Chevrolet Celta 2012: Gravatinha dourada perde a moldura

Post atualizado em 10/02/2011 com números de consumo e desempenho e preços do modelo.

Cinco anos após o lançamento do Celta "nova geração", o compacto de entrada da GM ganha alguns retoques para garantir algum fôlego enquanto o sucessor não vem. Na parte externa novos para-choques mais esportivos e na cor do carro independente da versão e a grade dupla que perde a moldura prateada que ficava em volta da gravatinha dourada da Chevrolet. Os faróis ganham o acabamento mais escurecido Dark Crome e as lanternas traseiras são fumê o que deve agradar a molecada que vive ganhando um desses toda vez que conseguem passar no vestibular. Segundo Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Marketing e Vendas da General Motors do Brasil, salienta que o Celta costuma ser o primeiro Chevrolet de jovens consumidores. “São pessoas que se sentem satisfeitas em ter um carro do porte do Celta, moderno e que combina com estilo de vida deles. Além de todas estas características, o Chevrolet Celta traz outros benefícios que podem ser definitivos no momento da compra. Econômico e com excelente autonomia, o modelo se destaca pelo baixo custo de manutenção e reparabilidade, baixo valor de seguro e ótimo valor de revenda”, afirma o executivo.

As denominações por das versões por nomes deixam de existir e terá somente duas: a básica LS que virá em versões de 3 e 5 portas e a mais equipada LT, somente com 5 portas. E seguindo a onda da Fiat com o seu multicolorido Uno (veja aqui), e demonstrado com o show car Celta White no Salão do Automóvel de São Paulo (agora aqui), há 80 itens para personalizar o carro. Vem com novos porta-objetos como os porta-copos próximos da alavanca de freio de mão. Os porta-objetos nas portas dianteiras foram aumentados e agora têm espaço para uma garrafa pequena de refrigerante ou água. E o carro vem também com espelho na sombreira e alça no teto, ambos do lado do passageiro.

O motor é o velho conhecido 1.0 VHC-E que desenvolve 77 cv a gasolina e 78 a etanol com torque de 9,5 e 9,7 kgm/f respectivamente. Em ato falho, o blogueiro não viu os dados de consumo na ficha técnica do carro fornecida pela assessoria, que são de 13,8/9,5 km/l (G/E) e 16,9/12,2 km/l (G/E) cidade e estrada respectivamente, o que garante que se o tanque for abastecido somente com gasolina e completamente cheio a autonomia pode chegar a até 900 quilômetros. E o desempenho é o que se espera de um motor 1.0l com 0-100 km/h em 13,4 segundos e a máxima de 161 km/h. E a marca ainda informa que o isolamento acústico melhorou com mantas mais espessas e que o motor está mais robusto. “Essas mudanças de qualidade são feitas ao longo de toda a vida do produto. Algumas delas são solicitações dos clientes e outras observadas durante avaliações constantes feitas pela Engenharia e pela a Área de Pós-Vendas da GM em todos os carros à venda no Brasil”, observa Mônica Azzali, diretora geral de Qualidade da General Motors para a América do Sul.

“Confiabilidade, robustez e economia são alguns dos atributos do Chevrolet Celta que, com estas alterações passa a ter uma imagem ainda mais fortalecida no mercado. Além disso, ele possui características que atendem perfeitamente a seu público alvo, composto por pessoas que buscam um carro compacto, com excelente custo-benefício”, analisa Denise Johnson, presidente da General Motors do Brasil. Os preços do Celta são a partir de 26.115,00 na LS básica duas portas, passando para por 27.833,00 na LS (também básico) quatro portas e chegando a 33.200,00 com pintura metálica inclusa.

O painel ganha alguns retoques como a iluminação azulada e parcialmente em LED´s batizada aqui de "Ice Blue" e os comandos de ventilação e ar condicionado com novo desenho e anéis cromados.

No interior há mudanças nas padronagens e tipos de tecidos e o volante ganha "miolo" com desenho em alto relevo e dois tons: cinza na LS e prateado na versão LS. Hodômetro agora é iluminado a LED.

