Linha Volkswagen 2012: Boas novidades e a mesma perfumaria de sempre

A Volks apresenta a sua nova linha 2012 que agora conta com algumas boas novidades na virada do ano/modelo que chegará em abril nas concessionárias. Se o caro leitor pretende comprar algum VW nacional no mês que vem, cheque se o modelo é 2012 ou 2011. O conselho é válido porque o cliente VW sempre faz questão de manter a valorização de seu carro, já que um carro "duas cabeças" ou com ano/modelo defasado dá uma boa depreciação no valor de revenda. Mas se você não liga para isso e as novidades que serão mostradas abaixo não são importantes para decidir a compra, então chore. Chore um bom desconto com o vendedor por conta dessa depreciação, pelo menos você sairá com um carro 0 km com preço de semi-novo. Esse conselho é válido também para outras marcas. Voltando para as novidades da safra 2012 da Volks, são oferecidos rádios, de série, opcionais ou instalados na concessionária da marca com entrada USB para MP3/4 players e pendrives e entrada para cartões SD (aqueles de máquinas fotográficas digitais). Para quem não tem intimidade com a tecnologia, digamos que um pen-drive de 2 GB armazena o equivalente a quase 3 CD´s de dados, e enquanto um CD de música comporta no máximo umas 20 músicas de 4 minutos cada, o nosso pen-drive de 2 GB comporta 512 músicas ou aproximadamente 26 Cd´s de música. Para quem prefere contar com o CD Player, a linha original Volkswagen oferece a opção Single Din, para Gol, Parati e Saveiro, e a Double Din, para as linhas Fox, Golf e Polo. Ambos contam também com entradas frontais para cartão de memória SD-Card e dispositivos USB.

Outro recurso disponível nesses equipamentos é o Bluetooth, que, além de ser uma ferramenta de conversação via celular, que possibilita aos usuários falar ao celular sem tirar as mãos do volante, e também capta os arquivos no formato MP3 armazenados em aparelhos que possuem a mesma tecnologia, sem a necessidade de utilização de cabos. A linha de CD Players possui vários recursos como a interface para I-Pod por meio da entrada USB do rádio. O usuário poderá navegar dentro de todas as suas preferências e playlists criados no "I-tunes". Outro recurso é o "Bluetooth agenda" que permite que os contatos da agenda armazenados no celular do usuário sejam visualizados no display do rádio. O nome do contato que está chamando será mostrado caso esteja na agenda mas caso não estiver na agenda, aparecerá somente o número.

Todos os veículos da marca equipados com os rádios originais e sensores traseiros de estacionamento possuem a função PDC Mute, quando a marcha a ré é engatada, o rádio automaticamente ativa a função Mute, para o motorista ouvir o alerta sonoro dos sensores traseiros de estacionamento e assim evitar possíveis danos no seu veículo e também se for o caso, o de terceiros. E ainda tem o Sistema Interativo Volkswagen I-System, que permite visualizar informações sobre o sistema de som no painel de instrumentos, tais como títulos das músicas, artista e número da faixa em reprodução.

Novidades opcionais são as luzes piscantes de emergência em freadas bruscas, em que o pisca alerta entra em ação quando for detectada uma frenagem de emergência, e o pacote tecnológico I-Trend que acrescenta controle de som pelo volante e rádio com compatibilidade com i-Pods e congêneres.

O Gol "G-IV", que esse blogueiro que vos escreve chama carinhosamente de "Bolinha Fase 3" vem em duas versões Total Flex. A "normal" pode receber o módulo Trend, que inclui, entre outros itens, frisos laterais na cor da carroceria, caixas de rodas pintadas de preto e detalhes internos pintados na cor "Shark Silver". A Ecomotion que pretende economizar 10% em relação ao Gol "normal agora vem com um display digital no painel de instrumentos que indica a marcha correta para aquela condição de uso.

Para quem "matou" a boa e velha Parati antes da hora, a peruinha será sendo vendida na versão 2012 com motor 1.6l em duas versões: a "normal" e a Surf que recebem alterações no acabamento interno, como o novo tecido dos bancos em malharia "Mosaico" cinza. O módulo opcional Trend, inclui detalhes internos pintados na cor "Shark Silver" (molduras dos difusores de ar, gatilhos das portas e painel central) e, exteriormente, caixas de rodas pintadas de preto e lanternas traseiras escurecidas. A Surf tem como novidades internas nova serigrafia do instrumento, novo tecido dos bancos em tear "Alliou" cinza, nova cor dos aros das saídas de ar do painel e detalhes em cor "Shark Silver".

