Renault Sandero Stepway Concept: Show Car Fashionista pode antecipar facelift do modelo

A Renault mostra um carro conceito baseado novamente na versão Stepway do Sandero, e agora o alvo são os fashionistas, isto é, aquele pessoal que entende ou acha que entende de moda. O primeiro foi o mezzo bug e mezzo picape Sand'up concept em 2008. Segundo Vincent Pedretti, Designer Chefe do RDAL (Renault Design América Latina), a intenção foi explorar ao máximo novas tonalidades e texturas, criando algo que surpreendesse pela criatividade e efeito visual. “Para isso, pesquisamos exaustivamente novos materiais e buscamos conceitos modernos e de alta tecnologia que traduzissem o perfil do modelo”, explica Vincent.

As cores escolhidas são a Titanium Brilhante que recobre os para-choques dianteiros e traseiros, capô dianteiro, teto, coluna "C" e a quinta porta, e um tom de cobre fosco que por sua vez contrasta com as outras partes do veículo ao recobrir os para-lamas dianteiros e as portas laterais (lembre que em um hatch e também peruas, SUV's e assemelhados a "tampa" do porta-malas é considerada uma porta adicional, por isso um coupé tem duas portas, um sedan cinco, um hatch três ou cinco).

O motor é o velho conhecido 1.6 16V Hi-Flex com quatro cilindros em linha, montado na transversal, e que desenvolve 107 cv/112 cv (G/E) a 5.750 rpm e gera 15,1/15,5 mkgf (G/E), a 3.750 rpm acoplado a um câmbio de cinco marchas. Outros detalhes são semelhantes ao carro de produção (que você confere aqui). Segundo dados da Renault que não informa dados relativos a consumo, o carro faz o 0-100 em 10,5 e chega aos 177 km/h. O interior vou ficar devendo as fotos por enquanto, mas quando a Renault disponibilizar o post será atualizado, então quem tem Twitter, Byngoo ou segue meu perfil no Dihitt fique atento. Só posso adiantar que o carro ganhou novo painel e quadro de instrumentos e o acabamento é em tons cobreados.

Na dianteira a grade bipartida dá lugar um vinco trapezoidal que na parte inferior abriga uma abertura para a refrigeração. Os faróis e luzes de direção e auxiliares são em LED's que tem melhor luminosidade e menos gasto de energia sem falar na durabilidade.

Os para-choques e soleiras dão aquele ar robusto típico de jipes e SUV's e são pintadas em Platina Champanhe. As rodas bicolores de 17 polegadas, combinando o Titânio da carroceria com a platina da parte inferior do caro, são calçadas por pneus de perfil baixo na medida 195/60 R17.

Os designers escolheram além das cores contrastantes e de diferentes texturas, detalhes com desenhos delicados de flores em preto ou cobre dependendo da seção estampada. O teto envidraçado melhora a luminosidade da cabine.

As lanternas traseiras e luzes de neblina em LED's ganham um novo desenho que integram bem os piscas e a luz de ré e disfarçam bem o desenho bem "geométrico". No para-choque traseiro mais detalhes que remetem robustez dos veículos off-road em Platina Champanhe.

Fiat Uno Ecology: Proposta mais ambientalmente correta é mostrada no Salão de São Paulo

Esse era um post que queria fazer faz algum tempo, mas por causa da correria do dia-a-dia acaba ficando para trás. Mostrado no lançamento do novo Uno na Argentina, fiquei esperando um texto, que só veio no Challenge Bibedum realizado nos meses de maio e junho. Mas com a correria, o conceito acabou ficando esquecido. Mas a Fiat resolveu trazer esse protótipo para o Salão de São Paulo e aproveito esse gancho para mostrar essa versão ambientalmente mais correta. Uma das primeiras providências foi mexer no motor 1.0 que deixa de ser flex e passa a consumir etanol puro (E100, o etanol dos americanos e europeus é o E85 porque vem com 15% de gasolina) e ganha sistema start&stop. O sistema desliga o motor quando o veículo fica algum tempo parado, em situações como semáforo, engarrafamentos, e dá a partida automaticamente quando se acelera. A economia é de 5% no consumo de combustível em relação ao motor convencional. Não foi divulgados dados de consumo e desempenho dessa versão em relação à versão normal mas deve consumir bem menos devido à maior eficiência de um motor mono-combustível que um flex. Afinal os flex são igual a um pato: andam mal, nadam mal e voam mal.

