Corsa Classic: Nova roupa velha

Até a alguns anos atrás era comum familias numerosas, sobretudo na zona rural. E era comum também somente o irmão mais velho receber as roupas novas, que ia sendo repassada aos irmãos mais novos sucessivamente até chegar ao irmão mais novo, bem surrada e remendada.

Temos exemplos recentes disso, a "nova Berlingo" da Citroën e o "novo Focus" da Ford (veja aqui) pelo lado argentino, e a "nova Dobló" (veja aqui, aqui e aqui) e agora o Classic pelo lado brasileiro. O pessoal do blog Auto Segredos acaba de confirmar que o restiling do Classic será baseada no Sail, versão do antigo Corsa Sedã que deixou de ser fabricada lá. A "novidade" virá, segundo o blog em maio desse ano, para dar uma sobrevida ao carro até 2014. Se antes recebíamos ferramental de segunda mão de países desenvolvidos, agora recebemos ferramental chinês de segunda mão o que mostra a nossa "evolução" como o maior mercado sul-americano, isso porque a diretoria disse que a GM brasileira tem "grande importância" para a GM mundial. E isso porque a GM brasileira exporta para o Mercosul e praticamente para todos os outros países que fazem fronteira com o Brasil, menos para o Chile que recebe produtos da GM chinesa.
Veja como será a traseira, que abandona de vez as lanternas horizontais.
Pode esquecer a luz de neblina que não é oferecida nem como opcional aqui.
Na versão chinesa o carro recebe luzes de neblina que deverão desaparecer na versão brasileira, o pisca irá para o canto interior da lanterna, em disposição semelhante ao do Celta.
Esse é o painel da versão chinesa que é quase igual ao nosso, sintoma que não deverá ter nenhuma alteração.
Esse aí é o novo "Classic" chinês, o Sail, que deverá custar um pouco mais de 10 mil dólares por lá, praticamente o preço do Classic aqui sem impostos.
O carro recebeu o novo padrão visual da GM, com itens de design comuns ao Cruze como o detalhe da porta traseira. Vem com modernos motores 1.2 de 85 cv e 1.4 cv de 102 com coletor de admissão variável e câmbio de (ainda) cinco marchas.
Na traseira as lentes ganham formato trapezoidal mas continuam verticais para garantir um bom acesso ao porta-malas sem precisar dividir as lanternas.
Opcional que só o Fox tem aqui, teto solar elétrico. Tirando alguns Fiats que têm disponível o Skywindow, o acessório é um inesplicável fracasso no mercado nacional, cujo clima vai do temperado ao tropical.
O painel segue a tendência da "nova GM" de ser simétrico com o quadro de instrumentos incrustado no lado do motorista, se o país em que o carro for exportado tiver mão direita, é só trocar o painel e o porta luvas de lugar.
O painel tem uma estranha inversão, com velocímetro analógico e contagiros digital, o que dificulta um pouco a leitura. Como podem ver, o ABS e air-bag são oferecidos nesse modelo.