Recall: Peugeot 207 pode apresentar vazamento do tanquinho

A Peugeot brasileira convoca os proprietários do 207 porque foi detectada na linha de montagem um problema com as mangueiras que ligam o tanquinho ao sistema de admissão do motor. Há a possibilidade da mangueira não estar devidamente conectada o que pode ocasionar falta de partida a frio, vazamento de combustível e possibilidade de incêndios.

Segundo a Peugeot o modelo afetado é o 207 HB 1.4 Flex ano/modelo 2009/2010 com chassis de AD2MKFWXAG020711 a 8AD2MKFWXAG023337. Contate a sua concessionária pois há unidades que não estão com o problema, e quem for convocado, a Peugeot garante que o problema é resolvido em meia hora.

Qualquer dúvida vá ao site da empresa e clique no item "recall Peugeot" (veja aqui) ou ligue:

0800 7032424

Recall: Honda NX 150 Bros e XRE 300 com problemas no acelerador

A Honda convoca os proprietários da NX 150 Bross e da XRE 300 para substituição gratuita do corpo do acelerador de sua motocicleta. O acelerador pode apresentar um retorno lento o que pode causar acidentes e até a queda do motociclista. Os modelos atingidos são:

Ano 2009 a gasolina:

NXR 150 BROS KS com Chassi de 9C2KD04309R000021 a 9C2KD04309R801325

NXR 150 BROS ES com Chassi de 9C2KD04209R000030 a 9C2KD04209R507205

NXR 150 BROS ESD Com Chassi de 9C2KD04109R000044 a 9C2KD04109R028654

Ano 2010:

NXR 150 BROS KS (GAS.) com Chassi de 9C2KD0430AR000001 a 9C2KD0430AR003552

XRE 300 (sem ABS) com Chassi 9C2ND0910AR000045 a 9C2ND0910AR021166

XRE 300 (com ABS) com Chassi 9C2ND0920AR000046 a 9C2ND0920AR003279

Para maiores informações visite o site da empresa (aqui) ou ligue:

0800 7705125

VW Gol Vintage: único toque

Para comemorar os 30 anos do Gol, três gerações e meia depois (o "GIV" continua como modelo de entrada) a VW prepara um show no sambódromo paulista com a banda Titãs com participação especialíssima de Arnaldo Antunes (veja aqui). E faz um exemplar único denominado Vintage em parceria com a fabricante de guitarras Tagima que fez duas guitarras também únicas e instalou um amplificador no porta-malas. Mesmo assim merecia uma festa maior ainda, pelo o que o carro representa para a VW.

A base é um Gol 1.6 branco com detalhes pretos e o interior com revestimento em couro nas mesmas cores e inscrições alusivas ao modelo. As rodas são exclusivas.

A guitarra personalizada pela Tagima e o carro preparado pelo Departamento de Design da Volkswagen.

Oficializada a Aliança Renault-Nissan Daimler

Momento histórico aconteceu com a finalização do acordo Renault-Nissan Daimler. As três marcas fizeram um troca-troca de ações (3,1% cada uma) e assinaram acordos para desenvolvimento e troca de motores, componentes e plataformas envolvendo os modelos smart fortwo e Twingo, uma novidade é finalmente um smart de quatro lugares, o forfour que ia ser fabricado na zicada unidade de Juiz de Fora (MG) da Mercedes, mas agora confirmadíssimo com plataforma e fabricação Renault e compartilhada com o Twingo. Todos os modelos terão versões elétricas disponíveis no lançamento, em 2013.

E quem acha que só a BMW pretende vender carro compacto com tração dianteira, a Daimler pretende vender um carro compacto de luxo, com motores de três e quatro cilindros fornecidos pela Renault e Nissan em troca do now-know da marca alemã oferecendo uma melhor utilização de suas capacidades de produção. Vamos ver se a aliança caminha para o sucesso ou o fracasso como ocorreu recentemente com o fim da aliança Daimler-Chrysler.

