Linha Volkswagen 2012: Boas novidades e a mesma perfumaria de sempre

A Volks apresenta a sua nova linha 2012 que agora conta com algumas boas novidades na virada do ano/modelo que chegará em abril nas concessionárias. Se o caro leitor pretende comprar algum VW nacional no mês que vem, cheque se o modelo é 2012 ou 2011. O conselho é válido porque o cliente VW sempre faz questão de manter a valorização de seu carro, já que um carro "duas cabeças" ou com ano/modelo defasado dá uma boa depreciação no valor de revenda. Mas se você não liga para isso e as novidades que serão mostradas abaixo não são importantes para decidir a compra, então chore. Chore um bom desconto com o vendedor por conta dessa depreciação, pelo menos você sairá com um carro 0 km com preço de semi-novo. Esse conselho é válido também para outras marcas. Voltando para as novidades da safra 2012 da Volks, são oferecidos rádios, de série, opcionais ou instalados na concessionária da marca com entrada USB para MP3/4 players e pendrives e entrada para cartões SD (aqueles de máquinas fotográficas digitais). Para quem não tem intimidade com a tecnologia, digamos que um pen-drive de 2 GB armazena o equivalente a quase 3 CD´s de dados, e enquanto um CD de música comporta no máximo umas 20 músicas de 4 minutos cada, o nosso pen-drive de 2 GB comporta 512 músicas ou aproximadamente 26 Cd´s de música. Para quem prefere contar com o CD Player, a linha original Volkswagen oferece a opção Single Din, para Gol, Parati e Saveiro, e a Double Din, para as linhas Fox, Golf e Polo. Ambos contam também com entradas frontais para cartão de memória SD-Card e dispositivos USB.

Outro recurso disponível nesses equipamentos é o Bluetooth, que, além de ser uma ferramenta de conversação via celular, que possibilita aos usuários falar ao celular sem tirar as mãos do volante, e também capta os arquivos no formato MP3 armazenados em aparelhos que possuem a mesma tecnologia, sem a necessidade de utilização de cabos. A linha de CD Players possui vários recursos como a interface para I-Pod por meio da entrada USB do rádio. O usuário poderá navegar dentro de todas as suas preferências e playlists criados no "I-tunes". Outro recurso é o "Bluetooth agenda" que permite que os contatos da agenda armazenados no celular do usuário sejam visualizados no display do rádio. O nome do contato que está chamando será mostrado caso esteja na agenda mas caso não estiver na agenda, aparecerá somente o número.

Todos os veículos da marca equipados com os rádios originais e sensores traseiros de estacionamento possuem a função PDC Mute, quando a marcha a ré é engatada, o rádio automaticamente ativa a função Mute, para o motorista ouvir o alerta sonoro dos sensores traseiros de estacionamento e assim evitar possíveis danos no seu veículo e também se for o caso, o de terceiros. E ainda tem o Sistema Interativo Volkswagen I-System, que permite visualizar informações sobre o sistema de som no painel de instrumentos, tais como títulos das músicas, artista e número da faixa em reprodução.

Novidades opcionais são as luzes piscantes de emergência em freadas bruscas, em que o pisca alerta entra em ação quando for detectada uma frenagem de emergência, e o pacote tecnológico I-Trend que acrescenta controle de som pelo volante e rádio com compatibilidade com i-Pods e congêneres.

O Gol "G-IV", que esse blogueiro que vos escreve chama carinhosamente de "Bolinha Fase 3" vem em duas versões Total Flex. A "normal" pode receber o módulo Trend, que inclui, entre outros itens, frisos laterais na cor da carroceria, caixas de rodas pintadas de preto e detalhes internos pintados na cor "Shark Silver". A Ecomotion que pretende economizar 10% em relação ao Gol "normal agora vem com um display digital no painel de instrumentos que indica a marcha correta para aquela condição de uso.

Para quem "matou" a boa e velha Parati antes da hora, a peruinha será sendo vendida na versão 2012 com motor 1.6l em duas versões: a "normal" e a Surf que recebem alterações no acabamento interno, como o novo tecido dos bancos em malharia "Mosaico" cinza. O módulo opcional Trend, inclui detalhes internos pintados na cor "Shark Silver" (molduras dos difusores de ar, gatilhos das portas e painel central) e, exteriormente, caixas de rodas pintadas de preto e lanternas traseiras escurecidas. A Surf tem como novidades internas nova serigrafia do instrumento, novo tecido dos bancos em tear "Alliou" cinza, nova cor dos aros das saídas de ar do painel e detalhes em cor "Shark Silver".