A Saveiro tem novos tecidos no revestimento interno junto também com o novo padrão de iluminação da marca (vermelha nas versões de entrada e branca nas versões superiores). As versões Trooper CS e CE têm novas faixas laterais, lanternas escurecidas, rodas de aço em cor Night Black e preparação para som. Também podem receber opcionalmente as rodas de liga leve escurecidas e assim como a Saveiro Cross, revestimento interno dos bancos e portas em Native Vienna preto.

O veterano Golf recebe algumas novidades cosméticas para enfrentar a concorrência enquanto o "Mark VII", nacional ou mexicano, não vem. Todas as versões agora são equipadas de série com freios ABS, airbags frontais e o I-System. A versão Sportline está mais esportivado, recebendo apliques inferiores em preto fosco no parachoque dianteiro, faróis de neblina com molduras cromadas e saída dupla de escapamento cromada (aparente). Internamente, as modificações incluem novos tecidos dos bancos (couro com tear "Spider" preto), banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça (e pelo jeito sem cinto de três pontos para o ocupante do banco central) e painel de instrumentos com iluminação branca. Foi mantida a versão Black Edition, que agora traz novo tecido nos bancos, em couro com tear "Spider" preto. A versão Golf GT 2.0 ganhou banco traseiro bi-partido com 3 apoios de cabeça, retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular.

O Fox ganha as séries com motor 1.0l SilverFox e BlackFox que vêm com perfumarias como os logotipos de identificação nas portas dianteiras e tampa traseira, manopla da alavanca de câmbio exclusiva, piscas laterais nos retrovisores, faróis duplos com máscara negra, antena no teto, lanternas traseiras com lentes escurecidas e faróis de neblina. Esses dois modelos podem vir equipados com o módulo I-Trend, que acrescenta, entre outros itens, I-System, CD-player com interface para iPod, volante multifuncional, quatro altofalantes e dois tweeters. A linha Fox ganha o terceiro apoio de cabeça para o banco traseiro, que é item de série para as versões Prime e CrossFox e opcional para as versões 1.0 e 1.6. O CrossFox traz como novidade uma alteração no visual externo, com a adoção da cor cinza Ubatuba em detalhes externos. A nova cor foi escolhida para se destacar mais nos carros de cor prata, onde no acabamento anterior, em tom semelhante ao da carroceria, era quase invisível.

O Voyage vem com módulo Trend opcional no 1.6. Na Comfortline 1.6l incorpora novos faróis dianteiros com máscara em cromo escurecido, bolsa porta revistas nas costas dos bancos dianteiros, adesivo de proteção nas soleiras das portas dianteiras e nova serigrafia e iluminação do quadro de instrumentos com novas cores para iluminação, sendo vermelha nas versões de entrada e em cor branca nas versões superiores. Vem opcionalmente com pacote I-Trend, e a versão Comfortline virá opcionalmente com o revestimento interno em Native Vienna.

O BlackFox exclusivo com motor 1.0l traz o exclusivo preto perolizado Magic e vem equipado com rodas de liga leve 15" "SPA" na cor "Edelstahl" revestimentos dos bancos em tecido malharia "Spacer" cinza, coluna B com adesivo preto, volante com design diferenciado, parachoques dianteiro com friso cromado na grade inferior, espelhos de cortesia dos parassóis com iluminação, spoiler traseiro e maçanetas das portas na cor do veículo.

Interior do BlackFox com logotipos de identificação nas portas dianteiras e tampa traseira, manopla da alavanca de câmbio exclusiva, piscas laterais nos retrovisores, faróis duplos com máscara negra, antena no teto, lanternas traseiras com lentes escurecidas e faróis de neblina. De série, também no SilverFox (abaixo), o módulo I-Trend, que acrescenta, entre outros itens, I-System, CD-player com interface para iPod, volante multifuncional, quatro alto-falantes e dois tweeters.

O SilverFox também com motor 1.0l traz a exclusiva prata Sargas e vem equipado com rodas de liga leve 15" "SPA" em preto Ninja, revestimentos dos bancos em tecido malharia "Spacer" cinza, coluna B com adesivo preto, volante com design diferenciado, parachoques dianteiro com friso cromado na grade inferior, espelhos de cortesia dos parassóis com iluminação, spoiler traseiro também na cor preto Ninja e maçanetas das portas na cor do veículo.