Boas sacadas como os vidros com proteção anti-infra-vermelho (que transmite calor) que ajuda a reduzir o consumo de combustível em 1%, com a diminuição da intensidade do uso do ar condicionado.

O interior ganha decoração exclusiva, bancos com tecido feito de PET preenchido com fibras de coco e latex que são anti-fungo e anti-ácaro, o que economiza em oito quilos se fosse de poliuretano, derivado do petróleo usado para fazer a "espuma" dos estofados.

Nem os penduricalhos da escaparam: são feitos em bio-plástico derivados do bagaço de cana, que são mais leves em 8% que os plásticos derivados de petróleo. Boa sacada é o teto de vidro que abriga uma foto-célula que recarrega a bateria.

Os pneus tem sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) de monitoramento de pressão, para se evitar que se ande com algum pneu abaixo da pressão indicada o que faria o consumo subir até 5% a mais. Uma luz de advertência no painel indica alguma irregularidade

Os bio-materiais além das vantagens ambientais tsão mais leves e consomem menos energia ao serem produzidos. E por serem mais leves, o consumo e o desempenho melhoram. E como todo bom preparador sabe, é tirando de grama em grama que perdemos os quilos.

Chevrolet Agile Crossport: Versão com customização aventureira dá as caras no Salão de São Paulo

A GM vai mostrar no Salão de São Paulo uma possível versão aventureira do Agile, denominada Crossport usando como base para o "tunning" foi uma versão Agile LT 1.4 Econo.Flex. Há grandes chances dessa versão não se tornar versão definitiva, já que o carro foi preparado pela preparadora e personalizadora Batistinha Garage. O "show car" denominado "Crossport" tem por objetivo demonstrar para os clientes Chevrolet a "criatividade" da marca e os acessórios que podem ser encontrados em sua rede de concessionários para personalizar os veículos da marca sem fazer adaptações que pode fazer o cliente perder a garantia.

“Além de ter a mais completa linha de veículos do País, a Chevrolet é líder no segmento de acessórios. Para se ter uma ideia, quaisquer modelos da Chevrolet possui em uma ampla gama de acessórios, que vão desde itens de aparência, passando pelos de segurança, conforto e conveniência, até os de entretenimento a bordo. São 500 itens no total”, afirma Isela Costantini, diretora geral de Pós-Vendas da Chevrolet.

Interior ganha detalhes em laranja, bancos de couro estilizados que serão incluídos na lista de opcionais, além de um CD Player com entrada USB e Bluetooth e tela de 3 polegadas mais amplificador, conectados a alto-falantes Two Way e um subwoofer de 800 W com cone de fibra de vidro de 10 polegadas.

O carro ganha o para-choque dianteiro da nova Montana e uma série de acessórios genuínos da GM: aerofólio, saias laterais, farol máscara negra, lanternas esportivas, lâmpadas Blue Vision, faróis de neblina e rack e antena de teto com design esportivo.

O carro foi pintado na cor laranja, que se mistura às peças pintadas na cor grafite dos para-choques, para-lamas e saias laterais. O preparador retirou da coluna "C" o chamado "olho de Osíris", um dos itens do polêmico design do carro.

Carro Denorex: parece mas não é

Comento sempre em um post ou outro que o mundo está cada vez mais chato e agora não é importante ser, mas parecer, e a Fiat segue essa lógica ao lançar o Uno Sporting com o mesmo 1.4l que compartilha com as versões Attractive e Way. Antigamente havia versões realmente esportivas como saudoso Opala SS dos anos 70 e os pocket-rocket dos anos 80 e 90 como o Gol GT (depois GTi em 1989), Kadett GS (e depois GSi), Escort XR3 e o Uno 1.5R (depois 1.6R) que dava trabalho aos concorrentes que tinham motores com 300 a 500 cm³ a mais de cilindrada.