Agrale Marruá participa de feira militar no Chile

O jipe Agrale Marruá (lembra do Engesa?) foi apresentado em uma feira militar no Chile, a 16ª Feira Internacional do Ar e Espaço 2010 (FIDAE) em versão militar. O AM 20 4x4 é um Marruá com especificações militares em configuração de transporte de cargas ou tropas. Suporta até 750 kg e pode receber capota emovível e carroceria metálica com teto de vinil.

Vem com motor MWM Sprint 4.07 TCA, com potência de 132 cv e torque máximo de 34,7 kgm/f e a suspensão elevada permite um ângulo de ataque de 62º e de saída de 40º. Vem equipado com farol comboio, que permite ao motorista da viatura da frente (olhando pelo retrovisor) estimar a distância que o veículo da retaguarda está localizado e dispositivo corta-fios, entre outros equipamentos exclusivos. Como o foco está na resistência e baixo custo de manutenção foi construído com componentes consolidados no mercado automotivo e facilidade na reposição de peças. Vale lembrar que o Marruá é fruto da teimosia de um grupo de engenheiros vindos da falida indústria bélica brasileira que ressuscitaram o famoso jipe Engesa 4, lançado em 1985 e teve a fabricação interrompida em 1993 por conta da falência do fabricante. Lançado em 2004 após investimentos da Agrale foi aprovado e certificado pelo Exército Brasileiro, que sonha em substituir os velhos Bandeirantes e renovar a frota nos quartéis. Curiosamente o Agrale Marruá chegou a disputar a Fórmula Pick-Up Racing que hoje é a atual Copa Montana (veja aqui) na temporada de 2007 com vitória e alguns resultados expressivos. E em 2009 uma pequena frota começou a servir às tropas argentinas na missão de paz do Haiti patrocinada pela ONU.

Atualizado: Citroen C3 Picasso AirCross: Adorável Aberração é apresentado primeiro no twitter

Desde 2008 com o C3 Picasso estava confirmadíssimo para estrear no mercado nacional, e a Citröen resolve surpreender ao anunciar a primeira versão do modelo. Primeiro foi a forma de divulgação que privilegiou blogs e sites ao apresentar o modelo no twitter. Segundo foi o tipo de modelo, previsível "no Mercosul" (leia-se Brasil) de caráter aventureiro, mas para esse tipo de veículo.

O painel foi desenvolvido com exclusividade pelas equipes de estilo da Citroën da América Latina, tenta dar modernidade e fluidez ao interior. "O layout de painel foi baseado em elementos cilíndricos e em formas arredondadas. O resultado é um conjunto orgânico e harmônico, com comandos bastante intuitivos", explica Frederico Laguna, gerente de estilo da Citroën na América Latina.

"O Citroën Aircross vai oferecer um estilo interno exclusivo e diferenciado, coerente com seu design exterior e seus principais valores, como aventura, refinamento e atitude", afirma Ivan Segal, diretor geral da Citroën do Brasil.

A única "concorrente" é a Fiat Idea Adventure que inaugurou o esquizofrênico mundo das minivans com ares off-road. Desde que que a Chrysler Caravan foi lançada, lá no longínquo ano de 1.983, ninguém imaginou uma minivan off-road por ser um veículo tipicamente urbano. Mas os marqueteiros tem que inventar moda para poder vender e surgem outras aberrações como coupés-sedans, SUV fast-backs e outros delírios mercadológicos. Tanto que a Citröen está chamando a C3 Picasso AirCross de SUV mesmo sem ter tração integral permanente ou temporária.

Mas em compensação o desenho ficou muito bem resolvido e mais agradável que a concorrência e pode dar trabalho ao, além da Idea, à Doblo Adventure (que é uma multivan), ao CrossFox e o patrício franco-romeno Sandero Stepway. Ficou realmente uma bela e adorável aberração.

Frente ganha grade maior e simulação de protetor de cárter e olhem onde inicia o rack do teto, o que acaba dividindo o para-brisa em três partes e compromete a visibilidade ao criar mais dois pontos cegos.

Além dos tradicionais estribo, molduras nos paralamas e dequalques alusivo à versão, recebe rodas "Buggy" diamantadas exclusivas. Retrovisores ganham tons cromados para combinar com o rack.