A Saveiro tem novos tecidos no revestimento interno junto também com o novo padrão de iluminação da marca (vermelha nas versões de entrada e branca nas versões superiores). As versões Trooper CS e CE têm novas faixas laterais, lanternas escurecidas, rodas de aço em cor Night Black e preparação para som. Também podem receber opcionalmente as rodas de liga leve escurecidas e assim como a Saveiro Cross, revestimento interno dos bancos e portas em Native Vienna preto.

O veterano Golf recebe algumas novidades cosméticas para enfrentar a concorrência enquanto o "Mark VII", nacional ou mexicano, não vem. Todas as versões agora são equipadas de série com freios ABS, airbags frontais e o I-System. A versão Sportline está mais esportivado, recebendo apliques inferiores em preto fosco no parachoque dianteiro, faróis de neblina com molduras cromadas e saída dupla de escapamento cromada (aparente). Internamente, as modificações incluem novos tecidos dos bancos (couro com tear "Spider" preto), banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça (e pelo jeito sem cinto de três pontos para o ocupante do banco central) e painel de instrumentos com iluminação branca. Foi mantida a versão Black Edition, que agora traz novo tecido nos bancos, em couro com tear "Spider" preto. A versão Golf GT 2.0 ganhou banco traseiro bi-partido com 3 apoios de cabeça, retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular.

O Fox ganha as séries com motor 1.0l SilverFox e BlackFox que vêm com perfumarias como os logotipos de identificação nas portas dianteiras e tampa traseira, manopla da alavanca de câmbio exclusiva, piscas laterais nos retrovisores, faróis duplos com máscara negra, antena no teto, lanternas traseiras com lentes escurecidas e faróis de neblina. Esses dois modelos podem vir equipados com o módulo I-Trend, que acrescenta, entre outros itens, I-System, CD-player com interface para iPod, volante multifuncional, quatro altofalantes e dois tweeters. A linha Fox ganha o terceiro apoio de cabeça para o banco traseiro, que é item de série para as versões Prime e CrossFox e opcional para as versões 1.0 e 1.6. O CrossFox traz como novidade uma alteração no visual externo, com a adoção da cor cinza Ubatuba em detalhes externos. A nova cor foi escolhida para se destacar mais nos carros de cor prata, onde no acabamento anterior, em tom semelhante ao da carroceria, era quase invisível.

O Voyage vem com módulo Trend opcional no 1.6. Na Comfortline 1.6l incorpora novos faróis dianteiros com máscara em cromo escurecido, bolsa porta revistas nas costas dos bancos dianteiros, adesivo de proteção nas soleiras das portas dianteiras e nova serigrafia e iluminação do quadro de instrumentos com novas cores para iluminação, sendo vermelha nas versões de entrada e em cor branca nas versões superiores. Vem opcionalmente com pacote I-Trend, e a versão Comfortline virá opcionalmente com o revestimento interno em Native Vienna.

O BlackFox exclusivo com motor 1.0l traz o exclusivo preto perolizado Magic e vem equipado com rodas de liga leve 15" "SPA" na cor "Edelstahl" revestimentos dos bancos em tecido malharia "Spacer" cinza, coluna B com adesivo preto, volante com design diferenciado, parachoques dianteiro com friso cromado na grade inferior, espelhos de cortesia dos parassóis com iluminação, spoiler traseiro e maçanetas das portas na cor do veículo.

Interior do BlackFox com logotipos de identificação nas portas dianteiras e tampa traseira, manopla da alavanca de câmbio exclusiva, piscas laterais nos retrovisores, faróis duplos com máscara negra, antena no teto, lanternas traseiras com lentes escurecidas e faróis de neblina. De série, também no SilverFox (abaixo), o módulo I-Trend, que acrescenta, entre outros itens, I-System, CD-player com interface para iPod, volante multifuncional, quatro alto-falantes e dois tweeters.