Hoje o que predomina são as versões "aventureiras" que ganharão uma "selva" feita de materiais recicláveis no stand da marca no Salão com destaque para um córrego de LED's que significa uma maior eficiência e economia de energia, o que não é a realidade desses pseudo-off-roads cheios de penduricalhos de plástico e suspensão elevada que aumenta o arrasto aerodinâmico, além do peso maior. Além das versões aventureiras, temos uma nova onda de carros nacionais esportivados e o Uno acaba de ganhar a sua versão Sporting com o mesmo motor 1.4 compartilhado com as outras versões, a neutra e bem equipada Attractive e a aventureira Way.

Se a Fiat optar por oferecer uma versão T-jet para o novo Uno no futuro, o blogueiro ficará feliz, mas como isso é uma realidade distante comandada pela realidade distorcida do nosso mercado esquisofrênico e dos marqueteiros de plantão em busca do consumidor médio que só quer a aparência como está sendo demonstrado no Salão de São Paulo que abrirá na semana que vem. E ficaremos só na saudade dos bons tempos em que tínhamos verdadeiros reis da estrada. Hoje isso fica somente na fantasia dos carros denorex, que parecem mas não são e na saudade dos esportivos verdadeiros que ficaram no passado.

Fiat Uno Sporting 1.4: Mais um "Belo Antônio"...

A Fiat apresenta mais um esportivado da linha "Sporting", desta vez é o novo Uno que ainda não ganhou a versão três portas. "Belo Antônio" é uma expressão cunhada nos anos 60 em que se referia a um filme estrelado por Marcello Mastroianni, na época um galã, em que ele conquistava várias mulheres mas na hora "H"...

Um dos carros que ganhou o apelido foi o Simca Chambord que com o antiquado motor V8 Aquilon desenvolvia pouco mais de 80 cv de potência e descrições de quem viveu a época relatavam que era comum ouvir esse motor berrando na subida da serra. A situação só foi corrigida quando a Chrysler assumiu de vez a Simca aqui no Brasil e pôs um V8 decente, cortou as barbatanas e renomeou-a Explanada e fez a esportiva GTX que durou só três anos.

O nosso "Belo Antônio" da vez é o Uno que ganha o sobrenome Sporting, adereços esportivos, suspensão mais rígida e rebaixada em 2 cm, coxins hidráulicos e o mesmo motor 1.4l que equipa as outras versões Way e Attractive. E se o cliente quiser pode deixar o seu carango mais "invocado" com capas de espelhos retrovisores e das maçanetas externas das portas, pomo do câmbio, acabamento do freio de mão, moldura do painel de instrumentos, faixas decorativas e pedaleiras esportivas. Também na lista de acessórios, itens como alarme, parafuso antifurto das rodas e protetor de cárter. O carro virá com mais três cores sólidas exclusivas que são a Amarelo Indianápolis, a Vermelho Modena e a Laranja Nemo. As demais já são tradicionais da marca, a sólida Branco Banchisa mais as quatro metálicas: Prata Bari, Cinza Cromo, Cinza Scandium e Preto Vesúvio.

O carro recebe alguns pacotes como o kit Exclusive que é composto por volante em couro exclusivo com detalhes laranja, tecidos para os bancos também com detalhes laranja e pinturas internas na cor cinza, além do carpete exclusivo.

A versão vem com direção hidráulica, trava e vidros dianteiros elétricos, o pacote HSD (High Safety Drive com airbag duplo e os freios com sistema ABS), ar condicionado e rádio CD MP3 Connect com viva-voz Bluetooth e entrada USB.

O painel recebe elementos com detalhes exclusivos na cor laranja e iluminação vermelha e como toda a linha Uno as opções de personalização serão bastante amplas, permitindo o consumidor deixar o carro com o seu jeito.

O painel de instrumentos ganha serigrafia mais limpa com o nome da versão estampado no velocímetro e o indicador de temperatura ganha ponteiro no quadro e abandona o display digital que abriga além do hodômetro, o computador de bordo.

O carro ganha mais itens estéticos como ponteira dupla do escapamento, spoiler preto na tampa do porta-malas, lanternas traseiras fumê, badge exclusivo da versão, faróis com máscara negra e luzes dianteiras de neblina.

O motor é o conhecido 1.4 Evo que equipa as outras versões do Uno que desenvolve míseros 85/88 cv (G/E) de potência e torque de 12,4/12,5 kgm/f (G/E) e que é 0,4 segundos mais lerda que a versão Attractive, com 11,5 segundos no 0-100 e máxima mantida de 170 km/h.