Saídas de escape e apoio do estepe em prata aluminizado e as lanternas são "fumê". As lanternas poderiam ser mais escuras para "emendar" com o vidro traseiro. Estepe "pendurado" é o terror de donos de carros mais baixos e afilados que podem ganhar uma desagradável surpresa ao deixar o carro estacionado na rua.

Os tons escuros utilizados em tecidos e forrações pretendem dar uma maior sobriedade e discrição ao habitáculo. Por outro lado, a utilização de materiais como cromo e couro reforçam a sua vocação aventureira da minivan. Os assentos foram desenhados para dar um conforto acima da média, típico de carros franceses.

Na parte superior do painel com inspiração aeronáutica, um conjunto de bússola e inclinômetros em fundo branco típicos de aventureiros. O painel apresenta um quadro de instrumentos analógico e totalmente voltado para o motorista com influência direta das últimas criações da marca como os modelos DS3 e DS4 High Rider.

Chevrolet Classic com cara chinesa finalmente é apresentado

A Chevrolet finalmente apresentou o Classic, antigo Corsa Sedan, com o visual 'made in China' ganho do seu primo chinês Sail que lá ganhou uma nova geração (veja aqui). Tipo, irmão caçula de família numerosa que vai recebendo as roupas conforme os irmãos mais velhos vão crescendo.

Não adianta chorar, já que tem um bilhão e meio de chineses lá e nós aqui mal chegamos a duzentos milhões. Depois que os profetas do apocalipse e os tecnófilos decretaram a morte do Classic, em favor do irmão mais novo Prisma, parece que as boas vendas fizeram a GM desistir de aposentá-lo. Se você está precisando de um carro barato, com bom porta malas e preço na casa dos 25 mil reais, ele é a única opção até os chineses desembarcarem de vez. Aí será a luta entre preço versus qualidade. A GM comemora a venda de um milhão desse sedan simpático, prático e esperto que me faz duvidar às vezes que o Corsa Wind dos anos 90 era a versão hachtback dele de tão lerdo que era. E corre o risco de bater as vendas do Chevette que chegou a 1.065.000 unidades emplacadas em 20 anos de fabricação (1973-1993) com seis anos a menos que o seu antecessor.

"O Chevrolet Classic é um carro com custo-benefício excelente, que atende às necessidades dos clientes, com a vantagem de estar agora ainda mais bonito", acredita Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul. As novidades são o radinho que reconhece MP3 e tem entrada USB, a nova frente, a nova traseira, maçanetas na cor do veículo e por incrível que pareça, repetidores dos piscas nos paralamas dianteiros.

"O Chevrolet Classic continua sendo a melhor opção de custo-benefício e agora, muito mais bonito e moderno", avalia Marcos Munhoz, diretor geral de Marketing e Vendas da Chevrolet.

E entre nós, apesar do desenho defasado e de origem chinesa, está muito mais bonito que o padrão coreano via Daewoo do futuro Celta (Spark) e do desengonçado Agile.

O interior não muda e por incrível que pareça, o painel de instrumentos conta com conta-giros, coisa rara no segmento que sempre se inspira no painel do Fusca. Virá de série com desembaçador elétrico do vidro traseiro, imobilizador eletrônico, vidros verdes, pára-brisa laminado, preparação para som e barras de segurança. Dentre os opcionais virá ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros com acionamento elétrico e travas elétricas das portas.

O radinho, única novidade no interior, conta iluminação e cor frontal em âmbar, nos mesmos tons utilizados nos painéis dos veículos da marca. O produto possui ainda entrada auxiliar frontal, compatível com MP3 Player, entrada traseira para USB e três faixas de equalização (graves, médio e agudos) com ajuste de frequência. A linha conta também com controle de distorção e uma das maiores potências do mercado, 4 x 26 Watts RMS.

"O Chevrolet Classic oferece versatilidade, um porta-malas com 390 litros de capacidade e um excelente espaço interno, itens que certamente colaboraram para alcançarmos esta marca", acrescenta José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil em momento pai-coruja.

Agora você sabe porque falamos que o porta-malas do Civic é minúsculo.

