A Fiat apresenta mais um esportivado da linha "Sporting", desta vez é o novo Uno que ainda não ganhou a versão três portas. "Belo Antônio" é uma expressão cunhada nos anos 60 em que se referia a um filme estrelado por Marcello Mastroianni, na época um galã, em que ele conquistava várias mulheres mas na hora "H"...
Um dos carros que ganhou o apelido foi o Simca Chambord que com o antiquado motor V8 Aquilon desenvolvia pouco mais de 80 cv de potência e descrições de quem viveu a época relatavam que era comum ouvir esse motor berrando na subida da serra. A situação só foi corrigida quando a Chrysler assumiu de vez a Simca aqui no Brasil e pôs um V8 decente, cortou as barbatanas e renomeou-a Explanada e fez a esportiva GTX que durou só três anos.
O nosso "Belo Antônio" da vez é o Uno que ganha o sobrenome Sporting, adereços esportivos, suspensão mais rígida e rebaixada em 2 cm, coxins hidráulicos e o mesmo motor 1.4l que equipa as outras versões Way e Attractive. E se o cliente quiser pode deixar o seu carango mais "invocado" com capas de espelhos retrovisores e das maçanetas externas das portas, pomo do câmbio, acabamento do freio de mão, moldura do painel de instrumentos, faixas decorativas e pedaleiras esportivas. Também na lista de acessórios, itens como alarme, parafuso antifurto das rodas e protetor de cárter. O carro virá com mais três cores sólidas exclusivas que são a Amarelo Indianápolis, a Vermelho Modena e a Laranja Nemo. As demais já são tradicionais da marca, a sólida Branco Banchisa mais as quatro metálicas: Prata Bari, Cinza Cromo, Cinza Scandium e Preto Vesúvio.
O carro recebe alguns pacotes como o kit Exclusive que é composto por volante em couro exclusivo com detalhes laranja, tecidos para os bancos também com detalhes laranja e pinturas internas na cor cinza, além do carpete exclusivo.
A versão vem com direção hidráulica, trava e vidros dianteiros elétricos, o pacote HSD (High Safety Drive com airbag duplo e os freios com sistema ABS), ar condicionado e rádio CD MP3 Connect com viva-voz Bluetooth e entrada USB.
O painel recebe elementos com detalhes exclusivos na cor laranja e iluminação vermelha e como toda a linha Uno as opções de personalização serão bastante amplas, permitindo o consumidor deixar o carro com o seu jeito.
O painel de instrumentos ganha serigrafia mais limpa com o nome da versão estampado no velocímetro e o indicador de temperatura ganha ponteiro no quadro e abandona o display digital que abriga além do hodômetro, o computador de bordo.
O carro ganha mais itens estéticos como ponteira dupla do escapamento, spoiler preto na tampa do porta-malas, lanternas traseiras fumê, badge exclusivo da versão, faróis com máscara negra e luzes dianteiras de neblina.
O motor é o conhecido 1.4 Evo que equipa as outras versões do Uno que desenvolve míseros 85/88 cv (G/E) de potência e torque de 12,4/12,5 kgm/f (G/E) e que é 0,4 segundos mais lerda que a versão Attractive, com 11,5 segundos no 0-100 e máxima mantida de 170 km/h.
O motor ganha coxins hidráulicos passivos que "seguram" o motor em baixa e absorvem as vibrações em altas rotações. Os elementos de sustentação ganham papel importante também como elemento de isolamento acústico.
As belas rodas de liga leve vem com aro de 15 polegadas de diâmetro, estão calçadas com pneus na medida 185/60 R15. As imagens do carro branco foram geradas pelo "Virtual Reality" do Centro de Estilo da Fiat latino-americana.
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