O motor ganha coxins hidráulicos passivos que "seguram" o motor em baixa e absorvem as vibrações em altas rotações. Os elementos de sustentação ganham papel importante também como elemento de isolamento acústico.

A suspensão é rebaixada em 2 cm e ganha elementos mais firmes como barra estabilizadora mais grossa e o eixo traseiro tem maior rigidez estrutural. As molas e amortecedores estão mais rígidos e ganham sistema que reduz movimentos laterais da suspensão.

As belas rodas de liga leve vem com aro de 15 polegadas de diâmetro, estão calçadas com pneus na medida 185/60 R15. As imagens do carro branco foram geradas pelo "Virtual Reality" do Centro de Estilo da Fiat latino-americana.

Fiat Uno Cabrio: concept roadster inédito estréia no Salão de São Paulo

Enquanto aguardamos ansiosamente a versão de duas portas que não vai dar as caras no Salão de São Paulo, a Fiat nos distrai com esse divertido roadster baseado na plataforma do novo Uno (veja aqui). Denominado incorretamente Uno Cabrio para aumentar a confusão sobre tipos de carroceria, já que esse estudo não prevê uma capota conversível e tem arcos protetores para a cabeça dos ocupantes, a denominação correta desse é roadster. Os cabrios originalmente eram versões conversíveis ou semi-conversíveis, isto é, quando somente o teto e janela traseira eram abertas como alguns populares na Europa a partir da década de 30 e a denominação vem de um tipo de carruagem denominada Cabriolet.

Indo para a parte mais divertida, a Fiat reservou o T-Jet para equipar o carro, mas não divulgou números de desempenho e consumo só a velocidade máxima, mas as grandes entradas de ar sugerem um grande apetite por asfalto, se bem que os reforços estruturais que esse tipo de carro exige devem ter eliminado parte da vantagem do baixo peso que a versão coberta tinha. As lanternas traseiras ganham um novo desenho e são deslocadas para abaixo da linha do porta-malas e são iluminadas por LED's, assim como as luzes de posição diurnas.

O interior recebe novos instrumentos no painel devido ao motor turbinado, detalhes cromados como como a tela do alto-falante, comandos do clima, saídas de ar, pedaleiras e até o obrigatório extintor de incêndio e alguns detalhes em alumínio e couro especial bicolor com pespontos e aplicação em matelassê. Recebe ainda volante de três raios, pomo do câmbio com haste metálica e os bancos têm formato concha com cinto de segurança de quatro pontos, que sustentam melhor o corpo dos ocupantes nas situações de condução esportiva.

E para manter aberto o convite à diversão, as rodas são de 17 polegadas e os pneus de perfil 40 e as suspensões calibradas para um desempenho mais esportivo. Mas mesmo assim queremos saber como vai ficar o Novo Uno com duas portas a menos...

Os parachoques ganham spoilers e grandes entradas de ar além das luzes de posição diurnas a LED's e o motor é o conhecido 1.4 T-Jet turbo que rende 152 cv e potência e leva o carro para próximo dos 200 km/h.

Painel ganha um leitor de pressão do turbo, no quadro de instrumentos, e dois relógios para marcação da pressão do óleo e do combustível, localizados no console central. Acabamentos em alumínio e couro tentam dar um ar mais "vintage" ao interior.

Fiat Bravo: Sucessor com estilo vai ser apresentado no Salão de São Paulo

Enquanto o Fiat Stilo (veja aqui) se despede melancolicamente do mercado e com um recall polêmico nas costas (agora aqui), a Fiat apresenta no Salão do Automóvel de São Paulo que começa semana que vem (a partir do dia 27) o seu novo hatch para o segmento dos médios: O Bravo. O médio que ganhou alguns retoques no começo desse ano (veja aqui) na Europa vem com duas opções de motores: O novo E.Torq 1.8 16 válvulas que o Stilo nunca terá e o divertido 1.4 T-Jet que parece no carro azul que abre esse post. Espera-se que a Fiat providencie futuramente versões mais bravas como a saudosa versão Abarth do Stilo ou indo mais longe ainda o saudoso Tempra que tinha as versões coupé Turbo e sedan Stile, também turbinada, modelo este que significou a entrada da marca no segmento dos médios já que o Brava e o Marea simplesmente passaram em branco até a chegada do Stilo que agora deixa as linhas de montagem se conviver com o sucessor, fato pouco comum na Casa de Betim.

