Novo VW Polo: Salão russo antecipa futuro modelo nacional

Apresentado no Salão de Moscou na Rússia, o novo Polo sedan será fabricado em Kaluga e poderá ser fabricado em outros mercados emergentes, como o nosso. E não seria o primeiro emergente vindo da Rússia, já que o Renault Simbol foi mostrado lá primeiro. Em relação ao Polo europeu (veja aqui) que é somente vendido na configuração hatch, os faróis perdem o duplo refletor, ganham as luzes direcionais em posição mais interna ao lado da grade. Abaixo do para-choque a grade inferior ganha novo desenho quadriculado e os faróis de neblina agora são redondos.

A VW ressalta as qualidades de seu novo produto no mercado de lá acostumados a Ladas e companhia, mas que é muito semelhante ao nosso, que é exigente na qualidade mas não abre mão da manutenção barata: "O novo Polo não Saloon não irá só cumprir os mais elevados padrões de engenharia automotiva moderna. Com tecnologias de maior eficiência, segurança ativa e passiva em curso e a tradicional alta qualidade de fabricação e materiais inovadores para esta classe. Em conjunto com o design atemporal, um nível inédito foi atingido neste segmento de mercado. " Diz Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Administração da Volkswagen, responsável pelo desenvolvimento da linha.

O painel com linhas limpas e computador centralizado entre os marcadores de velocidade e giros seguem a linha do novo Fox brazuca e dos VW mais caros. À direita do volante os controles do som e do "hands free" (celular viva voz).

Haverá três níveis de acabamento: a básica Trendline já com dois airbags, apoios de cabeça e cintos de segurança de três pontos para cinco passageiros, a média Comfortline que inclui o ABS de série e a topo de gama Highline que ganha air-bags laterais e ESP (controle de estabilidade).

Aqui no Brasil não se espera grandes novidades na motorização e no câmbio mas na Rússia haverá um motor 1.6 de 105 cv com opções de câmbio manual de 5 marchas e uma Tiptronic de 6 marchas seqüenciais com aletas no volante.

A partir da coluna "B" as janelas ganham um perfil mais assemelhado com os modelos da Audi, de caimento mais suave.

O porta-malas tem 460l de capacidade, e as lanternas traseiras lembram a Jetta Variant. No mercado russo será chamado de Vento e aposentará o Bora.

Volks Apresenta linha 2011

A Volks apresentou nessa sexta a sua linha 2011, que além do "novo" Gol Seleção e o "GIV" Ecomotion vem com algumas (poucas) novidades como as luzes de cortesia em LEd's disponíveis no Polo e no Golf.

Ele recebe na versão 1.6 hatch 2011 nova calota modelo "Donington", com 15 polegadas e traz frisos, insertos dos parachoques e maçanetas na cor da carroceria. Ganha novas palhetas dos limpadores de parabrisa, e os opcionais incluem roda de liga leve com 15 polegadas e módulo elétrico com luzes de cortesia com LEDs vermelhos, que iluminam o painel e console central.

O Polo GT traz de série revestimento dos bancos em couro com faixa central em tecido, novo porta objetos com tampa no painel central, as novas palhetas "Aerowisher", nova roda de liga leve 15" "Spa", na cor Cinza Cyclone, coluna B revestida em preto brilhante, carcaça dos retrovisores na cor preto brilhante, revestimento interno do teto e coluna escurecidos e a nova iluminação de cortesia com LED's.

O Polo Sedan recebe as mesmas novidades do hatch, além do gancho para sacolas no porta-malas. E a versão Comfortline recebe alguns frisos laterais com detalhes cromados e a mesma roda de liga leve "Spa" do GT.

Das mais interessantes é o velho Golf (esse sim "GIV") que ganha algumas novidades que independem da litragem do motor como o banco traseiro bipartido com três encostos de cabeça e os os LED's vermelhos de cortesia citados acima no Polo.