O SilverFox também com motor 1.0l traz a exclusiva prata Sargas e vem equipado com rodas de liga leve 15" "SPA" em preto Ninja, revestimentos dos bancos em tecido malharia "Spacer" cinza, coluna B com adesivo preto, volante com design diferenciado, parachoques dianteiro com friso cromado na grade inferior, espelhos de cortesia dos parassóis com iluminação, spoiler traseiro também na cor preto Ninja e maçanetas das portas na cor do veículo.

VW Fox Bluemotion: Tudo azul com a raposa verde

Um dos lançamentos interessantes no Salão de Automóvel de São Paulo que encerrou no domingo último é a versão Bluemotion do Fox que se junta à versão ecológica do Polo.

A raposa ganha algumas modificações para ganhar mais eficiência e reduzir o consumo sem prejuízo ao desempenho e ao prazer de dirigir. O carro ganhou uma lista extensa de opcionais e itens de série além da praticidade que chega a humilhar algumas minivans do mercado.

Vem com três pacotes de conveniência que o cliente pode escolher: Pacote alumínio, Pacote fumante e o Pacote porta-objetos 1. E tem bastante itens práticos como porta-copos, bandejas, gavetas embutidas e o banco traseiro além de ser rebatível, pode ser deslocado para aumentar a capacidade de carga ou o conforto dos passageiros. Mancada é o passageiro central do banco traseiro que recebe só um cinto abdominal enquanto os outros passageiros contam com apoio de cabeça e cinto de três pontos.

O carro tem mais itens de conveniência e conforto, como o ajuste só para o motorista, de altura. Ainda tem itens que viraram "hit" entre os motoristas como a chave "canivete", os retrovisores com repetidoras laterais e antena no teto. Apesar de não ser tão eficiente quanto às versões Bluemotion que lá só usam diesel sem enxofre, pelo menos os engenheiros da marca conseguiram uma versão mais "verde" sem matar o prazer de dirigir.

Soleira da porta ganha a inscrição Bluemotion e o interior novo revestimento nos bancos. Para variar, nada de encosto de cabeça e cinto de três pontos para o ocupante do banco do meio.

O painel ganha porta-copos, espelhos de cortesia em ambos os lados, gaveta embaixo do banco do passageiro dianteiro e o CD player que é opcional.

Quadro de instrumentos ganha nova cor e vem com velocímetro, conta-giros, hodômetro parcial e econômetro.

O carro ganha diferenciais como repetidoras dos piscas nos retrovisores, defletor traseiro, faróis com duplo refletor e inscrições Bluemotion.

Para compensar o câmbio alongado, o motor recebe nova calibração na central da injeção eletrônica, para ficar 10% mais econômico.

A nova grade superior, exclusiva dessa versão, pintada em preto brilhante e também a inferior tem função aerodinâmica.

Os pneus de baixo rolamento são na medida 170/70 R14 com supercalotas e ajudam a reduzir o consumo.

A Volks não informou dados de consumo, somente de desempenho: faz de 0-100 km/h em 10,3 s e tem máxima de 187 km/h quando abastecido com etanol.

O motor 1.6 rende respeitáveis 104 cv a altas 5.250 rpm mas o torque de 15,6 vem bem mais cedo, a 2.500rpm.

O câmbio deveria ser de seis marchas, não de cinco, o que daria ainda mais agilidade à raposa, que já é bem esperta.

Volks Apresenta linha 2011

A Volks apresentou nessa sexta a sua linha 2011, que além do "novo" Gol Seleção e o "GIV" Ecomotion vem com algumas (poucas) novidades como as luzes de cortesia em LEd's disponíveis no Polo e no Golf.

Ele recebe na versão 1.6 hatch 2011 nova calota modelo "Donington", com 15 polegadas e traz frisos, insertos dos parachoques e maçanetas na cor da carroceria. Ganha novas palhetas dos limpadores de parabrisa, e os opcionais incluem roda de liga leve com 15 polegadas e módulo elétrico com luzes de cortesia com LEDs vermelhos, que iluminam o painel e console central.

O Polo GT traz de série revestimento dos bancos em couro com faixa central em tecido, novo porta objetos com tampa no painel central, as novas palhetas "Aerowisher", nova roda de liga leve 15" "Spa", na cor Cinza Cyclone, coluna B revestida em preto brilhante, carcaça dos retrovisores na cor preto brilhante, revestimento interno do teto e coluna escurecidos e a nova iluminação de cortesia com LED's.

