Com fotos vazadas ontem (na data original da publicação), estragando uma das surpresas mais bem guardadas da indústria automobilística, foi lançado o novo Jaguar XJ. Refazendo o padrão visual da marca, o novo XJ continua elegante e refinado.
"O novo Jaguar XJ traz ao segmento de alto luxo um espírito audaz e inovador. Elegante, esportivo e sofisticado, oferece uma combinação sedutora de desempenho impressionante, desenho espetacular e um enfoque tecnológico".
"Repetindo o sucesso do novos XK e XF, a apresentação do novo XF constitui um marco para a nova e revitalizada Jaguar. Posicionando-se como um novo automóvel de quatro portas, amplia seus atrativos para uma nova geração de condutores."
Haverá as opções de carrocerias normal e a alongada em 12,5 cm, em benefício dos passageiros dos bancos de trás. O interior conta com mimos como o botão do câmbio automático de seis marchas escamoteável quando o carro é desligado e o sistema de som de 1.200 w da marca Bowers & Wilkins que ao contrário dos "trios elétricos" que se vê por aí, preza pela alta qualidade e definição de som. Tem três telas, sendo uma delas com dual view, em que o motorista pode ver uma informação inerente à condução do veículo enquanto o passageiros desfruta do multimídia ao mesmo tempo.
As tecnologias usadas alcançam novos parâmetros, como a suspensão pneumática ou a suspensão dinâmica adaptativa, o controle ativo de diferencial e a direção rápida assistida garantem um comportamento sensível e dinâmico com o andar suave e sofisticado característico de todo o Jaguar.
E todo novo Jaguar utiliza 50 % de alumínio reciclado o que economiza 3 toneladas CO² se utilizasse uma carroceria feita toalmente com alumínio comum.
As tecnologias usadas alcançam novos parâmetros, como a suspensão pneumática ou a suspensão dinâmica adaptativa, o controle ativo de diferencial e a direção rápida assistida garantem um comportamento sensível e dinâmico com o andar suave e sofisticado característico de todo o Jaguar. As motorizaçòes serão as seguintes:
AJ-V6D Gen III Diesel com duplo turbo sequencial de 3.0 litros (275 CV): de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos.
AJ-V8 Gen III a gasolina V8 aspirado de 5.0 litros (385 CV) com injeção direta: 0 a 100 km/h em 5,7 segundos
AJ-V8 Gen III a gasolina V8 sobrealimentado de 5.0 litros (470 CV) com injeção direta: 0 a 100 km/h em 5,2 segundos
AJ-V8 Gen III de gasolina V8 sobrealimentado de 5.0 litros (510 CV) com injeção direta: 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
Veja o vídeo da apresentação do novo sedan da Jaguar abaixo:
O desenho do carro foi baseado no conceito C-XF apresentado no Salão de Detroit em 2007.
A traseira afilada quase transforma o sedan em um fastback e as lanternas traseiras afiladas dão delicadeza ao porta-malas.
A carroceria usa tecnologia aeroespacial e é composta por alumínio com liga de magnésio para maior rigidez, 50% do metal é reciclado. 150 quilos a menos e maior rigidez estrutural.
O interior conta com uma combinação de cromados, madeira e acabamento em "black Piano" além do exclusivo botão do câmbio automático escamoteável...
E na versão alongada os passageiros dos bancos traseiros contam com 12,5 centímetros a mais de espaço para as pernas.
Detalhe de uma das belas lanternas do XJ. E o porta-malas tem capacidade de 520 litros de bagagem.
A Jaguar, já sob o comando da Tata, pretende enfrentar o Mercedes Classe S, o BMW Série 7 e o Audi A8 com o renovado XJ.
O grande teto panorâmico de cristal, ao gosto dos europeus, garante boa luminosidade à cabine.
Desenho bem estudado garante coeficiente aerodinâmico de apenas 0,29, o menor da Jaguar em todos os tempos.
Equipamentos de segurança e diferencial traseiro eletrônico para as versões mais potentes fazem parte da lista de equipamentos.
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