Ford Focus 2.0 Duratec também é flex

A preferência pelo Focus manifestada por alguns auto-entusiastas (veja aqui e aqui) e em alguns periódicos e sites especializados em automóveis não passou desapercebida pela Ford.

"Com o lançamento da linha 2010, este mês, o Novo Focus avança mais alguns degraus para se manter à frente do segmento, tanto no desempenho e no nível de equipamentos como na proposta de preço, reforçada pela manutenção econômica e pela garantia de 3 anos. Este veículo, que venceu todos os comparativos da mídia especializada, amplia as vantagens para o consumidor brasileiro", diz Antonio Baltar, gerente de Marketing da Ford por ocasião do lançamento da versão 2.0 Duratec que agora é flex. “A proposta do Novo Focus é oferecer a melhor compra da categoria, seja no design, desempenho, conteúdo e preço, ou no custo de manutenção. Com a tecnologia e desempenho do novo motor, ele ganha mais um argumento para conquistar os exigentes clientes desse segmento”, completa Baltar. Assim como o Sigma 1.6 mostrado no post anterior, ele é todo de alumínio. Com câmbio manual, acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 s com etanol e 10,5 s com gasolina. Na versão automática, registra 12,1 s com o combustível de origem vegetal e 12,2 s com gasolina.

A velocidade máxima, com câmbio manual, chega a 205 km/h com etanol e 204 km/h com gasolina. No automático, vai a 194 km/h com etanol e 192 km/h com gasolina.

No consumo de combustível, o novo motor é mais econômico que o modelo anterior. Com transmissão manual, faz 11,2 km/l (gasolina) e 7 km/l (etanol) na cidade. Na estrada, roda 15,8 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol), o que dá um consumo médio de 12,9 km/l (gasolina) e 8,2 km/l (etanol). No modelo automático, faz 10,3 km/l (gasolina) e 7,6 km/l (etanol) na cidade e roda 14,9 km/l (gasolina) e 9,7 km/l (etanol) na estrada. Números estes que levam a uma média ponderada de 11,9 km/l (gasolina) e 7,7 km/l (etanol) –medições feitas de acordo com as normas NBR 6601 (cidade) e NBR 7024 (estrada). Os dados são fornecidos pela Ford.

A versão Ghia traz rádio My Connection com comando de voz, botão de partida sem chave Ford Power, ar condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, banco do motorista com ajuste de altura elétrico e ajuste lombar manual, teto solar elétrico, sensor de estacionamento traseiro e controle de cruzeiro.

Destaque para o rádio My Connection, que inclui conexão para dispositivos USB, iPod e Bluetooth para celular, com áudio streaming, e comandos de áudio na coluna de direção, além de comandos de voz em português (com pronúncia do Brasil) para controle de áudio, ar condicionado e telefone. Uma tecla de ajuda com instruções fornecidas por uma voz auxiliar apelidada carinhosamente pela Ford de "Rachel" nos primeiros passos de operação. Melhor que a "Maria", a versão portuguesa com certeza...

Como novidades, além do novo acabamento no console que nessa versão Ghia simula fibra de carbono marrom (de onde será que vi isso? Será que aqui?) vem com transmissão manual de cinco marchas ou automática seqüencial de quatro.

Agora sim podemos mostrar que tem encosto de cabeça com regulagem de altura para os cinco passageiros. Modelo que deveria ser seguido por outras fabricantes.

O novo motor Duratec 2.0 16V Flex vem com a nova e já defasada transmissão manual de cinco marchas ou a transmissão automática seqüencial e também mais defasada ainda de quatro velocidades, desenvolve a potência máxima de 148 cv (@ 6.250 rpm) com etanol e 143 cv (@ 6.250 rpm) com gasolina e torque máximo de 19,5 kgm/f (@ 5.250 rpm) com etanol e 18,8 kgm/f (@ 4.250 rpm) com gasolina.

Bem equipada a linha vem com air bag duplo, ar condicionado, direção eletro-hidráulica com três padrões de assistência, freios ABS com EBD e CBC, vidros e travas elétricas, computador de bordo, ajuste de altura dos faróis, banco do motorista com ajuste de altura, alarme antifurto volumétrico e perimetral, console central com descansa-braços, espelhos retrovisores elétricos com piscas integrados e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A Ford oferece garantia de 3 anos sem limite de quilometragem. Sua cesta básica de peças é a mais barata do segmento, como mostra números da cesta básica da Anfavea, e todas as revisões até os 36 meses de uso têm valor prefixado, dentro do programa Revisão Preço Fixo Ford, disponível nos 420 distribuidores da marca no Brasil.

Preço competitivo: O Sedan GLX sai por R$58.570 com transmissão manual e R$63.100 com transmissão automática. O Sedan GHIA tem preço a partir de R$67.450, ou R$71.900 com transmissão automática. Já o Hatch GLX custa R$56.570 com transmissão manual e R$61.100 com transmissão automática. Na versão GHIA, sai por R$65.450 com transmissão manual e R$69.900 com transmissão automática.