O Polo Sedan recebe as mesmas novidades do hatch, além do gancho para sacolas no porta-malas. E a versão Comfortline recebe alguns frisos laterais com detalhes cromados e a mesma roda de liga leve "Spa" do GT.

Das mais interessantes é o velho Golf (esse sim "GIV") que ganha algumas novidades que independem da litragem do motor como o banco traseiro bipartido com três encostos de cabeça e os os LED's vermelhos de cortesia citados acima no Polo.

Na 1.6 "normal" vem novas saídas de ar do painel e traz de série como novidades, como novo console central, com porta-copos tornando uma visita ao drive-thru de lanchonete fast-food um sossego ao invés do tradicional show de equilibrismo.

Na 2.0 GT além dos itens acima, vem também com novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro. Internamente, tem os novos tecidos dos bancos, com o logo GT nos dianteiros, a iluminação branca dos instrumentos e o apoio para o pé esquerdo do motorista agora é em alumínio. E a versão Black Edition pode receber bancos esportivos em couro preto.

A Saveiro de entrada passa a ter de série revestimento das portas com porta objetos. E há a oferta de um novo módulo opcional, a função coming/leaving home para os faróis.

"Num mercado cada vez mais competitivo, é de suma importância manter nossos carros atualizados e introduzir aperfeiçoamentos para melhor atender nossos clientes", declara Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. "A apresentação de nossa linha 2011 mostra a preocupação da Volkswagen com a constante evolução de seus produtos".

A Sportline vem novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro. Com motor 2.0 é possível pedir câmbio Tiptronic de seis velocidades.

A versão Trend (também fotos da versão do ano passado...) tem calota com 15 polegadas e a Parati Titan conta opcionalmente com novas rodas de liga leve e bancos com revestimento de couro sintético, material de fácil limpeza. O revestimento foi uma sugestão de clientes cansados de limpar a sujeira da molecada.

A Parati Surf (a da foto é do ano passado) chega com novidades como a nova roda de liga leve 15 polegadas, nova manopla da alavanca de câmbio, além de um novo design para a inscrição "Surf", que está aplicada nas faixas laterais e bancos dianteiros.

A nova linha Fox que foi lançada no fim do ano 2009 e não traz alterações na linha 2011, exceto a versão Prime, que agora tem friso lateral totalmente cromado.

VW mostra o câmbio automatizado i-Motion na Reatech

Parece que fui injusto com a Volks. A fábrica tem um estande de 360 m² na Reatech e tem um programa de inclusão desde 2002 chamado "Programa Mobilidade". Outro destaque é o câmbio automatizado i-Motion disponível nos modelos Novos Gol e Voyage (aqui), Fox (aqui) e Polo (também aqui).

O programa Mobilidade da fábrica é realizado em parceria com a Cavenaghi, especializada em adaptações veículares, e proporciona atendimento personalizado aos deficientes físicos, além de oferecer veículos adaptados com garantia de fábrica.

Algumas das adaptações feitas contam com:

Embreagem automática computadorizada que consiste em um equipamento microcontrolado que completa o sistema de embreagem do carro;

Acelerador esquerdo que transfere o comando do acelerador para esse lado do pedal do freio sem anular o pedal original do acelerador;

Freio e acelerador manuais (comando manual universal) que transfere os comandos do acelerador e freio sem anular a função dos pedais por meio de uma alavanca transversal situada abaixo da coluna de direção;

Pedal removível para acelerador ou para embreagem que possibilita a remoção e a instalação rápida dos pedais de acelerador e embreagem.

Atualmente os modelos disponíveis dentro do Programa Mobilidade (adaptados de fábrica) são o Gol G4, os Novos Gol e Voyage, o NovoFox e CrossFox, o Polo Hatch e Sedan e a Parati.

Os deficientes físicos que conduzem os seus próprios veículos têm direito a isenção total de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). Os portadores de deficiência visual, mental ou autistas, que necessitam de um representante direto ou legal para conduzir o carro, também contam com a isenção do IPI. Além disso, a Volkswagen concede, um desconto sobre o valor do veículo com as isenções.

