A BMW foi obrigada a encerrar a fabricação da C1 por falta de compradores para a sua moto com teto. Agora ela repagina a C1 colocando um motor elétrico esperando ver alguma aceitação por parte do público mais cool e antenado com as causas ambientais. Não foi informada a potência do motor elétrico, mas como as baterias são de íons de lítio espera-se uma boa autonomia, e estuda-se instalar um motor a combustão para a autonomia extendida.
Cinto de segurança de quatro pontos garante a integridade do piloto em caso de tombo
Porta-bagagens na traseira pode ser adaptado para o trabalho de moto-frete, e a BMW garante o prazer de condução.
Agilidade em transito pesado é a mesma de uma típica moto de 125/150 cm³ comuns no trânsito dos grandes centros dos países emergentes (inclusive nós)
A idéia da "gaiola"de proteção, semelhante à célula de sobrevivência dos carros é porque a maioria dos acidentes ocorrem nas áreas urbanas onde vivem 80% da população (na Europa, aqui é melhor consultar o IBGE...)
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