Ele não vai disputar nenhuma etapa de qualquer campeonato sul-americano de rali, mas promete algumas emoções em estradas de terra e facões de canaviais, mas com algum comedimento. Afinal a única "preparação" que o carro teve foi a suspensão mais elevada que o Gol normal, ficando com altura entre 17,1 cm descarregado e 14,6 totalmente carregado.
O Gol Rallye é dirigido a um público jovem que quer um carro bem equipado e que possa receber uma tocada mais esportiva, mas com a suspensão mais elevada para enfrentar a "selva urbana" composta por crateras, lombadas descomunais e valetas profundas.
“O Gol Rallye foge do formato tradicional dos veículos cross, procuramos dar a ele uma “forma” mais rápida. A velocidade predomina, mas ele mantém o aspecto de força e resistência”, explica Luiz Veiga, gerente executivo de Design da Volkswagen.
Na parte interna a designação Rallye está presente no pomo da alavanca do câmbio, assim como na parte superior dos assentos dianteiros, que trazem uma faixa quadriculada aplicada com tecnologia embossing no tecido em malharia Havana. Os passageiros de trás contam com luzes de leitura individuais, posicionadas no teto. O carro vem de série com direção hidráulica, trio elétrico, abertura interna do porta-malas elétrica, preparação para sistema de som com seis alto-falantes e antena, volante ajustável na altura e profundidade, limpador e desembaçador do vidro traseiro. E a versão I-Motion tem computador de bordo de série com alerta de velocidade, autonomia, consumo médio e instantâneo de combustível, distância percorrida, tempo de viagem e velocidade média. Para os dois modelos, são oferecidos como opcionais ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS e volante multifuncional que, no I-Motion, pode incluir comandos do câmbio tipo paddle shift, além do I-System para as duas versões. O Gol Rallye é oferecido em cinco cores, três delas sólidas (branco Cristal, vermelho Flash e preto Ninja) e duas metálicas, cinza Spectrus e prata Sirius, além da cor especial de lançamento, amarelo Solaris.
O painel tem pintura especial texturizada na parte superior e nele se destacam as aberturas de ventilação com molduras metálicas e iluminação com Leds. O velocímetro e conta-giros circulares, com fundo preto, têm grafismo em cor branca, enquanto o mostrador digital retangular ao centro do conjunto utiliza caracteres vermelhos.
O carro ganha novo parachoque com detalhes em preto fosco, emprestado do CrossFox, faixas laterais com inscrições Rallye e rodas de liga leve, com pneus 205/55 R15 e os espelhos retrovisores ganham repetidores das luzes de direção, com a parte debaixo também em preto fosco combinando com as colunas "B" pintadas com o mesmo acabamento.
O motor é o EA-111 VHT de 1.6l flexível com 104 cv a álcool que pode ser acoplado a um câmbio de cinco marchas manual ou automatizado. Faz de 0-100 em 10,3 segundos e tem máxima de 182 km/h se tiver abastecido com álcool. Não foram informados dados de consumo, que podem ser um pouco mais elevados devido à maior altura da suspensão.
Na traseira os parachoques recebem apliques simulando um protetor, ganha lanternas fumê e aerofólio preto com terceira luz de freio elevada (brake-light) integrada. A suspensao traseira recebeu barra estabilizadora mais grossa e nova recalibragem e o eixo traseiro foi trocado por um mais resistente.