Para informações sobre o Programa o cliente conta com um atendimento personalizado pelo telefone:

0800-0195775

Na parte externa do pavilhão, os deficientes físicos poderão testar carros com o câmbio automatizado I-Motion, equipado com freio e acelerador manuais.

Novo VW Cross Fox: a raposa com ares de aventura

Carros urbanos com apetrechos de off-road viraram uma praga desde a aparição da Pálio Weekend Adventure. Mas o que importa para quem compra esse tipo de veículo, é o visual fora de estrada e a sensação de que o carro é capaz de enfrentar o festival de crateras, vales e abismos que as autoridades de trânsito e secretários de obras tem coragem de chamar de sistema viário.

Veja o que o vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Flávio Padovan diz sobre o veículo: "O veículo incorpora uma imagem de liberdade e ousadia que, no Novo CrossFox, se associa a um nível de sofisticação e conforto superior, cada vez mais exigido pelos consumidores. Da mesma forma que os utilitários esportivos produzidos pela Volkswagen na Europa, o Novo CrossFox prova que é possível unir elegância com robustez e confiabilidade."

Pontos negativos? Maior consumo de combustível devido ao arrasto maior dos pneus meio campo meio cidade causam mais a aerodinâmica afetada pena suspensão alta e pelos adereços aventureiros. E a suspensão mais alta requer um pouco mais de atenção nas curvas para evitar desagradáveis surpresas.

E como os departamentos de marketing adoram criar novos nomes e conceitos para o que existe, inventaram um novo termo: o SUC, de Sport Utility Compact, sendo que o CrossFox de utilitário só tem o estepe preso no porta-malas. Nem bloqueio de diferencial tem, o que garantiria alguma desenvoltura na estradinha de terra que leva à chácara do fim-de-semana em dia de chuva.

Você paga 45 mil só para ter o visual, mas ar condicionado é opcional assim como o espelho retrovisor interno eletrocrômico (antiofuscante), air bag duplo e o volante com comandos do som e I-System. Além do novo painel com computador de bordo com visor com tecnologia TFT e iluminação azulada, o interior ganha revestimentos nos bancos e laterais das portas. Também vem com vidro elétrico nas quatro portas, travamento central, alarme keyless e retrovisores elétricos. E o banco traseiro deslizante continua lá.

Sistema de abertura da quinta porta (porta-malas) continua complicado por causa do estepe, que ganha suporte com acionamento keyless (sem chave). Aliás, o porta malas varia de 260 a 353 litros dependendo da posição do banco traseiro. Agora se for rebatido vai para 1016 litros.

Um novo rack de teto longitudinal com acabamento na cor Satin, mais resistente e aerodinâmico segundo a Volks, já que os teste de aerodinâmica foram feitos em túnel de vento na Alemanha. O teto solar é opcional.

Uma coisa que deveriam resolver é o estepe externo que termina depois do parachoque, o que implica em problemas de segurança em caso de colisões traseiras. Nessas condições não há pescoço e coluna que aguente o tranco. Bem que podia haver alguma instituição que pudesse fazer crash-test para o mercado latino-americano, aí a engenharia acharia uma solução rapidinho.

Como vocês podem ver, o suporte do estepe também recebe modificações e agora está em prata Satin, assim como os simuladores de protetores de cárter e a parte central do estribo.

Destaque para o novo grafismo lateral e as lanternas de neblina que agora incorporam os refletores traseiros. As rodas de liga leve são opcionais com design exclusivo e são calçadas por pneus 205/60 R15. Mais opcionais: ABS, Sensores (de chuva, crepuscular e de ré),

Na dianteira, além da nova dianteira que segue o novo padrão visual da VW, o carro perde aquele "quebra-mato" simulado no parachoque e as luzes milha descem até o spoiler do parachoque onde incorporam as de neblina. Bem criativo.

Para fazer o bichinho correr um motor 1.6 flex de 104 cv com câmbio de cinco marchas, mas não espere muito: 0-100 em 11,3 segundos, máxima de 175 km/h sempre a álcool. Bem que poderia haver a opção do câmbio I-Motion, que já equipa o Polo (veja aqui o que está perdendo), o Gol (aqui) e as versões "civis" da raposa (aqui).