Interior ganha bancos com tecnologia "embossed" que cria desenhos em baixo relevo e multimídia no painel, e não adaptado como a concorrência.

O desenho seguirá idêntico ao Bravo italiano e seguirá a nova linguagem visual mundial da marca “family feeling” da Fiat.

A marca promete que o novo hatch será referência em segurança, esportividade e conforto. As rodas de liga tem bonito desenho.

Desenho caprichado na traseira destoa do escapamento "pendurado", já que novos lançamentos tem acabamento previsto para essa peça.

Nissan Townpod: Se adaptando à vida corrida dos micro-empresários

Quem se torna o seu próprio patrão sabe que a vida se torna cada vez mais corrida, os horários que antes eram fixos se tornam cada vez mais incertos e a vida social vai para o espaço. Trazer trabalho para casa, ou tornar a sua casa o local de trabalho é algo que se torna cada vez mais comum e o carro acaba se tornando também uma extensão da empresa. Pensando nisso, a Nissan apresentou no Salão de Paris mais um conceito elétrico, o Townpod. O foco é o microempresário que usa o carro tanto para o trabalho quanto para o lazer, tanto que o exterior mostrado em um sóbrio azul claro contrasta com o verde cítrico do acabamento interno para lembrar o usuário que a vida não é só trabalho.

Mas a conectividade, cada vez mais presente através dos PDA's, GPS's e smartphones não foi esquecida, sendo que o sistema multimídia carrega os dados como agendas, índices telefônicos e memoriza os endereços através do GPS e carregar álbuns de músicas dos usuários. Masato Inoue, designer-chefe de produto da Nissan, explica como funciona a brincadeira: "Hoje, a primeira coisa que muitas pessoas fazem quando sobem a bordo de seu carro é programar a unidade de navegação com um número de telefone, endereço ou outros detalhes. Esta etapa será desnecessária no Nissan Townpod, Como o carro vai se comunicar com seu PDA's e acessa a função de agendamento para descobrir onde você agora e onde deverá estar daqui a pouco. Assim, o sistema de navegação não só traçará uma rota para a sua próxima reunião, mas fará um plano de rota para todos os seus compromissos marcados no dia. Se, devido a atrasos imprevistos no tráfego, por exemplo, um compromisso se sobrepor a outro, o carro fará que você saiba que possa tomar as medidas adequadas. Ele também será capaz de sugerir a hora mais conveniente e lugar para você poder recarregar as baterias de íon de lítio".

Os bancos finos otimiza o espaço interno do veículo e o painel foi desenhado para que se adeque às necessidades do usuário, e não o contrário. Tanto que o painel pode receber porta-copos, mesa e porta-objetos para facilitar a vida dos usuários.

O painel de instrumentos e a central multimídia são sensíveis ao toque, e podem se conectar sem fio com celulares e aparelhos. A marca prevê uso de novas tecnologias de conectividade para facilitar a vida, tanto profissional quanto a pessoal.

Os faróis foram desenhados para serem eficientes refletores quando não estão em uso, devido ao material prateado do acabamento. Os faróis destacados ajudam a dar um visual mais "rat-rod" ao furgão que tem elementos do Nissan Cube.

As luzes indicadoras no para-choque dianteiro em forma de pétalas de trevo são da cor azul quando apagadas, e ambar quando se acendem. A cor azul que ilumina as rodas e outros elementos do veículo tem sido usada pelos fabricantes europeus como indicativo de um carro de baixa ou nenhuma emissão.

A tomada para recarga fica escondida no "nariz" do veículo que se ilumina e retrai automaticamente quando não está em uso. O tempo de recarga e da autonomia devem serem os mesmos do elétrico Leaf (veja aqui) que também esteve presente no salão.

Praticidade total com as portas de abertura invertida sem coluna central, porta traseira bipartida com abertura articulada. No interior os bancos traseiros podem ser "colados" nos dianteiros para ampliar o espaço do porta-mala, ampliando ainda mais o espaço para cargas e há ainda uma abertura no teto para cargas mais compridas.