VW Gol Vintage: Agora são 30

Feito para comemorar os 30 anos do Gol, a versão conceito Vintage do novo Gol da VW agora foi extendida para 30 unidades, uma para cada ano de fabricação do modelo campeão de vendas, com direito à uma guitarra Tagima personalizada especialmente para essa versão (veja aqui a versão apresentada em abril do ano passado). Para manter a exclusividade de cada carro, todos receberão uma numeração exclusiva e o proprietário receberá um certificado especial da série. As rodas de liga leve aro 16 com 4 furos desenvolvidas para essa versão são brancas e utilizam pneus 205/45 R 16 e o motor é o conhecido 1.6 Total Flex. No interior em cinza antracite detalhes em branco como a parte central e as costuras dos bancos revestidos em couro e painel das portas. O volante recebe acabamento em couro perfurado e o quadro de instrumentos, portas, para-sóis, espelho retrovisor interno e alças de segurança serão em cinza Antracite. Os sobretapetes em Antracite trarão detalhes brancos e a iluminação do painel será em LED da mesma cor, com display em vermelho. Os aros do cluster, dos difusores de ar, da alavanca de cambio, gatilhos das portas, esquemas de marcha também serão brancos.

A guitarra Tagima que acompanhará cada unidade foi desenvolvida exclusivamente para a série, assim como o cabo Sparflex que permite a conexão. O instrumento terá sistema de pré-amplificação interno que permite conectá-lo ao sistema de som do carro por meio de uma entrada especial.

"Sem dúvida, será a série mais exclusiva que a Volkswagen do Brasil já fez na sua história", afirma Luiz Alberto Veiga, gerente-executivo de design da Volkswagen do Brasil e um dos responsáveis pelo projeto. Para quem estiver interessado nessa versão exclusivíssima o preço sugerido é de R$ 52.180,00.

Por dentro teto, colunas e bancos revestidos de couro são cinza Antracite. Os bancos contarão com faixas centrais e detalhes perfurados em branco.

Sobre o capô dianteiro há uma faixa preta contrastando com o branco da carroceria e os aros do farol de neblina também são em branco.

A carroceria e as rodas são brancas, com excessão do capô, teto e tampa traseira que são pintados cuidadosamente à mão em preto.

O modelo traz ainda faixas laterais exclusivas com o nome da série, presente também na tampa do porta-malas.

VW Novo Gol Bluemotion Tecnology: A eficiência "sustentável" chega ao best-seller da marca

A palavra "sustentabilidade" é o mote da vez e cada vez mais consumidores querem mostrar aos outros que estão seguindo essa tendência. A VW atenta já tinha lançado o Polo Bluemotion ano retrasado, agora estende essa opção mais eficiente ao Fox (veja aqui), e agora ao novo Gol. Não confunda com o velho Gol na versão Ecomotion (o "Eco" vem de economia, veja aqui o porquê).

Vem com todas as melhorias que garantem maior eficiência no consumo de combustível e de quebra uma redução nas emissões de CO² e de alguns poluentes.

A versão escolhida é a 1.0 e VW conseguiu uma redução no consumo na casa dos 8% e o carro vem recheado (para um mil...) de equipamentos de série e de opcionais somente o pacote porta-objetos. Ar condicionado nem como opcional, se bem que o público franciscano que compra esse tipo de veículo dificilmente faz questão do acessório. O revestimento lateral e das portas é em tecido Mas equipamento de série interessante é o imobilizador eletrônico e para quem carrega celulares e outros "gadgets" (tranqueiras eletrônicas como MP3, 4, celulares, palmtops, notebooks, etc..) há tomadas 12 volts no carro.

A nova calibragem da central eletrônica do motor não afetou significativamente o desempenho do carro, que faz o 0-100 em razoáveis 13 segundos e chega aos 167 km/h quando abastecido somente com etanol. A potência do propulsor fica em modestos 72/76 cv (G/E) a 3.850 rpm e o torque em 9,7/10,6 kgm/f (G/E) a altas 5.250 rpm. Para variar a Volk também não informa o consumo do veículo, o que é uma pena, já que não dá para verificar em quanto o carro ficou realmente mais eficiente. Quando as etiquetas de eficiência que já são referência na compra de eletrodomésticos chegar aos carros de modo obrigatório, a vida desse blogueiro e dos consumidores em geral ficará bem mais facilitada.

Interior ganha porta-revistas no banco do passageiro, banco do motorista com regulagem de altura e espelhos cortesia.

O quadro de instrumento vem com hodômetro parcial, velocímetro e econômetro no computador de bordo.

O carro também adota pneus verdes na medida 175/65 R14, que calçam rodas de aço com supercalotas, que tem baixa resistência ao rolamento e ajuda a diminuir o consumo.

