Virá em quatro versões: a pé de boi Vivace que terá só motor 1.0 e o econômetro é item exclusivo do modelo, e da linha Economy do Mille e do Palio que ganham R$ 600,00 de desconto para não concorrerem com a novidade, a aventureira Way que ganhou os frisos e molduras de paralamas típicas desse tipo de configuração e são bem distintos de acordo com a cilindrada, espartano na 1.0 e topo de gama na 1.4. E a intermediária Attractive que só usará o 1.4. Versão duas portas? Tem que esperar mais dois meses para pensar em pedir um.
Nas versões urbanas o carro parte de R$ 25.550 com o Vivace 1.0 com duas portas e R$ 27.350 com quatro, e a Attractive 1.4 custa a partir de R$ 29.280 com duas portas e R$ 31.080 com quatro. As aventureiras Way custa na versão 1.0 R$ 26.690 com duas e R$ 28.490 com quatro portas e a 1.4 pede R$ 30.070 com duas e R$ 31.870 com quatro portas só para sair da concessionária.
Tem um razoável espaço interno levando em consideração que é 8 cm mais longo que o Mille com 3,77 m de comprimento e aumento de entre-eixo, de 2,37 m, de mais 1 cm. Quem tem mais de 1,90 m pode recuar o banco do motorista por mais 3 cm retirando uma trava, mas o passageiro de trás fica sem espaço para as pernas.
E para quem é deficiente físico ou portador de alguma necessidade especial o novo carro está apto para atender aos usuários do Programa Autonomy com adaptações executadas pelas empresas Technobrás e Cavenaghi.
O Fiat Autonomy é um programa criado em 1996 para facilitar ao máximo o acesso dos portadores de deficiência a um carro adequado às suas necessidades. O programa Autonomy, além das isenções de impostos, também oferece 5% de desconto para toda a gama de produtos Fiat e um Confiat específico para ele.
E cada versão do carro terá dois kit's de personalização, um interno composto por moldura central do painel e do quadro de instrumentos personalizada dependendo de cada versão e novos tecidos e outro externo composto por adesivos e anéis coloridos que serão colocados na grade dianteira. O carro foi desenhado pelos Centros de Estilos para a América Latina e da Itália e desenvolvido pelo Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli em Betim e levou três anos.
Vai ser uma difícil missão vender o tanto que o Mille vende, mas atributos não lhe faltam.
Apesar do quadrado de canto arredondado ser o tema visual do carro, elementos circulares predominam no interior do carro. Bolsas porta-objetos nos painéis das portas dianteiras são de série em todas as versões. Já as versões 1.4 trazem também porta-óculos na porta do motorista.
A Fiat se esmerou para tentar tornar o habitáculo, que é totalmente revestido e sem chapas aparentes, mais espaçoso, iluminado, confortável, funcional e bem acabado do que os concorrentes da mesma categoria. Os bancos dianteiros possuem espumas e capas com conformação ergonômica – as laterais um pouco ressaltadas, lembrando os bancos esportivos, ajudam a sustentar o corpo – e apoio para cabeça integrado. O ajuste de altura do banco, com curso de 40 mm, é acionado por alavanca e o do motorista pode recuar para trás mais 3 cm, removendo uma trava, facilitando a vida de quem tem mais de 1,90 m.
A parte frontal do painel traz a tecnologia “insert molding”, um filme estampado e injetado conjuntamente com o componente plástico que vem de série nas versões Attractive e Way e como opcional na Vivace. O recurso propicia a criação de elementos gráficos decorativos no painel, diferenciando as versões do carro, além de permitir ao dono personalizá-lo com um dos muitos desenhos oferecidos como acessórios pela montadora. E a tampa do porta luvas é de série em todas as versões.
Os padrões e texturas de outras partes do painel também inovam. Olhando de perto, veem-se infinitos pequenos quadrados – de cantos arredondados, claro – em toda a superfície.