O motor 1.0 Flexpower VHCE com injeção multiponto desenvolve 78 cv de potência e tem 9,7 kgfm de torque com o álcool. Com gasolina, 77 cv e 9,5 kgfm respectivamente. Segundo a GM ele faz de 0-100 km/h em 13,6 s e máxima a 166 km/h sempre com álcool.

O carro pode receber itens de personalização como faróis de máscara negra, protetor de soleira, rodas de alumínio aros 13 e 14 polegadas e lâmpada azul (Blue Vision) para o farol e faróis auxiliares no pacote "Estilo".

No "Conforto" virá a alça de segurança do teto, acendedor de cigarros, cinzeiro, direção hidráulica (somente com ar-condicionado), vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, alarme com controle remoto, quebra-sol direito com espelho, calha de chuva, geladeira (!!) e cabide.

O "Proteção" inclui adesivos refletivos, tapetes de carpete e borracha e protetor de cárter. Já no "Entretenimento" são oferecidos CD Players, alto-falantes triaxiais dianteiro e traseiro de 45W e 60W e GPS.

Consumo, item mais importante para quem compra esse tipo de veículo, em números norma 7024 NBR: 13,3 km/l (G) e 9,5 Km/l (A) na cidade, 18,3 km/l (G) e 13 km/l (A) e para facilitar as comparações ciclo combinado norma ABNT: 15,2 Km/l (G) e 10,7 Km/l (A).

Legendas: (A) = Álcool e (G) = Gasolina)

Fiat Ducato Economy ganha alguns enfeites para 2011

Sem novidades mecânicas e estéticas profundas, a Ducato 2011 ganha alguns "fru-frus" para encarar o ano (veja aqui a versão 2010). Nas versões de passageiros ganha adesivos negros que interligam as janelas e o brake-light passou a ser de série nas versões Minibus, Multi e Combinato. O interior ganhou novos tecidos em todas as versões e o veludo passa a ser opcional para as versões de passageiros, a chave tipo canivete finalmente ganhou o logotipo da Fiat.

O furgão da Fiat continua versátil e pode ser transformado para atender diversas necessidades em veículos comerciais, como Delegacia Móvel, Ambulância Remoção, Baú Frigorificado, Transporte de portadores de necessidades especiais ou o que o cliente necessitar.

Tem garantia total de um ano sem limite de quilometragem e de um ano contra corrosão da carroceria. Para garantir o modelo conta ainda com assistência 24 horas por meio do Confiat, que presta socorro em qualquer ponto do território nacional.

Agora só falta uma versão chassi-cabina e de preferência com tomada de força, já que o transporte de passageiros de vans está ameaçado pela Artesp que exige microônibus para essa finalidade.

O motor é o mesmo Multijet Economy de 2.3l que oferece os mesmos 127cv de potência a 3.600 rpm e seu torque é de 30,7 Kgfm na faixa plana de 1800 rpm e 2800 rpm.

São oito versões para atender qualquer necessidade: Cargo 7,5m3, Cargo L 9,0m3, Combinato (09+01 passageiros mais espaço de bagagem), Minibus (15+01 passageiros com espaço de bagagem), Minibus Teto Alto (15+01 passageiros e espaço de bagagem), Multi Teto Alto (específica pra transformação), Maxi Cargo 10m3 e Maxi Cargo 12 m³.

Hyundai Sonata ganha versão híbrida em Nova Iorque

"O Hyundai Sonata Hybrid é o novo garoto do quarteirão, mas não é somente um seguidor", diz John Krafcik, presidente e CEO da Hyundai Motor América. "Sua configuração híbrido-paralelo completa e as baterias de polímero de lítio oferecem uma inovação no tradicional esquema híbrido, enquanto seu design único estabelece um novo padrão no pacote híbrido de tamanho médio".

Com um design diferente do Sonata só a combustão, que recebe o focinho no padrão do ix-35 (novo Tucson), oferece um pacote que ao contrário do que diz o presidente da Hyundai da divisão americana, já está ficando comum na oferta de híbrido.

