A Ford apresenta no Salão do Automóvel de Sidney a nova Ranger, que para a alegria da blogosfera e de alguns setores tecnófilos da imprensa, poderá ser fabricada em breve na fábrica de Rosário na Argentina e consequentemente ser vendida aqui sem impostos de importação devido ao Mercosul. Isto é, depois de terminar a reforma da fábrica argentina para se adequar à produção da picape. Antes ela será lançada na Tailândia, onde será fabricada na unidade Rayong para atender a região Ásia-Pacífico, depois será a vez da África do Sul e a unidade Rosário que irão atender as outras regiões, e isso a partir de 2012. Apesar da picape não ter previsão de ser comercializada nos EUA e Canadá, a Ford está confiante de que ela terá boas vendas ja que será vendida em mais de 180 países.
“Esta nova Ranger que apresentamos em estreia mundial é bem demonstrativa do que a nossa
estratégia “One Ford” nos permitiu alcançar,” refere-se Gary Boes, Diretor da linha de veículos Ford baseados na nova plataforma para as pickups compactas. “A nova Ranger foi projetada e desenvolvida por uma equipe de especialistas para ir ao encontro das necessidades dos clientes de picapes em todo o mundo. Para consolidar a sua invejável reputação mundial, a picape está sendo testada nas mais duras condições e nos climas mais rigorosos dos cinco continentes. A Ranger não só respeita os seus consumidores como vai conquistar o seu respeito dia após dia,” afirma confiante Boes sobre a estratégia "One Ford" que pretende criar produtos globais como a nova linha Focus (veja aqui) e Fiesta (também aqui) que terão desenhos similares ao redor do mundo, e a picape que foi desenhado no centro de estilo da Ford australiana também segue o mesmo destino dos outros produtos da marca. A picape compartilhará a plataforma da nova picape da Mazda, a BT-50 (veja aqui) que já tinha sido apresentada no Salão de Paris como prévia do Salão de Sidney.
"Em muitas regiões do mundo, as pickups compactas são extremamente importantes para os clientes" referiu Jim Farley, Vice-Presidente do grupo para o Marketing, Vendas e Serviço. "Em muitos casos, a pickup é o único veículo do agregado familiar e o único veículo com que o chefe de família pode contar no seu trabalho para prover ao sustento da sua família. Estas pessoas, que precisam de uma pickup preparada para realizar qualquer trabalho, ficarão surpreendidas com as novas tecnologias inteligentes da Ranger e a forma como estas contribuirão para facilitar as suas tarefas. Cada vez mais, estes clientes procuram características, tecnologias, espaço e refinamento geralmente só associados aos automóveis, e a Ranger também é inovadora nestes aspectos."
No painel de instrumentos, optou-se por designs que se adaptassem facilmente a componentes modulares, como rádios e comandos do sistema de aquecimento e ventilação, e os materiais utilizados na cabina como os forros dos bancos devem resistir ao desgaste causado por uma utilização mais comercial.
Detalhes da nova Ranger que poderemos ver em 2012, que irá substituir de uma vez duas gerações na América Latina, cujas linhas que seguem a linguagem de estilo “21st Century Tough” projetada pelo centro de estilo autraliano pretende dar um ar mais sofisticado ao utilitário e ao mesmo tempo manter o visual robusto característico do segmento.
Novos motores com destaque para dois novos modelos a diesel Duratorq TDCi da Ford, sendo um 2.2l com 150 cv e 38,24 kgm/f de torque e outro de 3.2l que desenvolve 200 cv etorque de 47,93 kgm/f. Em alguns mercados haverá a opção de um 2.5l a gasolina e todos com câmbios, manual ou automático, de seis marchas.
Apesar do foco ser a economia, a Ford não adiantou dados de desempenho e consumo da picape. Haverá opções de tração 4X2 e 4X4 e dentre os equipamentos haverá ESP e controle dinâmico com calibragem para carga e reboque. A indispensável camera auxiliar de manobras em ré também estará disponível.
A altura de rodagem agora é de 23 cm acima do solo e a suspensão só teve melhorias, sem pirotecnismo técnicos, sendo a tradicional McPherson na dianteira e a traseira usa feixe de molas, típicos da categoria. Mas a calibragem priorizou o conforto e o rodar é semelhante a um carro de passeio segundo a marca.
Além de melhoria na aerodinâmica, ponto crítico nesse tipo de veículos, a caçamba foi alargada em 10 cm e os usuários tem mimos como um compartimento abaixo do banco dianteiro para guardar ferramentas e na ausência de um quinto passageiro no banco traseiro, um descansa-braço com porta-copos estará disponível.