A tampa do porta-malas recebe a identificação da versão e os passageiros do banco traseiro tem que se virar com os cintos não retráteis.

VW Gol Rallye: aventureiro comedido

Ele não vai disputar nenhuma etapa de qualquer campeonato sul-americano de rali, mas promete algumas emoções em estradas de terra e facões de canaviais, mas com algum comedimento. Afinal a única "preparação" que o carro teve foi a suspensão mais elevada que o Gol normal, ficando com altura entre 17,1 cm descarregado e 14,6 totalmente carregado.

O Gol Rallye é dirigido a um público jovem que quer um carro bem equipado e que possa receber uma tocada mais esportiva, mas com a suspensão mais elevada para enfrentar a "selva urbana" composta por crateras, lombadas descomunais e valetas profundas.

“O Gol Rallye foge do formato tradicional dos veículos cross, procuramos dar a ele uma “forma” mais rápida. A velocidade predomina, mas ele mantém o aspecto de força e resistência”, explica Luiz Veiga, gerente executivo de Design da Volkswagen.

Na parte interna a designação Rallye está presente no pomo da alavanca do câmbio, assim como na parte superior dos assentos dianteiros, que trazem uma faixa quadriculada aplicada com tecnologia embossing no tecido em malharia Havana. Os passageiros de trás contam com luzes de leitura individuais, posicionadas no teto. O carro vem de série com direção hidráulica, trio elétrico, abertura interna do porta-malas elétrica, preparação para sistema de som com seis alto-falantes e antena, volante ajustável na altura e profundidade, limpador e desembaçador do vidro traseiro. E a versão I-Motion tem computador de bordo de série com alerta de velocidade, autonomia, consumo médio e instantâneo de combustível, distância percorrida, tempo de viagem e velocidade média. Para os dois modelos, são oferecidos como opcionais ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS e volante multifuncional que, no I-Motion, pode incluir comandos do câmbio tipo paddle shift, além do I-System para as duas versões. O Gol Rallye é oferecido em cinco cores, três delas sólidas (branco Cristal, vermelho Flash e preto Ninja) e duas metálicas, cinza Spectrus e prata Sirius, além da cor especial de lançamento, amarelo Solaris.

O painel tem pintura especial texturizada na parte superior e nele se destacam as aberturas de ventilação com molduras metálicas e iluminação com Leds. O velocímetro e conta-giros circulares, com fundo preto, têm grafismo em cor branca, enquanto o mostrador digital retangular ao centro do conjunto utiliza caracteres vermelhos.

O carro ganha novo parachoque com detalhes em preto fosco, emprestado do CrossFox, faixas laterais com inscrições Rallye e rodas de liga leve, com pneus 205/55 R15 e os espelhos retrovisores ganham repetidores das luzes de direção, com a parte debaixo também em preto fosco combinando com as colunas "B" pintadas com o mesmo acabamento.

O motor é o EA-111 VHT de 1.6l flexível com 104 cv a álcool que pode ser acoplado a um câmbio de cinco marchas manual ou automatizado. Faz de 0-100 em 10,3 segundos e tem máxima de 182 km/h se tiver abastecido com álcool. Não foram informados dados de consumo, que podem ser um pouco mais elevados devido à maior altura da suspensão.

Na traseira os parachoques recebem apliques simulando um protetor, ganha lanternas fumê e aerofólio preto com terceira luz de freio elevada (brake-light) integrada. A suspensao traseira recebeu barra estabilizadora mais grossa e nova recalibragem e o eixo traseiro foi trocado por um mais resistente.

Volks Apresenta linha 2011

A Volks apresentou nessa sexta a sua linha 2011, que além do "novo" Gol Seleção e o "GIV" Ecomotion vem com algumas (poucas) novidades como as luzes de cortesia em LEd's disponíveis no Polo e no Golf.

Ele recebe na versão 1.6 hatch 2011 nova calota modelo "Donington", com 15 polegadas e traz frisos, insertos dos parachoques e maçanetas na cor da carroceria. Ganha novas palhetas dos limpadores de parabrisa, e os opcionais incluem roda de liga leve com 15 polegadas e módulo elétrico com luzes de cortesia com LEDs vermelhos, que iluminam o painel e console central.

O Polo GT traz de série revestimento dos bancos em couro com faixa central em tecido, novo porta objetos com tampa no painel central, as novas palhetas "Aerowisher", nova roda de liga leve 15" "Spa", na cor Cinza Cyclone, coluna B revestida em preto brilhante, carcaça dos retrovisores na cor preto brilhante, revestimento interno do teto e coluna escurecidos e a nova iluminação de cortesia com LED's.