A grade finalmente fica dividida em dois seguindo o padrão mundial de design Chevrolet e os para-choques ganham defletores nas laterais, além do defletor na estribeira do carro. As rodas de aço estampado de 13 polegadas ganham calotas com novo desenho.

Na traseira o para-choque ganha linhas simulando um extrator e as lanternas traseiras agora tem as seções de ré e piscas direcionais com lentes fumê. A quinta porta ganha defletor no teto e a gravatinha dourada da Chevrolet agora fica no centro.

Chevrolet Celta White: Mais um "show-car" da GM

Na falta de mais conceitos importados de segunda mão, além do Agile Crossport (veja aqui), a GM mostrou no seu estande o Celta White, mais um "show-car" preparado pelo ex-piloto Fernando Baptista, dono da Batistinha Garage, usando somente acessórios e peças do pós-vendas disponíveis nas concessionárias da marca.

Os donos de Celtas não reconheceriam esse interior, veja na foto abaixo, com CD Player com entrada USB e Bluetooth®, tela de 3 polegadas e um amplificador conectado a alto falantes Kit 2-Way nas portas, de 6 polegadas, com cone integral de alumínio, subwoofer da linha Destroyer, também com cone integral de cor alumínio.

Externamente recebe itens como faróis com máscara negra, lanternas fumê, faróis de neblina, lâmpadas Blue Vision, frisos laterais, aerofólio de teto, saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, além de rodas Mangels de liga leve aro 17 polegadas “Turbine”, na cor preta e a cor escolhida foi branca Tricolt. A versão escolhida foi a Spirit de quatro portas equipada com o conhecido motor 1.0 VHCE.

O painel e os bancos, que recebem acabamento personalizado em couro, são pintados em vermelho para contrastar com a cor branca da carroceria.

O carro ganha saias laterais, frisos laterais e as rodas de 17 polegadas "Turbine" pintadas em "black"

Na traseira para-choque traseiro com spoiler, aerofólio na tampa do porta-malas, lanternas fumê e escape de ponteira dupla.

Celta e Prisma 2011: preço mais baixo para enfrentar a (nova) concorrência

Enquanto o Spark (veja aqui e aqui) não vem a GM mexe com a sua linha Celta e Prisma para enfrentar a concorrência renovada, inclusive interna com o renovado Classic. A boa notícia para quem não está atrás de um desenho bonitinho ou do carro da moda da última semana (parafraseando os Titãs...) é que a linha teve redução de preços em torno de 5% apesar das boas vendas em março, em que o carro chegou a ficar em segundo lugar, só atrás do imbatível Gol.

Vale lembrar que março foi o último mês antes do fim do desconto do IPI e isso provocou uma corrida às concessionárias. E ainda o governo saiu lucrando, já que arrecadou um maior volume de outros impostos...

"O recorde de vendas obtido pelo Chevrolet Celta mostra que o modelo continua sendo um dos carros mais procurados pelo consumidor brasileiro, graças ao seu estilo, baixo custo de manutenção, excelente relação custo/benefício e, sobretudo, pela eficiência do motor 1.0 Flexpower VHCE", observa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

O Prisma Maxx vem equipado com o motor 1.4 Econo.Flex, com potência de 97 cv a 6.200 rpm quando abastecido com etanol e 95 cv a 6.000 rpm na utilização de gasolina. Seu torque é de 13,7 kgfm a 2.800 rpm, utilizando-se etanol, e de 13,2 kgfm a 2.800 rpm, com gasolina.

O motor 1.0 Flexpower VHCE, equipa tanto o Celta quanto uma das versões do Prisma, desenvolve 78 cv e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o etanol. Com gasolina, eles desenvolve 77 cv de potência e oferece 9,5 kgfm de torque.

O Chevrolet Celta 2011: alcançou recorde histórico de vendas em março de 2010, com 19.948 unidades emplacadas, superando em 4.729 unidades a melhor marca anterior, obtida em setembro de 2009.

O Chevrolet Prisma 1.4 Maxx (na foto é a versão Joy), equipado com ar-condicionado e direção hidráulica, cujo preço público sugerido passou de R$ 37.997 para R$ 36.074.