O sistema Hybrid Blue Drive é um motor Theta II 2.4 ciclo Atkinson com desempenho de 2.0, e a única novidade são as baterias que usam polímeros em vez de íons. A base é um gel que garante uma boa estabilidade à bateria que ganhou uma garantia recorde.

Já está virando moda isso, se o carro está sendo conduzido de modo mais "verde" aparece essas folhas no painel que vão ficado cada vez mais azuis. Informa também o modo de condução que o carro está usando no momento.

O carro não muda muito em relação ao sonata civil, a não ser a única cor de acabamento.

Os faróis ganham novo desenho com os LED's de luz diurna fazendo esse desenho interessante ao separar os elementos da peça.

O traseiro ganha esse lindo desenho que lembra uma rosa, feito por LEd's e fibras óticas.

O motor é o Theta II 2.4 com DOHC (duplo comando de válvulas) e CVVT (comando de válvula continuamente variável) que rende 169 cv e tem 26,9 Kgm/f que é auxiliado por um elétrico de 40 cv e torque de 20,9kgm/f. O câmbio é um automatico de seis marchas.

Economia medíocre, já que promete em ciclo combinado (acho que americano) 16,2 km/l, já que há híbridos que fazem mais quilômetros por litro. Tenho dúvidas se esse motor usa ciclo Atkinson mesmo...

A única inovação é as baterias que ao invés de usarem íons de litio, usam polímeros do mesmo metal que aguentam mais energia condensada e é mais leve. Além disso é mais resistente às mudanças de temperatura que a convencional de íon de lítio e pode receber um quarto de carga a mais.

Os polímeros tem a vantagem de ocuparem menos espaço e podem ser confecionados em outros formatos além do tradicional tubo (pilha). Suporta mais o calor e a Hyundai e a sua parceira no desenvolvimento das baterias, a LG Chem, garantem o funcionamento por 10 anos contra 3 das baterias de íons de lítio.

World of Weels 63

No ar o WoW desta semana! Trazendo comentários do GP Austrália de F1, Primeira etapa da Stock Car e Um pitaco da Indy:

Hyundai Sonata ganha versão turbo

Finalmente a Hyundai se anima a mostrar o novo Sonata em algum salão com novidades. Virão essa que estou abordando agora a 2.0T que vem com um motor 2.0 turbo e injeção direta e uma híbrida que vou abordar em outro post na semana que vem. Para quem não se lembra o Sonata veio na década de 90 no "boom" de importações e sempre teve desenhos pouco inspirados e de gosto discutível. Mas agora aprenderam com os japoneses e contrataram designers mais inspirados e ocidentais e deixaram os orientais a fazerem o que sabem melhor: um carro bom, barato e resistente. Lançado em uma cerimônia simples na Coréia (veja aqui) agora ele ganha a recepção adequada que a marca coreana lhe estava devendo.

"O Sonata 2.0T é um grande exemplo da nossa estratégia de produtos Blue Drive que estamos fazendo para os nossos consumidores", disse John Krafcik, presidente e CEO da Hyundai Motor America. "Pense: mais potência que qualquer um de nossos concorrentes (com motores) V6, com milhagem por galão melhor do que qualquer modelo (com motor) 4 cilindros da concorrência. Nós não somos fãs em comprometer a Hyundai (no mercado americano) e o Sonata realmente demonstra esse aspecto na nossa abordagem de negócios. "

Além do "completo" para a categoria vem com teto solar panorâmico e aletas atrás do volante conjugadas a um câmbio automático de seis marchas.

Evolução: o motor Theta 2.0 vem com injeção direta produz 274 cv de potência a altas 6000 rpm e 37,2 kgm/f de torque na ampla faixa de 1800 a 4500 rpm.

Na traseira afilada duplo escape. Nessa versão rodas de 18 polegadas cromadas seguindo a nova tendência.

O turbo duplo otimiza a queima da mistura ar-combustível que entra mais frio e conseqüentemente mais denso, o resultado é potência de V6 e consumo de 4 em linha: 9,32 km/l na cidade e 14,5 em rodovia em resultados preliminares da Hyundai.