O Polo Sedan recebe as mesmas novidades do hatch, além do gancho para sacolas no porta-malas. E a versão Comfortline recebe alguns frisos laterais com detalhes cromados e a mesma roda de liga leve "Spa" do GT.

Das mais interessantes é o velho Golf (esse sim "GIV") que ganha algumas novidades que independem da litragem do motor como o banco traseiro bipartido com três encostos de cabeça e os os LED's vermelhos de cortesia citados acima no Polo.

Na 1.6 "normal" vem novas saídas de ar do painel e traz de série como novidades, como novo console central, com porta-copos tornando uma visita ao drive-thru de lanchonete fast-food um sossego ao invés do tradicional show de equilibrismo.

Na 2.0 GT além dos itens acima, vem também com novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro. Internamente, tem os novos tecidos dos bancos, com o logo GT nos dianteiros, a iluminação branca dos instrumentos e o apoio para o pé esquerdo do motorista agora é em alumínio. E a versão Black Edition pode receber bancos esportivos em couro preto.

A Saveiro de entrada passa a ter de série revestimento das portas com porta objetos. E há a oferta de um novo módulo opcional, a função coming/leaving home para os faróis.

"Num mercado cada vez mais competitivo, é de suma importância manter nossos carros atualizados e introduzir aperfeiçoamentos para melhor atender nossos clientes", declara Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. "A apresentação de nossa linha 2011 mostra a preocupação da Volkswagen com a constante evolução de seus produtos".

A Sportline vem novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro. Com motor 2.0 é possível pedir câmbio Tiptronic de seis velocidades.

A versão Trend (também fotos da versão do ano passado...) tem calota com 15 polegadas e a Parati Titan conta opcionalmente com novas rodas de liga leve e bancos com revestimento de couro sintético, material de fácil limpeza. O revestimento foi uma sugestão de clientes cansados de limpar a sujeira da molecada.

A Parati Surf (a da foto é do ano passado) chega com novidades como a nova roda de liga leve 15 polegadas, nova manopla da alavanca de câmbio, além de um novo design para a inscrição "Surf", que está aplicada nas faixas laterais e bancos dianteiros.

A nova linha Fox que foi lançada no fim do ano 2009 e não traz alterações na linha 2011, exceto a versão Prime, que agora tem friso lateral totalmente cromado.

VW Gol Ecomotion: O bolso agradece

Um carro feito para economizar, tanto no bolso como na gasolina não entusiasma ninguém, mas tem uma boa parcela de consumidores querendo gastar menos. Afinal, eles não são entusiastas e querem um carro que simplesmente os leve a algum lugar com o menor custo por quilômetro rodado. Pensando nisso a Volks finalmente lançou, após quase um ano e meio do lançamento do também veterano Mille Economy, uma versão também com foco em economia do Gol "G-IV" (na verdade Gol "G-II" fase III) chamada Ecomotion, que promete economizar em consumo a até 10%.

Para garantir que o motorista consiga uma maior autonomia e atinja distâncias nunca antes alcançadas com um tanque de combustível, há um "econômetro" digital no painel de instrumentos. E os passageiros tem alguns mimos de série no interior como os bancos com novo revestimento em malharia "Lua Cinza", sendo que o do motorista tem regulagem de altura. Vem também de série também com regulagem interna dos retrovisores, imobilizador eletrônico, cintos de segurança dianteiro com regulagem de altura, retrovisor interno dia/noite e terceira luz de freio elevada (brake light). Opcionalmente, pode vir com rádio com entradas para MP3, USB e SD Card e conexão Bluetooth para telefone celular. E as novidades estéticas limitam-se a calotas e adesivos "Ecomotion" identificando a versão, além dos para-choques na cor do veículo, de série em toda a linha "G-IV" 2011.

As alterações feitas para melhorar o consumo vem com o motor EA 111 1.0 l Total Flex, com 68 cv a 5.750 rpm (com gasolina) e 71 cv a 5.750 rpm (usando etanol) agora com nova calibragem e o diferencial foi alongado em 6,8%, o que reduz o nível de ruído e melhora o conforto para os passageiros no interior do veículo.

Os pneus, agora "verdes" e com baixa resistência ao rolamento, têm medidas 165x70 R 13, ao invés de 175 x 70 R 13 "normais", com pressão de enchimento aumentada de 27 PSI (na dianteira e traseira) para 39 PSI nos dianteiros e 32 PSI nos traseiros para reduzir a resistência ao rolamento e aumentar a economia de combustível. Para garantir o conforto e a dirigibilidade, a calibração dos amortecedores foi alterada.

