Desde 2008 com o C3 Picasso estava confirmadíssimo para estrear no mercado nacional, e a Citröen resolve surpreender ao anunciar a primeira versão do modelo. Primeiro foi a forma de divulgação que privilegiou blogs e sites ao apresentar o modelo no twitter. Segundo foi o tipo de modelo, previsível "no Mercosul" (leia-se Brasil) de caráter aventureiro, mas para esse tipo de veículo.
O painel foi desenvolvido com exclusividade pelas equipes de estilo da Citroën da América Latina, tenta dar modernidade e fluidez ao interior. "O layout de painel foi baseado em elementos cilíndricos e em formas arredondadas. O resultado é um conjunto orgânico e harmônico, com comandos bastante intuitivos", explica Frederico Laguna, gerente de estilo da Citroën na América Latina.
"O Citroën Aircross vai oferecer um estilo interno exclusivo e diferenciado, coerente com seu design exterior e seus principais valores, como aventura, refinamento e atitude", afirma Ivan Segal, diretor geral da Citroën do Brasil.
A única "concorrente" é a Fiat Idea Adventure que inaugurou o esquizofrênico mundo das minivans com ares off-road. Desde que que a Chrysler Caravan foi lançada, lá no longínquo ano de 1.983, ninguém imaginou uma minivan off-road por ser um veículo tipicamente urbano. Mas os marqueteiros tem que inventar moda para poder vender e surgem outras aberrações como coupés-sedans, SUV fast-backs e outros delírios mercadológicos. Tanto que a Citröen está chamando a C3 Picasso AirCross de SUV mesmo sem ter tração integral permanente ou temporária.
Mas em compensação o desenho ficou muito bem resolvido e mais agradável que a concorrência e pode dar trabalho ao, além da Idea, à Doblo Adventure (que é uma multivan), ao CrossFox e o patrício franco-romeno Sandero Stepway. Ficou realmente uma bela e adorável aberração.
Frente ganha grade maior e simulação de protetor de cárter e olhem onde inicia o rack do teto, o que acaba dividindo o para-brisa em três partes e compromete a visibilidade ao criar mais dois pontos cegos.
Além dos tradicionais estribo, molduras nos paralamas e dequalques alusivo à versão, recebe rodas "Buggy" diamantadas exclusivas. Retrovisores ganham tons cromados para combinar com o rack.
Saídas de escape e apoio do estepe em prata aluminizado e as lanternas são "fumê". As lanternas poderiam ser mais escuras para "emendar" com o vidro traseiro. Estepe "pendurado" é o terror de donos de carros mais baixos e afilados que podem ganhar uma desagradável surpresa ao deixar o carro estacionado na rua.
Os tons escuros utilizados em tecidos e forrações pretendem dar uma maior sobriedade e discrição ao habitáculo. Por outro lado, a utilização de materiais como cromo e couro reforçam a sua vocação aventureira da minivan. Os assentos foram desenhados para dar um conforto acima da média, típico de carros franceses.
Na parte superior do painel com inspiração aeronáutica, um conjunto de bússola e inclinômetros em fundo branco típicos de aventureiros. O painel apresenta um quadro de instrumentos analógico e totalmente voltado para o motorista com influência direta das últimas criações da marca como os modelos DS3 e DS4 High Rider.