O carro recebe 11 opções de cores, inclusive da conhecida amarelo Ímola e desse laranja denominado Atacama, usado no lançamento. Vem com dois acabamentos internos: malharia Loop Sound e Couro Softline.

Novo VW Fox: O focinho da raposa ficou quadrado

Como o blog estava em clima de Fenatran e a VW preferiu privilegiar duas certas revistas, só hoje posto algumas novidades do compacto premium da marca. Falo brincando para os meus amigos que quem compra um Fox NÃO é cliente da VW. Afinal ele tem tudo o que a concorrência oferece: é moderno, tem boa posição para dirigir, é moderno...

Tanto que foi um dos pioneiros a ter motor e câmbio transversais, o que diminui as perdas por transferências de energia já que o movimento de rotação não precisa "virar a 90º" no diferencial, fabricados no Brasil pela VW. Apolo, Logus e Pointer utilizavam a plataforma do Escort na mal-sucedida join-venture Autolatina e o Polo inicialmente foi importado da Argentina substituindo o Voyage na época. No centro do novo quadro de instrumentos o display digital I-System de alta resolução com seis funções e computador de bordo com 7 funções (opcional). As versões com motor 1.6 poderão vir equipadas com a transmissão automatizada ASG apelidada de I-Motion. O modelo está disponível nas versões 1.0, com duas ou quatro portas, 1.6 e Prime cujas versões virão somente com quatro portas, além do pacote de acabamento Trend. O teto solar é o orgulho da VW, já que ninguém oferece de série. A Fiat tem o Skywindow que não é exatamente um teto solar, mas que dá para pegar uma corzinha, isso dá. Vem com as facilidades da linha como banco traseiro deslizante, permitindo alterar o tamanho do porta-malas, Sistema de freios ABS 8.2 opcional, disponível em todas as versões e, que luxo, Abertura elétrica do porta-malas (opcional).

Agora com o novo padrão visual idealizado por Walter De'Silva, que trabalhou no grupo Fiat e no estúdio IDEA do mestre Giorgeto Giugiaro, que breve será mostrado no Polo. As novidades são o câmbio I-Motion já lançado no pioneiro (e laboratório de testes práticos) Polo (aqui) nos novos Gol e Voyage (agora aqui). Segundo a VW as alterações no Fox, partiram de uma extensa pesquisa sobre os desejos e necessidades dos consumidores, proprietários ou não do Fox original a partir de clínicas. E também com vendedores da rede de concessionárias, através do programa “Converse com o Marketing”, iniciada há mais de três anos. O contato constante e direto desses profissionais com os clientes os faz, de certa forma, “porta-vozes” de seus comentários.

Ganha uma versão top chamada Prime que dentre outras coisas vem com teto solar.

O novo painel, abandona o "cluster" com mostradores sobrepostos e vem agora com quatro mostradores separados.

O Novo Fox utiliza os motores Volkswagen 1.0 l (que não passarão pela famigerada troca de óleo) e 1.6 l, com tecnologia flex.

Virá com retro-refletores e lanterna de neblina (opcional) incorporados ao para-choques traseiro.

Mais mimos que segundo VW são únicos no segmento: Sensor de estacionamento, retrovisores externos com indicador de direção e auto-rebatimento na marcha a ré opcionais.

Vamos ver se não tem nenhum recall futuro: segundo a VW as áreas de Engenharia e Design, apenas, gastaram no projeto mais de 450 mil de horas de trabalho. Só para isso...

Segundo a VW as modificações partiram de uma pesquisa sobre os desejos e necessidades dos consumidores, proprietários ou não do Fox.

Recall VW

Quem tiver um Novo Gol ou Fox 1.0 deve correr para as concessionárias. É para atualizar o software de gerenciamento do sistema auxiliar de partida a frio e o serviço será gratuito. Em situações de baixa temperatura, pode haver dificuldade de partida, perda de sincronismo da queima da mistura ar/combustível e provocar a ruptura do coletor de admissão e, eventualmente, o surgimento de chamas no local.

Veja se o seu está aqui:
Fox 1.0l 2009 e 2010: chassis números de 94 000001 a A4 039 918
Novo Gol: chassis números de 9P 000001 a AP 004 729 e de 9T 000001 a AT 009 587