Renault Master Renovada

A Renault Master agora está alinhada, pelo menos em design, com o modelo vendido na Europa. Modificações relevantes foram feitas principalmente na dianteira, com novos capô, grade frontal, faróis e pára-choques. No interior, mais alterações. O painel ganhou novos contornos e incorporou úteis porta-objetos. As saídas de ar são redondas, e o sistema de refrigeração foi aprimorado com o intuito de manter a temperatura no interior do veículo sempre homogênea.

Conduzir a van se tornou tarefa mais fácil com o novo sistema de direção, que exige 15% menos de esforço nas manobras. O câmbio, cuja alavanca está no painel, agora é de seis marchas e oferece engates macios e precisos.

O modelo sai de fábrica com o motor diesel 2.5 dCi 16V, com cabeçote de alumínio e sistema Common Rail e rende 115 cavalos de potência e 29,6 kgfm de torque. A suspensão continua tendo a robustez como principal característica, e os freios são a disco nas quatro rodas.

O novo Renault Master vem com direção hidráulica , ar quente, hodômetros digitais total e parcial, banco do motorista com regulagem de altura e inclinação, bloqueio de ignição por transponder, alerta sonoro de luzes acesas, faixa de proteção lateral na cor preta, relógio digital e farol com regulagem de altura, recurso importante para a segurança no trânsito, já que permite a regulagem do facho de luz conforme o peso do veículo, impedindo o ofuscamento de motoristas que vêm em sentido contrário.

E de opcionais estão disponíveis: freios com sistema ABS, airbag, vidros, travas e retrovisores elétricos e divisória de vidro separando motorista e carona da carga disponível somente versão furgão). Entre as opções disponíveis de cores estão duas sólidas (Branco Glacier e Vermelho Vivo) e três metálicas (Cinza Acier, Prata Etoile e Preto Nacré). A nova linha está disponível com preços a partir de R$ 77.000,00 na versão chassi-cabine.

Como prometido, fotos da nova Renault Master com frente européia. A fábrica oferece ao mercado três versões de carroceria e seis configurações diferentes em relação à altura do teto e ao comprimento da carroceria. Acima o furgão com teto alto.E a opção de teto normal.E para quem precisa, carroceria chassi-cabineVersão ambulância de remoção simples
E a versão UTI móvel

Agora a versão minibus executiva que pode vir em versões de 13 e 16 lugares...

...e também a minibus versão escolar.

O banco do motorista com ajuste de altura e inclinação, a alavanca do câmbio vem integrada ao painel, o sistema de refrigeração foi todo retrabalhado para que houvesse redução na diferença de temperaturas no interior do veículo.

Painel de instrumentos do veículo

Detalhe dos porta-objetos do lado do passageiro.