O carro foi desenhado para ser facilmente adaptado às diferentes necessidades dos profissionais liberais como músicos, prestadores de serviços, vendedores, etc... Segundo a marca, quem tem que se adaptar às necessidades do consumidor é o carro, e não o contrário como sempre ocorreu.

E a marca completa que para ela, um carro é um meio de transportar mais facilmente mercadorias e pessoas de um ponto A a um ponto B, e o Townpod é um meio mais fácil, prático e chique para pessoas que priorizam a funcionalidade em detrimento do status combinado com emissões a zero.

As portas traseiras têm abertura articulada para não atrapalhar a passagem de pedestres e facilitar o carregamento ou descarregamento de mercadorias quando abertas. Elas ainda recebem as lanternas traseiras e a placa de licença e a abertura é até abaixo da linha do para-choque.

Na traseira as portas articuladas ocupam todo o espaço, inclusive o do parachoque e há lanternas na parte inferior que se acendem quando as portas estão abertas. A lanterna traseira repete o tema do Rat-Rod e na parte inferior mais dois "trevos" que fazem papel e luzes de ré e de neblina.

E no Japão em um congresso realizado no começo do mês sobre sustentabilidade, a Nissan apresentou uma casa "limpa" que recarrega um veículo elétrico e esse simpático posto de reabastecimento público para veículos elétricos alimentado por células solares denominado "Solar Tree".

Nissan Tiida Sedan: Sketche da futura versão 2012 para encerrar a discussão

Muitos leitores que estão maravilhados com o excelente custo-benefício do Nissan Tiida Sedan (veja aqui) não se conformam com o fato desse blogueiro criticar o desenho não muito feliz do veículo. Para os que pretendem continuar com o carro na hora de trocar o veículo, uma boa notícia: A Nissan estadunidense acaba de confirmar que o sketche acima é do futuro Nissan Tiida Sedan, que vem aqui via México e que será fabricado no ano que vem já como modelo 2012. O carro será apresentado no Salão de Guangzhou que será realizado em dezembro desse ano e a Nissan afirma que esse modelo será de âmbito global, assim como o March (ou Micra na Europa).

E para encerrar a discussão, o custo benefício é bom, já que vem de série com o famoso "completo", isto é: ar-condicionado, "trio-elétrico", um porta-malas com interessantes 467 litros e outros mimos. Se o consumidor preza mais o custo-benefício em detrimento do design, o veredito do blogueiro é: seja feliz meu amigo, afinal quem vai dirigir o carro é você e quem vai usufruir desse conforto é a sua família. E o importante é o carro lhe atender e não o contrário. Mas fique atento que a concorrência está se movendo, especialmente os coreanos, e nessa guerra de preços quem sai ganhando somos nós.

VW Eos: Coupé-cabriolet ganha um refresco no visual

O coupé-cabriolet da VW, o Eos, acaba de ganhar um desenho mais fresco, seguindo a nova linguagem visual da marca e será apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles que começa a partir de 17 de novembro. Além disso, os novos faróis que seguem o formato trapezoidal ganha uma fileira de LED's para iluminação diurna, item que se torna cada vez mais presente nos carros fabricados no velho continente. Tem algumas facilidades como o teto que se abre e fecha através do controle remoto em aproximadamente 25 segundos. No release não foi informado se a operação pode ser feita com o carro em movimento e em que velocidade. E para economizar combustível os motores virão com sistema start&stop e sistema de regeneração que aproveita a energia das freadas para recarregar as baterias além do sistema Bluemotion que ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões de poluentes. Os motores são todos de injeção direta e fazem parte do catálogo um 1.4l de 122 cv, 2.0l de 210 cv ambos a gasolina e um 2.0l a diesel com 140 cv e que faz mais de 24,6l/km.

O carro vem com som com oito alto-falantes, bancos esportivos, ar-condicionado e novos revestimentos no interior.

O volante com sistema multifunções vem revestido em couro além do tradicional multimídia com CD/DVD e GPS.

Fechado, o coupé cabriolet ganha teto rígido, teto solar deslizante e mais 175 litros no porta-malas, com 308l de capacidade.

Novas lanternas traseiras acompanham a nova linguagem visual da marca, o porta-malas com o teto recolhido fica em espremidos 205 litros.