Mais Mercedes: Sprinter ganha versão 19+1, Furgão e Chassis-Cabine Alongados

O lançamento da van Sprinter 413 de 20 lugares, para transporte de passageiros, é uma das principais atrações da Mercedes-Benz para o segmento de veículos comerciais leves, na faixa de 3,5 a 4,6 toneladas de PBT, no Salão Internacional do Transporte – Fenatran 2009, realizado no Anhembi, em São Paulo, até o dia 30 desse mês.

A versão de 20 lugares (19 poltronas para passageiros, mais o banco do motorista) oferece a maior capacidade de transporte de passageiros da linha Sprinter e a maior do mercado entre as vans que já saem prontas de fábrica.

Com peso bruto total (PBT) de 4.600 kg e rodado duplo traseiro, a fábrica assegura robustez e resistência, o que resulta em menor desgaste de componentes e longa durabilidade. A tração traseira favorece a dirigibilidade, mesmo em rampas acentuadas e molhadas, com menor desgaste dos pneus.

Para quem precisa de um caminhãozinho, tem a Sprinter 311 Street agora com a opção de 4.025 mm, além da já disponível versão de 3.550 mm.

Com 3.500 kg de PBT e rodado traseiro simples, oferece carga líquida de 1.825 kg (entreeixos de 3.550 mm) ou 1.775 kg (4.025 mm). Para encerrar a linha Sprinter, todas as versões dos modelos 313 e 413 são equipadas com o motor eletrônico Mercedes-Benz OM 611 LA de 129 cv de potência a 3.800 rpm e torque de 31 mkg/f entre 1.600 e 2.400 rpm. Já os modelos 311 Street recebem esse mesmo motor, com potência de 109 cv a 3.800 rpm e torque de 28 mkg/f entre 1.600 e 2.400 rpm.
Os "vanzeiros" vão adorar: com porta lateral corrediça que facilita e agiliza o embarque e o desembarque de passageiros. O aspecto segurança é outro destaque dessa van Sprinter, que vem equipada, também de série, com freios a disco nas quatro rodas, freios ABS/ASR e airbag para o motorista.
O entreeixos longo, de 4.025 mm, permite a configuração de corredor no amplo salão de passageiros. Juntamente com teto alto, isso facilita a movimentação de pessoas no interior do veículo. Modelo tipo Luxo inclui, entre os itens de série, ar condicionado potente na frente e na parte traseira, CD player, pintura metálica, fechamento central remoto, vidros elétricos, retrovisores externos elétricos com aquecimento, faróis de neblina e regulagem de alcance dos faróis. É indicado para o transporte de executivos e turistas nas grandes cidades, em deslocamentos entre aeroportos, hotéis, locais de negócios e eventos, além das operações de fretamento e transporte escolar. Os bancos anatômicos, de dimensões confortáveis, contam com apoio de cabeça integrado ao encosto, revestimento de tecido e apoios de braço individuais. Este banco é reclinável, aumentando a comodidade para os passageiros. Para maior comodidade, os usuários dispõem de porta-pacotes acima dos assentos.
Além do painel que já vem com o básico, a van pode receber opcionalmente o exclusivo câmbio automatizado Mercedes-Benz Sprintshift de 6 marchas.

O estande da Mercedes-Benz na Fenatran expõe também a versão de entreeixos extralongo do furgão Sprinter Street 311 CDI, lançada recentemente, que amplia a oferta de veículos comerciais leves para clientes que atuam no transporte de cargas fracionadas nas cidades e em curtas distâncias rodoviárias, como eletrodomésticos, móveis, flores, congelados, alimentos e outros produtos.
Com entreeixos extralongo de 4.025 mm, teto alto e rodado traseiro simples, esse furgão oferece 13,4 metros cúbicos de volume útil para a carga.
Além das portas traseiras com abertura de 270 graus para a versão teto alto e de 180 graus para teto baixo, os furgões Sprinter Street podem vir equipados com porta lateral corrediça nos dois lados da carroçaria, uma exclusividade da marca no mercado brasileiro.
São três opções de entreeixos (curto/3.000 mm, longo/3.550 mm e extralongo/4.025 mm), com versões teto alto ou baixo com carga líquida de 1.355 kg a 1.585 kg, com capacidade volumétrica que vai de 7 a 13,4 metros cúbicos.
A cabine do furgão é idêntica a da versão para passageiros, mas sem o câmbio automatizado...

O chassi com cabina Sprinter 311 Street sai de fábrica preparado para receber implementos como caçamba, baú carga seca, baú frigorificado e outros tipos de carroçarias.

Essa versão permite a colocação de um baú do tamanho de um caminhão leve e circular em áreas restritas para caminhões nos grandes centros.
Em função do PBT de 3.500 kg, estes veículos podem circular dentro do limite máximo de velocidade determinado para cada cidade ou estrada, o que chega até 120 km/h, conforme a região. E desde que não tenha aquela placa limitando a velocidade para caminhões, ônibus e utilitários a 90 km/h...

Entre os equipamentos destaque para o assento duplo para acompanhantes, cintos de segurança com regulagem de altura, conta-giros, hodômetro digital, barras estabilizadoras dianteira e traseira, imobilizador eletrônico, vidros elétricos, vidros verdes, parabrisa degradê, freios a disco nas quatro rodas e sistema Assyst de manutenção e verificação diária.