Na 1.6 "normal" vem novas saídas de ar do painel e traz de série como novidades, como novo console central, com porta-copos tornando uma visita ao drive-thru de lanchonete fast-food um sossego ao invés do tradicional show de equilibrismo.

Na 2.0 GT além dos itens acima, vem também com novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro. Internamente, tem os novos tecidos dos bancos, com o logo GT nos dianteiros, a iluminação branca dos instrumentos e o apoio para o pé esquerdo do motorista agora é em alumínio. E a versão Black Edition pode receber bancos esportivos em couro preto.

A Saveiro de entrada passa a ter de série revestimento das portas com porta objetos. E há a oferta de um novo módulo opcional, a função coming/leaving home para os faróis.

"Num mercado cada vez mais competitivo, é de suma importância manter nossos carros atualizados e introduzir aperfeiçoamentos para melhor atender nossos clientes", declara Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. "A apresentação de nossa linha 2011 mostra a preocupação da Volkswagen com a constante evolução de seus produtos".

A Sportline vem novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro. Com motor 2.0 é possível pedir câmbio Tiptronic de seis velocidades.

A versão Trend (também fotos da versão do ano passado...) tem calota com 15 polegadas e a Parati Titan conta opcionalmente com novas rodas de liga leve e bancos com revestimento de couro sintético, material de fácil limpeza. O revestimento foi uma sugestão de clientes cansados de limpar a sujeira da molecada.

A Parati Surf (a da foto é do ano passado) chega com novidades como a nova roda de liga leve 15 polegadas, nova manopla da alavanca de câmbio, além de um novo design para a inscrição "Surf", que está aplicada nas faixas laterais e bancos dianteiros.

A nova linha Fox que foi lançada no fim do ano 2009 e não traz alterações na linha 2011, exceto a versão Prime, que agora tem friso lateral totalmente cromado.

VW mostra o câmbio automatizado i-Motion na Reatech

Parece que fui injusto com a Volks. A fábrica tem um estande de 360 m² na Reatech e tem um programa de inclusão desde 2002 chamado "Programa Mobilidade". Outro destaque é o câmbio automatizado i-Motion disponível nos modelos Novos Gol e Voyage (aqui), Fox (aqui) e Polo (também aqui).

O programa Mobilidade da fábrica é realizado em parceria com a Cavenaghi, especializada em adaptações veículares, e proporciona atendimento personalizado aos deficientes físicos, além de oferecer veículos adaptados com garantia de fábrica.

Algumas das adaptações feitas contam com:

Embreagem automática computadorizada que consiste em um equipamento microcontrolado que completa o sistema de embreagem do carro;

Acelerador esquerdo que transfere o comando do acelerador para esse lado do pedal do freio sem anular o pedal original do acelerador;

Freio e acelerador manuais (comando manual universal) que transfere os comandos do acelerador e freio sem anular a função dos pedais por meio de uma alavanca transversal situada abaixo da coluna de direção;

Pedal removível para acelerador ou para embreagem que possibilita a remoção e a instalação rápida dos pedais de acelerador e embreagem.

Atualmente os modelos disponíveis dentro do Programa Mobilidade (adaptados de fábrica) são o Gol G4, os Novos Gol e Voyage, o NovoFox e CrossFox, o Polo Hatch e Sedan e a Parati.

Os deficientes físicos que conduzem os seus próprios veículos têm direito a isenção total de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). Os portadores de deficiência visual, mental ou autistas, que necessitam de um representante direto ou legal para conduzir o carro, também contam com a isenção do IPI. Além disso, a Volkswagen concede, um desconto sobre o valor do veículo com as isenções.

Para informações sobre o Programa o cliente conta com um atendimento personalizado pelo telefone:

0800-0195775

Na parte externa do pavilhão, os deficientes físicos poderão testar carros com o câmbio automatizado I-Motion, equipado com freio e acelerador manuais.