VW Gol Seleção: vamos faturar com a Copa também

Bem, achei que não escreveria nada relativo à futebol, mesmo que indiretamente, mas não tem jeito. Quem assiste TV sabe que quando um programa é de "esportes", na verdade é praticamente só sobre futebol, e que os outros esporte somente terão algum destaque em Panamericanos e Olimpíadas, e teremos a cobertura completa com detalhes fartos e abundantes do mundo da bola através dos campeonatos paulista e carioca (e se o caro leitor mora em outro estado, some ainda o campeonato local e regional e as séries A-1, A-2, e dependendo da emissora e dos times A-3, com os dois citados acima), Libertadores, Copa do Brasil, Campeonato Espanhol, Italiano, Ingles e Eurocopa. E esse ano é ano de Copa do Mundo.

E a Volks resolveu lançar uma série especial em homenagem aos doze selecionados que terão a honra de vestir a camisa canarinho (Essa tirei do fundo do baú) para tentar conquistar mais uma Copa e mostrar ao mundo que pelo menos alguma coisa fazemos direito. O Gol ganha a série Seleção que será limitada a três mil unidades e terá adesivos alusivos a série na tampa do porta-malas. Nas portas e nos encostos dos bancos dianteiros traz o logotipo da CBF (Confederação Brasileira de Futebol).

O carro vem recheado de itens especiais como vidros de tonalidade verde, nos bancos revestidos com novo padrão de tecido em malharia “Mares Cinza”, painel em duas tonalidades, console central estendido, parassóis com espelhos e iluminação, carpete Dilour, revestimento das portas em tecido com porta objetos, portamalas acarpetado e banco traseiro com encosto e assento rebatíveis, possibilitando a ampliação da área de bagagem. E o banco do motorista possui regulagem de altura.

Os botões de comando do ar, anel da coifa da alavanca de câmbio e as maçanetas internas das portas são cromados, assim como a moldura do conjunto de instrumentos que, por sua vez, apresentam novo grafismo e recebe chave tipo canivete.

O volante é o mesmo da versão Power e a pedaleira de alumínio quer reforçar o caráter esportivo do modelo, mesmo que seja uma referência ao futebol e tenha motor 1.0.

A série vem com o motor 1.0 Total Flex e ganha alguns diferenciais, como as rodas de liga leve de 14 polegadas com pneus 185/60 R14, faróis com máscara negra, lanternas traseiras escurecidas, faróis de neblina, coluna central revestida de preto e detalhes na grade inferior dianteira e a moldura dos parachoques pintados em cinza. vem também com parachoques, frisos, retrovisores externos e aerofólio traseiro na cor do veículo, com a parte inferior dos parachoques preta.

VW mostra o câmbio automatizado i-Motion na Reatech

Parece que fui injusto com a Volks. A fábrica tem um estande de 360 m² na Reatech e tem um programa de inclusão desde 2002 chamado "Programa Mobilidade". Outro destaque é o câmbio automatizado i-Motion disponível nos modelos Novos Gol e Voyage (aqui), Fox (aqui) e Polo (também aqui).

O programa Mobilidade da fábrica é realizado em parceria com a Cavenaghi, especializada em adaptações veículares, e proporciona atendimento personalizado aos deficientes físicos, além de oferecer veículos adaptados com garantia de fábrica.

Algumas das adaptações feitas contam com:

Embreagem automática computadorizada que consiste em um equipamento microcontrolado que completa o sistema de embreagem do carro;

Acelerador esquerdo que transfere o comando do acelerador para esse lado do pedal do freio sem anular o pedal original do acelerador;

Freio e acelerador manuais (comando manual universal) que transfere os comandos do acelerador e freio sem anular a função dos pedais por meio de uma alavanca transversal situada abaixo da coluna de direção;

Pedal removível para acelerador ou para embreagem que possibilita a remoção e a instalação rápida dos pedais de acelerador e embreagem.

Atualmente os modelos disponíveis dentro do Programa Mobilidade (adaptados de fábrica) são o Gol G4, os Novos Gol e Voyage, o NovoFox e CrossFox, o Polo Hatch e Sedan e a Parati.

Os deficientes físicos que conduzem os seus próprios veículos têm direito a isenção total de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). Os portadores de deficiência visual, mental ou autistas, que necessitam de um representante direto ou legal para conduzir o carro, também contam com a isenção do IPI. Além disso, a Volkswagen concede, um desconto sobre o valor do veículo com as isenções.

