A Ford finalmente lançou a Ranger Sport, quer de esporte não tem nada. Aliás, só ganha um borrachão lateral estilizado, um novo adesivo e perde os parachoques e grades na cor do veículo. Versão de entrada exclusivamente oferecida em cabine simples ao contrário das outras versões (veja aqui), o foco é o custo-benefício, já que o preço inicial sugerido pela fábrica ainda bate muita versão topo de linha das picapinhas, especialmente as aventureiras.
A cabina recebe o sistema de som My Connection que permite conectividade com celular, iPod e música nos formatos WMA e MP3. Com tecnologia Bluetooth permite falar ao telefone usando os microfones e alto-falantes da picape, por comunicação sem fio, e acessar a agenda de telefones e outras funções pelo painel do rádio.
O aparelho oferece conexão especial para o iPod, porta USB para tocadores de MP3 e pen-drives e entrada auxiliar para outros aparelhos de som portáteis. O tocador de CD com nova tecnologia “anti-skip” garante uma reprodução sem pulos mesmo em pisos irregulares.
O rádio sintoniza tanto em AM como em FM com RDS (Radio Data System, que exibe informações da emissora no painel), ele tem a função de freqüência alternativa (AF), que troca automaticamente o sinal da emissora quando o veículo transita de uma região para outra. O painel de formato grande e o código eletrônico de segurança pretendem inibir o roubo do equipamento.
A barra estabilizadora na suspensão traseira agora é oferecido na versão a gasolina. Antes oferecido apenas nos modelos diesel, esse equipamento aumenta o contato das rodas com o piso em todas as solicitações de rodagem. Os freios traseiros são dotados de válvula reguladora de carga, que otimizam a segurança em qualquer condição de carga.
A geometria assimétrica dos amortecedores foi mantida – um é inclinado para a frente e outro para trás. Esse arranjo aumenta a eficiência de amortecimento, principalmente em pisos irregulares segundo a Ford.
Ao mesmo tempo, o rebaixamento do centro de rotação da suspensão traseira, por meio do reposicionamento das molas, aproximou os pontos de rolagem das suspensões traseira e dianteira, formando um eixo mais paralelo em relação ao chão, que melhora a estabilidade e o comportamento dinâmico do veículo.
A Ford quer convencer o consumidor que a picape tem "espírito esportivo": “Ao contrário de muitas picapes, que mostram esportividade só na aparência, a Ranger Sport é uma picape de verdade, que aceita uma condução mais esportiva”, diz Wilson Vasconcellos. “É um veículo para consumidores que procuram uma picape de verdade, de espírito jovem e aventureiro, valorizam o estilo e querem mais conteúdo com menor custo”, afirma o executivo.
Interior relativamente bem equipado vem de série com ar condicionado e aquecedor, direção hidráulica, CD-player com MP3, iPod, USB e Bluetooth e quatro alto-falantes. Ganha vidros elétricos com acionamento a um toque para cima e para baixo e sistema antiesmagamento, controle remoto de portas e vidros, travamento automático das portas a 20 kmh.
A moldura central do painel vem na cor prata, tem alarme antifurto perimétrico, ajuste de altura do volante, conta-giros, acendedor de cigarros, banco 13-23 com descansa-abraços e porta objetos, acabamento do assoalho em carpete, iluminação do porta-luvas, limpador do para-brisa com temporizador, cinto de segurança com ajuste de altura, alça de segurança para o passageiro, porta-mapas nas portas dianteiras, tomada de força 12 V e sistema de imobilização eletrônica PATS.
A Ford oferece o motor mais potente da "categoria". O motor 2.3 16V Duratec High Flow é exclusivamente movido a gasolina tem cabeçote, bloco e cárter em alumínio. O comando de válvulas é acionado por corrente e é preparado para operar com GNV. A Ford garante que o motor roda no mínimo 240.000 km. Seu torque é de 22,1 kgm/f a 3.750 rpm e a potência de 150 cv a 5.250 rpm.
Para conseguir o melhor compromisso entre conforto e estabilidade do segmento foi reposicionado os amortecedores para mais perto das rodas, do lado de fora das longarinas e externamente às molas (outboard shocks). E o adesivo "Sports" ganha nova repaginação.
A Nova Ranger Sport 2010 vem com faróis de tecnologia NEO (New Efficient Optics), com refletores duplos que geram uma luz de qualidade brilhante e homogênea, que aumenta a segurança em curvas e cruzamentos, assim como a visibilidade dianteira e nas laterais da pista.
As rodas de liga leve aro 16”, pneus todo-terreno 24570 R16, faróis de neblina, espelho retrovisor elétrico pintado na cor da carroceria, molduras laterais das portas, da caçamba e das caixas de rodas na cor preta fazem parte da lista de equipamentos.
Possui a distância entre-eixos de 2.831 mm, ângulo de saída e o ângulo de ataque de 34 e 30 graus, respectivamente, dispõe de espaço "confortável" para três pessoas, posição elevada de dirigir e a maior capacidade de carga, de 777 kg que uma picapinha.
A Nova Ford Ranger Sport 2010, A garantia de fábrica de três anos com cobertura total, chega com preço de lançamento de R$ 53.885 disponível em cinco cores: preto Gales, prata Geada, vermelho Paris, branco Ártico e cinza Ubatuba.
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