O quadro de instrumentos repete o tema circular, inclusive em seu display. Ele é iluminado por LED’s brancos, Os indicadores de nível de combustível e de temperatura ladeiam o display digital que traz de série relógio, hodometro total e parcial. O Econômetro, que também equipa o Uno Mille Economy e o Palio Fire Economy, é exclusivo da versão Vivace. Equipamentos como direção hidráulica, ar-condicionado, rádio CD / MP3 player, com ou sem Bluetooth, viva-voz e entrada USB, travas e vidros dianteiros elétricos, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível e volante com regulagem de altura, entre muitos outros, são oferecidos como opcionais no modelo.
Porta-objetos. Há vários e dependendo da versão ficam entre 11 a 14, posicionados em locais estratégicos visando facilitar a organização do habitáculo, dispostos no painel, no console central e até na tampa interna do porta-malas, entre outros pontos.
Cada versão tem seu tecido próprio – pode ser tear, malha, veludo ou uma combinação de tecnologias – todos foram desenvolvidos por diferentes fornecedores exatamente do jeito que os designers desejavam. Os revestimentos se repetem nos painéis das portas. O encosto de cabeça central é opcional na Attractive, mas sem o cinto de três pontos.
O console central presente nas versões 1.0 tem dois porta-objetos. Já nas versões 1.4 ele é mais longo e possui três porta-objetos – nas versões 1.0 ele entra como opcional. Bolsas porta-objetos nos painéis das portas dianteiras são de série em todas as versões.
Outra novidade interessante é o console de teto de série nas versões 1.4 e opcional nas 1.0, que além do porta-objeto, incorpora um espelho de vigilância do banco traseiro útil por exemplo, para monitorar as crianças que ficam no banco de trás.
Detalhes da versão Atractive, como a moldura "quadrada de canto redondo" do farol de neblina, motivo repetido nos faróis e nos piscas laterais que se sobrepõem na lente principal, na grade abaixo da linha do para-choques e nas três falsas entradas de ar . As lanternas e a janela traseira compõem um elemento só e a terceira luz elevada de freio (brake-light) é composta por seis miseráveis LED's de alto brilho. Pelo menos é de série desde o pé-de-boi Vivace. Opcionalmente pode receber o para-brisa térmico temporizado que desembaça o vidro em três minutos.
O carro é mais "gordinho", é 11 cm mais largo que o Mille, e com peso que varia desde o peso-pena Vivace de 895 kg, 55 kg a mais que o Mille, a até o peso-pesado Way 1.4 com 940 kg. Isso influencia no consumo já contido graças aos novos motores.
O modelo mantém o volume de porta-malas do Mille, de 290 litros, desde que se mantenham os bancos traseiros rebatidos em posição vertical. Inclinados, perde 10 litros. A capacidade chega a 690 litros com bancos traseiros totalmente rebatidos
Uma pena que os motores E-Torq não estarão disponíveis nesse carro, ficando só com os Fire Evo mais focados em economia: o novo 1.4 Evo produz potência máxima de 85 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm rodando com gasolina. Com álcool, é de 88 cv e seu torque, 12,5 kgfm a 3.500 rpm. O 1.0 Evo tem 73 cv e torque de 9,5 kgfm a 3.850 rpm. Com álcool, é de 75 cv e 9,9 kgfm a 3.850 rpm respectivamente. 
O consumo tem números bons, que nas versões 1.0 são de 15,6 e 10,5 km/l urbano e 20,1 e 12,9 km/l rodoviário no Vivace e de 18,2 e 12,4 km/l urbano e 17,7 e 12,2 no Way. Nas 1.4 são de 14,7 km/l e 10,3 km/l urbano e 19,4 e 12,8 km/l rodoviário na Attractive e de 13,2 e 9,1 urbano e 17,7 e 12,2 km/l rodoviário. Ciclos NBR 6601 para urbano e NBR 7024 para rodoviário e gasolina e álcool respectivamente.
Na versão Atractive e Way 1.0 os pneus "verdes" são 175/65 R14 com aros 5,5JX14 de 14 polegadas e no Way os pneus são 175/70. Os amortecedores são hidráulicos, telescópicos de duplo efeito e a suspensão dianteira é do tipo MacPherson, independente com braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora e a traseira é por eixo de torção e rodas semi-independentes. A altura mínima varia de de 165 mm do Vivace e 190 da Way 1.4 que pode receber pneus de uso misto opcionais.