Para informações sobre o Programa o cliente conta com um atendimento personalizado pelo telefone:

0800-0195775

Na parte externa do pavilhão, os deficientes físicos poderão testar carros com o câmbio automatizado I-Motion, equipado com freio e acelerador manuais.

VW Gol Vintage: único toque

Para comemorar os 30 anos do Gol, três gerações e meia depois (o "GIV" continua como modelo de entrada) a VW prepara um show no sambódromo paulista com a banda Titãs com participação especialíssima de Arnaldo Antunes (veja aqui). E faz um exemplar único denominado Vintage em parceria com a fabricante de guitarras Tagima que fez duas guitarras também únicas e instalou um amplificador no porta-malas. Mesmo assim merecia uma festa maior ainda, pelo o que o carro representa para a VW.

A base é um Gol 1.6 branco com detalhes pretos e o interior com revestimento em couro nas mesmas cores e inscrições alusivas ao modelo. As rodas são exclusivas.

A guitarra personalizada pela Tagima e o carro preparado pelo Departamento de Design da Volkswagen.

Novo Gol passa por novo recall

Os novos Gol e Voyage são convocados para um novo recall. Não chega perto do recordista C3, mas vai estragar o carnaval de muita gente que pode ficar a pé, sem contar que não vão poder mais se vangloriar da suposta indestrutibilidade do carro. A Volks garante que o tempo de serviço previsto para essa inspeção é de aproximadamente uma hora e meia, mas a quantidade de carros vendidos pode congestionar as concessionárias, por isso agende o mais rápido possível. O problema é o rolamento traseiro que pode travar sem aviso e até arrancar a roda. São 193.620 unidades afetadas cujos chassis ano 2009 são de 9P 032 093 a 9P 087 269 e de 9T 152 912 a 9T 255 796 e 2010 de AP000 001 a AP 049 248 e AT 000 001 a AT 051 483. A Volks afirma que vai mandar a convocação por carta, mas é melhor ir antes. Maiores informações no site (aqui) ou no:

0800.019.5775

VOLKSWAGEN ANUNCIA CAMPANHA DE OFICINA ATIVA

Com relação aos casos de ruídos internos em alguns motores VHT 1.0L causados pela deficiência na lubrificação, a Volkswagen do Brasil vem a público anunciar a Campanha de Oficina Ativa, a ser realizada nos próximos dias em toda a rede autorizada Volkswagen.

A ação envolverá cerca de 400 mil motores VHT 1.0L, instalados a partir de abril de 2008 nos modelos Gol, Voyage e Fox e consiste em:

• Substituição do óleo lubrificante do motor;

• Mudança na orientação para troca de óleo para a cada 6 (seis) meses ou 10.000 km de uso, o que ocorrer primeiro;

• Extensão do prazo de garantia desses motores, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A Volkswagen do Brasil reforça que a ação não representará nenhum ônus para os clientes e que a ocorrência de ruídos nos motores não representa risco à segurança dos usuários.

A empresa coloca o seu call center à disposição de seus clientes para esclarecimento de eventuais dúvidas:

0800 019 5775.

Comentário do blogueiro:

Sim, não é um recall como sugerimos aqui, mas é alguma coisa. Um adendo: quem utiliza o carro diariamente em condições severas (estrada de terra e trânsito pesado em que mal se engata a terceira) deve reduzir a quilometragem pela metade.

E quanto a extensão da garantia por mais um ano, é um bom sinal de que o consumidor pode ainda confiar na marca. Quem compra um Gol ou Voyage quer um carro robusto e confiável e de manutenção barata, se não tiver isso, esquece.

VOLKSWAGEN ESCLARECE OCORRÊNCIAS COM MOTOR 1.0L

Com o objetivo de esclarecer os casos de ruídos internos em alguns motores 1.0l, a Volkswagen do Brasil informa que, após as análises realizadas, identificou como causa a deficiência na lubrificação do motor.

A ocorrência é provocada, em determinadas situações, pela perda das propriedades de lubrificação do óleo, em função da ação do álcool combustível no tipo de óleo utilizado. A empresa deixa claro que o fabricante do lubrificante fornece o produto de acordo com as especificações da Volkswagen.

Esse fato foi gerado pela alteração, determinada pela própria fábrica, da especificação do óleo para o primeiro abastecimento, visando melhorias no motor VHT, introduzido em abril de 2008.

