bem reforçada. As fotos oficiais são da versão inglesa vendida sob a bandeira Vauxhall, antiga fabricante de carros ingleses absorvida pela GM que perdeu a sua independência e que hoje revende produtos da Opel. Ela segue a linguagem visual do Insígnia e do novo Astra (o europeu).
Destaque para o sistema FlexiSpace, que nada mais é que o sistema de rebatimento e deslizamento dos bancos traseiros já presente no brazuca Foz e seus derivados.
E pode esquecer, a véia Meriva lançada no longínquo ano de 2002 continua firme e forte no mercado nacional. Talvez haja uma derivação do Ágile caso a GM daqui entenda que está na hora de substituí-la.
E tem uma novidade que já virou item obrigatório nesses tempos de histeria pré-apocaliptica do aquecimento global antropogênico: um suporte escamoteável de bicicleta no parachoque traseiro, chamado pela Opel de FlexiFix.
O carro terá seis opções de motores que terão entre 75 e 140 cv e todos com grandes reduções em emissões de CO². O lançamento será em março desse ano e maiores informações a Opel promete divulgar no próximo Salão de Genebra.
Interior ganha o sistema Flexrail que permite que se mude o layout do console central e dos bancos sem dificuldades. Os bancos, tanto dianteiros quanto traseiros podem ser movidos para frente e atrás, melhorando o espaço para as pernas.
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