Excetuando a Vivace, o ABS e o EBD (distribuição de força de frenagem) são opcionais. Nas unidades sem auxílio ganham válvula corretora de frenagem que atua sobre o freio traseiro. Tanto que no Vivace os freios a disco na dianteira tem 240 mm e no restante da linha, que pode receber o auxílio, tem 257 mm. Na traseira é a tambor com 185 mm. O sistema é de duplo circuito cruzado, se houver avaria em um deles, o outro freia o veículo.
Na face interna as lanternas margeiam o amplo vidro traseiro com volumes mais simples e retos. A tampa traseira tem superfície curva e o para-choque envolvente se encontra com as caixas de roda e engloba a moldura da placa em preto que também agrega os refletores/lanternas de neblina no mesmo elemento.
A versão Vivace é fácil de identificar pelas calotas integrais, para-choques pretos e falta de friso na lateral. As rodas são de aço estampado 5,0JX13 de 13 polegadas calçados por pneus 165/70 R13 de baixo atrito. Terá somente motor 1.0 e o econômetro é exclusivo da versão. Vem de série com Fiat Code, espelho de cortesia do lado do passageiro, ganchos para retenção de carga, tomada de corrente 12V, revestimento interno completo do porta-malas, bancos dianteiros reclináveis, com apoios de cabeça fixos, regulagem do encosto e cintos de segurança dianteiros retráteis, luz-espia de manutenção programada, apoios para cabeça traseiros com regulagem de altura. Para quem quiser dar alguma "vivacidade" a mais no carro tem os Kits Square e Smile. O primeiro é externos e traz adesivos nas laterais, tampa do porta-malas e na coluna traseira mais anéis estéticos cinzas na grade dianteira. Já o segundo voltado para a cabine, oferece moldura central do painel de instrumentos preto brilhante, revestimento em tecido exclusivo para os bancos e painéis das portas, além de tapetes em carpete e borracha. Para as versões Attractive e Way há mais kits, sem contar os três que serão disponibilizados nas concessionária.
Em duas versões, a Way complementa as versões Vivace e Attractive. Na Way 1.0 tem barra longitudinal no teto, porta-luvas iluminado, conta-giros, Os faróis ganham máscara negra e as lanternas traseiras são fumê, suspensão elevada, tecidos de revestimento exclusivos, revestimento preto nas colunas das portas, anéis estéticos na grade dianteira, frisos laterais das portas com a inscrição Way, alguns detalhes estéticos nos para-choques dianteiro e traseiro e molduras nas caixas de roda. E tem os mesmos opcionais do Vivace.
A segunda é a Way 1.4, que complementa a Attractive, tem cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e laterais traseiros retráteis de três pontos, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo com dois porta-copos e porta-objetos, espelho de cortesia do lado do motorista, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência, porta-óculos, retrovisores externos com comando interno mecânico, alças de segurança traseiras, vidro traseiro térmico temporizado, volante com regulagem de altura, revestimento preto das colunas das portas, soleiras dianteiras e traseiras, apoia-pé e frisos laterais nas portas.
Desempenho: com motor 1.0 o 0-100 é feito em 14,7 (G) e 13,8 (A) no Vivace e em cai para 16,8 (G) e 15,8 (A) no Way. E com motor 1.4 o 0-100 é feito em 11,8 (G) e 10,8 (A) no Attractive e mantém em 11,8 (G) e cai para 11,5 (A) no Way. O desempenho inferior e consumo maior nos Way 1.0 e 1.4 deve-se ao maior peso e a pior aerodinâmica dessa versão.
O novo Fiat Uno tem garantia de um ano sem limite de quilometragem com direito a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de urgência como reboque, socorro mecânico e veículo reserva em qualquer local do Brasil e as revisões do novo Fiat Uno só acontecem a cada 15 mil quilômetros ou um ano.