Para solucionar essas ocorrências, a Volkswagen voltará a utilizar a especificação anterior do óleo lubrificante, visando garantir a perfeita lubrificação do motor.

Adicionalmente, para assegurar a satisfação dos clientes, a empresa estenderá o prazo de garantia dos motores VHT 1.0l, produzidos desde abril de 2008, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A Volkswagen do Brasil trabalha intensamente para assegurar a satisfação de seus clientes e conta com a maior rede de concessionários do país, com mais de 600 pontos de atendimento, pronta para prestar o melhor serviço aos usuários da marca.

Comentário do Blog:

Conforme notícias anteriores (veja aqui) e de outros informativos noticiosos, muitos clientes chegaram a relatar um barulho semelhante a britadeira. São várias questões: A VW não testou esse óleo novo em condições severas em tempo suficiente? Porque o Gol e o Voyage estão apresentando tantos problemas? Porque um motor que pode fundir a qualquer momento por lubrificação deficiente causada por um óleo indicado pela própria fábrica não é motivo de segurança para realizar um recall. E finalmente, porque a VW reluta tanto em fazer um recall?

Novo Gol com problemas?

Em nota da Automotive Business, a revista Exame da 21 de outubro publicará uma reportagem sobre um possível recall do motor do novo Gol. Seriam substituídos componentes internos dos motores 1.0 e 1.6l que não receberam o devido tratamento térmico segundo um executivo da empresa e dois concessionários da marca ouvidos pela revista. A Exame escreve que o conserto poderia custar mais de um bilhão à montadora, mas afirma também que a Volkswagen não confirma discussão sobre o tema. E alguns donos reclamaram também de trincas nos parabrisas, causadas possivelmente por falta de rigidez estrutural. Em breve a Volk irá se pronunciar sobre o assunto, aguardem.

Volks estende cambio automatizado ao Gol e Voyage

A Volkswagen estendeu a opção de câmbio automatizado denominada ASG às linhas do novo Gol e Voyage. Virão com preços a partir de R$ 34.605,00 para o Gol e o Voyage sai R$ 37.090,00.

A transmissão ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox, câmbio automatizado seqüencial) do Novo Gol e do Voyage agora com sobrenome I-Motion é a mesma utilizada no Polo I-Motion, que tem como base a conhecida transmissão MQ 200, fabricada em Córdoba, na Argentina com a conveniência das trocas de marchas e acionamento da embreagem por meio de um sistema eletroidráulico. O conforto e facilidade de uso são similares aos câmbios automáticos tradicionais, com conversor de torque ou continuamente variáveis (CVT), mas com vantagens no que diz respeito ao preço e custo de manutenção, bem mais barata. A VW alega que as cinco marchas disponíveis são melhores que as quatro encontradas em carros automáticos de categoria superior, mas para câmbios automatizados o ideal seria mais uma ou duas para diminuir o efeito das "cabeçadas", tão reclamada pela imprensa Brasil afora, já que a solução encontrada no Polo foi de aproximar as relações das engrenagens para diminuir os "buracos".

Adesivo com inscrição I-Motion identifica externamente as versão automatizadas do Voyage, Voyage Trend e Confortline...

...e do Gol e Gol Power com motores 1.6.

No interior o que muda é a alavanca, que além de permitir a troca manual de marchas...

...tem a opção de troca de marchas esportivas (S), mas segurar o carro em ladeira com o acelerador dá perda de garantia.

Recall VW

Quem tiver um Novo Gol ou Fox 1.0 deve correr para as concessionárias. É para atualizar o software de gerenciamento do sistema auxiliar de partida a frio e o serviço será gratuito. Em situações de baixa temperatura, pode haver dificuldade de partida, perda de sincronismo da queima da mistura ar/combustível e provocar a ruptura do coletor de admissão e, eventualmente, o surgimento de chamas no local.

Veja se o seu está aqui:
Fox 1.0l 2009 e 2010: chassis números de 94 000001 a A4 039 918
Novo Gol: chassis números de 9P 000001 a AP 004 729 e de 9T 000001 a AT 009 587

Fiat Comemora Liderança

A Fiat brasileira comemora a venda, desse ano até agora, de 410.930 e de 25% de participação no mercado no último mês de julho. É uma briga de titãs, levando em consideração a GM. A Volkswagen continua com o carro mais vendido do Brasil que é o Gol e só. Mas é com a filial estadunidense que os ítalos-brasileiros precisam se preocupar, já que eles preparam uma série de lançamentos nesse fim de ano e ano que vem, como o Ágile em novembro e o sucessor do Celta no ano que vem ou no mais tardar em 2011.