VW CrossPolo: Futuro anti-Adventure pode não dar as caras aqui

A explicação para o título é o fato que aqui tem a versão aventureira do Fox, o CrossFox (veja aqui) e uma versão do Polo aventureira pode canibalizar as vendas do seu irmão brazuca.

Apesar do release da VW ressaltar as características off-road do modelo, o carro é mais "Town" do que "Country" e começo a suspeitar que até as estradas de terra na Europa são melhor que as cascalhadas daqui. O carro é levantado em 15 mm, que é muita coisa por lá a ponto de ser considerado todo-terreno, mas aqui carro urbano e só para o asfalto com 20 ou mais de 30 milímetros mais alto que o seu correspondente europeu ou americano é rotina. Com o CrossPolo a Volks pretende repetir o sucesso do Polo Fun de 93, com características também aventureiras, se bem que com cara de buggy.

Os bancos traseiros são bipartidos podendo ampliar o espaço do porta-malas que é de 285 litros, mas que pode passar para 985 litros. O compartimento de carga conta com quatro argolas para a amarração da carga e práticos ganchos integrados com o revestimento lateral para pendurar sacolas e bolsas. Ele estréia mundialmente no Salão de Genebra e estará à venda a partir de maio desse ano na Europa.

Interior em dois tons e que é disponível em quatro tonalidades e logo costurado no encosto dos bancos não nos deixam esquecer que carro estamos dirigindo. Na parte central há uma rede de fios mais resistentes costuradas no banco.

O volante recebe acabamento de couro perfurado e o painel de instrumentos perde os relógios de temperatura e óleo disponíveis no GTI. No mais, espelhos eletricamente ajustáveis com desembaçador, detalhes em cromo, multimídia e controle de pressão dos pneus, pedais esportivos perfurados em alumínio e detalhes cromados.

No teto um rack que pode levar até 75 quilos de peso. Os faróis duplos ganham luzes diurnas de série e os faróis de neblina são integrados no parachoque dianteiro, bem semelhante ao CrossFox. Rodas de 17 polegadas de desenho "Budapest" são calçados por pneus 214/40, mais adequados para o asfalto.

O carro tem seis motores disponíveis, três a gasolina, dois 1.2l de 70 e 105 cv e um 1.4 intermediário de 85 cv, mais três diesel com 1.6l e de de 75 CV, 90 CV e 105 CV. Nos diesel, estranhamente a caixa de sete marchas está disponível somente na unidade de 90 cv. Nos motores de 85 (opcional) e 105cv está disponível uma caixa DSG de sete marchas. Com ela a versão de 105 cv vai de 0-100 em 9,9 segundos e alcança a máxima de 188 km/h.

O consumo e emissões das versões a diesel e gasolina são bem exemplares: os diesel fazem 21,2 km/l e emitem contidos 113 g/km. Com câmbio DSG, a versão de 90 cv ganham meio quilômetro por litro. Nas versões a gasolina destaque para o 1.2 TSI de injeção direta e 105 cv que faz 18 km/l e emite razoáveis 128 g/km (a meta européia é de 120 g/km) com o câmbio manual de seis marchas, com o DSG o desempenho e o consumo são os mesmos.