Mercedes Benz Classe R ganha desenho mais acertado

O Classe R sempre foi o patinho feio da marca. Com o focinho sempre lembrando o irmão Classe E, não foi muito feliz com o farol ovalado com o auxiliar triangular, tornado-o algo "exótico", para não dizer outra coisa. Agora com a nova Classe E, a Mercedes aplica outro focinho no R que de patinho feio passa, se não for para um cisne, pelo menos a ganso.

Versões e motores: começando com a "modesta" R300 CDI BlueEFFICIENCY nos diesel que vem com um V6 de 3.0l com 190 cv a 3800 rpm com expressivos 44,9 kgm/f a abissais 1400 rpm. Chega aos 100 km/h em 9.5 segundos e máxima de 215 e a 350R 4MATIC com 265 cv e 63,2 kgm/f faz os 100 km/h em 7,6 s e máxima de 235 km/h. Com vas versões a gasolina começamos com o 350 BlueTEC com 211 cv e 30,6 kgm/f que chega aos 100 km/h em 8,9s e tem a máxima em 220 km/h e a mais potente R500 que recebe um V8 de 5.4l de 388 cv a 6000 rpm e torque de 54 kgm/f a 2800 rpm que faz o 0-100 km/h em 6,3s e vai até 250 km/h limitados eletronicamente.

O interior ganha vários itens de conforto como a tela em alta resolução e o sistema de som Harman Kardon ® Logic7 ® e disqueteira para seis CD's e nas versões 4MATIC borboletas atrás do volante. Com essa série de atrativos, vamos ver se o ex-patinho feio desencanta no Salão de Nova Iorque.

Como toda minivam oferece interior espaçoso e prático, em vários tons, vem com bancos que opcionalmente terem monitores nos encostos de cabeça e saídas independentes para o ar condicionado para a segunda fila. Os bancos traseiros podem receber aquecimento, opção interessante onde faz muito frio.

Sistema de sim com entrada para Ipod e sistema de reconhecimento de voz faz parte do pacote de entretenimento e ajustes do carro. Ele ganha a obrigatória câmera de ré para facilitar as manobras. Os bancos podem vir com ajustes elétricos e pode receber teto solar panorâmico elétrico (foto de abertura).

O "salão" do Classe R pode comportar 1950l no chassi curto e na versão longa 2385l com os bancos facilmente rebatíveis com o sistema opcional EASY PACK que pode abrir a porta traseira e rebater os bancos com a chave, controle remoto ou no painel.

Configuração para até sete lugares, todos com cintos de três pontos e apoios de cabeça ativos (NECK-PRO), oito air-bags e o sistema PRE-SAFE que "prepara" o carro para uma eventual colisão.

Os faróis cromados recebem iluminação bi-xenon e ganha a companhia dos leds para a iluminação diurna e abaixo do para-choque faróis de neblina também em tecnologia LED em barra "flutuante". na entrada de refrigeração dos freios.

As lanternas traseiras recebem LEd's combinados com fibras ópticas e as luzes de freios são adaptativa, piscando em freadas de emergência para avisar os condutores atrás do veículo.

Nova frente inspirada nos utilitários da marca. Nas versões com 4MATIC recebe tração integral. Os retrovisores recebem indicadores de direção com um belo e inusitado desenho.

E como de praxe a cada geração, está maior tanto por fora como por dentro, mais potente e mais econômico. A Mercedes compara o consumo do motor V8 com os consumos de motores V6, quando acoplada à caixa 4Matic.

A Mercedes afirma orgulhosa que conseguiu diminuir em 7% o consumo de combustível em seus veículos com o R300 fazendo 13,1 km/l de diesel ao V8 se contentando com razoáveis 7,6 km/l de gasolina.

O carro recebe nas versões "básicas" começa com 17 polegadas e também opcionalmente as rodas de liga e pneus 265/45 R 20 e rodas cromadas de alto brilho de 20 polegadas com pneus 265/45 R 20 ou de 21 polegadas com titânio fosco com pneus 265/40 R 21, as duas últimas do pacote AMG. Opcionalmente pode vir com sensores de pressão dos pneus e suspensão a ar com auto-nivelamento.