VW Polo GTI: Nova versão do bravo pequenino que deixou saudades aqui

A Volk apresenta agora no Salão de Genebra o novo Polo em algumas versões interessantes. Uma delas é a GTI, que ganha motor menor e mais bravo nesses tempos de downsizing em que um motor 1.4 tem que girar igual a um 1.8 e economizar mais combustível e render 25% no mínimo. Vem com pequenas humilhações como aletas para o câmbio sequencial por exemplo e um bom pacote de segurança passiva e ativa, e o interior contrasta detalhes em preto esportivo com outras peças em cromo escovado além da decoração alegre dos forros dos bancos. E o câmbio é um DSG de sete marchas que auxilia no desempenho e consumo, módicos 16,9 km/l com emissões de 139 g/km. Esses números são acima do que os ecologistas preconizam, no caso 120 g/km, mas 19 g a mais perto de que outros esportivos emitem, quase 10 vezes mais é um precinho baixo. O carro pesa 1194 kg o que dá uma boa relação peso-potência de 6,7 kg por cavalo, a mesma do Civic Si que usa um 2.0 aspirado. E agora o carro ganha um teto solar panorâmico eletricamente deslizante, uma solução melhor que o teto do 207 Quiksilver (veja aqui) que parece aquelas instalações amadoras que choviam mais dentro do carro que fora típicas da década de 80. Além da sopa tradicional de letrinhas como ABS, ESP, ASR, vem com MSR (controle de torquedo motor), EDS (bloqueio eletrônico de diferencial, semelhante ao Locker, mas para altas velocidades). Enquanto isso nós esperamos vir uma versão empobrecida semelhante à fabricada na India, vamos ficar sonha com essa versão brava e bem econômica. É um pequeno milagre.

O carro ganha interior diferenciado, com tecidos estampados em "xadrez" e com a sigla GTI em baixo relevo.

Painel de instrumentos e volante de três raios fazem parte do novo padrão visual da marca.

A ferinha ganha rodas de 17 polegadas "Denver" com pneus de perfil baixo 215/40 R17 87V com sensores de pressão e pinças de freios pintadas de vermelho.

É um pequeno milagre mesmo: motor 1.4 TSI com turbo e injeção direta tem 180 cv e impressionantes 25,5 kgm/f (O Civic Si tem 19,7 de torque).

Dados de desempenho: máxima de 229 km/h e faz de 0-100 em 6,9 segundos.

Novo Polo

Foi lançado na Inglaterra o Novo Polo em versão três portas. Sim, noticinha velha que merece ser requentada, já que o carrinho será a base da nova identidade visual da marca. E o primeiro a receber a nova identidade será o Fox, pioneiro no segmento Premium dos compactos e que já aparenta um certo cansaço e precisa de um fôlego para enfrentar o inédito Agile a ser lençado esse mês.

Voltando aos ingleses, o carrinho terá 3 motores a gasolina: dois 1.2l de 60 cv e 70 cv e 1.4l de 85 cv. E opção a diesel com motor 1.6l de 75 e 90 cv. Haverá opção de rodas de 15, 16 e 17 polegadas. Terá preços a partir dos 26 mil reais a câmbio atual e será bem equipado.
Com consumos de 18 km/l em modo combinado no motor 1.2 a gasolina, emite 128 g/km de CO², o diesel emite 112g com consumo de 23 km/l

VW Polo I-Motion: Primeiro automatizado da marca

A Volkswagen transformou o Polo em seu laboratório de novidades. Além do sistema de partida a frio sem gasolina para carros flex, o Bluemotion focado na redução de consumo agora vem o primeiro com câmbio automatizado em um veículo leve da marca. Sim, o primeiro veiculo LEVE porque a VW lançou primeiro nos chassis de ônibus urbanos, como meio de oferecer um câmbio automático sem elevar os custos de compra e manutenção desses veículos. Denominado ASG, é a terceira a adotar esse tipo de câmbio em seus carros.

A VW lançou o câmbio dizendo ter menos "cabeçadas" que a concorrência

O "tradicional" botão Sport para direção mais esperta e sequenciador manual

Embreagem pra que?

E se quiser humilhar os amigos, aletas no volante igual ao da F1

Audi A1

E para encerrar o aniversário da Audi em estilo mais comedido a blogosfera aponta que o próximo Audi a ser lançado é o A1. Ele terá plataforma, componentes mecanicos e motores compartilhados com o Polo e o Ibiza, mas manterá a qualidade da marca. Deverá ser bem econômico, qualidade bem vinda no velho continente.