Esportividade. Palavra dificilmente associada a uma marca conhecida por ser um sonho de consumo dos nerd's norte-americanos. De pacatos sedãs de professores universitários a simpáticas e práticas peruas preferidas por donas de casa, os carros da marca sueca sempre tiveram a imagem associada a carros seguros e confiáveis. Vendida recentemente para a Geely, o novo S60 é o último carro da marca na era Ford. Sem abrir mão dos avançados sistemas de segurança (bem) ativa e (nada) passiva, a nova geração do S60, apresentada no Salão de Genebra, quer ser mais esportiva, mais jovial e mais agressiva. Os sistemas eletrônicos que monitoram o carro não são intrusivos, e agora pode-se desligar o controle de estabilidade que agora está mais esperto e mais rápido tornado o carro mais sobreesterçante. Se a marca sueca vai dar um pouco mais de trabalho para o consagrado trio alemão, o futuro dirá.
Segurança passiva e ativa sempre foram a assinatura da Volvo, e no S 60 não é diferente, com quatro zonas de deformação e sistemas de detecção de cochilo do motorista. O Blind Spot Information System (BLIS) ajuda a detectar a presença de veículos em pontos cegos na traseira em ambos os lados da carro. Uma luz de advertência ao lado do espelho retrovisor acende para alertar o motorista sobre o perigo.
Segurança passiva e ativa sempre foram a assinatura da Volvo, e no S 60 não é diferente, com quatro zonas de deformação e sistemas de detecção de cochilo do motorista. O Blind Spot Information System (BLIS) ajuda a detectar a presença de veículos em pontos cegos na traseira em ambos os lados da carro. Uma luz de advertência ao lado do espelho retrovisor acende para alertar o motorista sobre o perigo.
Som com surround tem 12 auto-falantes e o sistema MultEQ elimina distorções causadas pela acústica da cabine do carro, permitindo som mais nítido e claro, com o melhor palco sonoro para todos dentro do carro.
A marca conseguiu 30mm a mais de espaço para os joelhos dos ocupantes do banco traseiro. Há dois tipos de cor do estofamento em couro, e foram inspirados no clássico da marca P 1800.
Um novo sistema de "infotainment" totalmente novo onde a informação do multimídia, sistema de navegação, telefone celular e outras funções são apresentadas em tela colorida em cinco polegadas ou sete polegadas na parte superior do console central.
O painel recebe o já tradicional console central flutuante que agrega vários controles de conforto e comportamento do carro. O fabricante faz questão de instalar a tela em posição elevada para evitar que o motorista desvie os seus olhos na estrada.
Banco traseiro exemplar com cinto de três pontos e apoios de cabeças para TODOS os lugares. Poucos nacionais tem isso.
Banco traseiro exemplar com cinto de três pontos e apoios de cabeças para TODOS os lugares. Poucos nacionais tem isso.
Além de estarem bem protegidos, os passageiros do banco de trás contam com displays instalados nos encostos dos bancos dianteiros.
Opção de seis motores, três a diesel e três a gasolina. O mais "fraquinho" é o econômico 1.6 D Drive de 4 cilindros em linha, com 115 cv e 27,5 kgm/f de torque. Ele faz mais de 23 km/l em ciclo misto padrão europeu e as emissões são de 115 g/km CO². A mais potente é o T6, que é um 6 em linha a gasolina com 304 cv e 44,9 kgm/f de torque. Faz o 0-100 em 6,5 segundos e a velocidade máxima é 250 km / h. E tudo isso com consumo de 9,8 km/l, já que o carro tem a caixa Geartronic de seis marchas e tração integral.
O carro ganha mais sistemas de segurança ativa baseados em radar. O detector de pedestres que pára o carro totalmente em velocidades abaixo de 35 km/h, acima dessa velocidade o sistema tenta diminuir os danos à vítima. E mais um que evita colisões traseiras em velocidades a até 30 km/h caso o motorista esteja distraído ou não tenha visto o carro da frente desacelerar ou parar. Acima disso o Full Auto Brake diminui os prejuízos com o acidente. E tem o cruise control adaptativo que mantém uma distância segura do carro da frente.
Profusão de LEd's nos faróis dianteiros que são combinados com as opcionais luzes bi-xenon direcionais...
...na repetidora lateral no espelho retrovisor que também avisa quando algum veículo se esconde nos pontos mortos do carro...
...e nas luzes traseiras, cujos segmentos cortados pela tampa do porta-malas também acendem para dar continuidade às formas da lanterna.
O carro tem 4,63 metros de comprimento e o entre-eixos tem 2,78. Haverá duas configuração de suspensão, uma mais firme para quem quer conduzir o carro mais esportivamente e uma mais voltada para o conforto, para enfrentar pisos ruins como os nossos.
O carro tem 4,63 metros de comprimento e o entre-eixos tem 2,78. Haverá duas configuração de suspensão, uma mais firme para quem quer conduzir o carro mais esportivamente e uma mais voltada para o conforto, para enfrentar pisos ruins como os nossos.
O sistema AWD (tração integral) disponível na T6 e opcional na diesel D5 foi reprogramado para ser dirigido esportivamente até os limites de aderência do carro. O chassi está mais rígido em relação à geração anterior e ganha o sistema FOUR-C. Em meras frações de segundo, os amortecedores são ajustados de acordo com o tipo de condução informado por uma série de sensores que monitoram continuamente o comportamento do carro. E o controle de tração pode ser regulado para três modos de condução: Comfort, Sport ou Advanced
E os freios tem também seus recursos, como um que evita que o freio motor seja usado em pisos escorregadios, e o Hydraulic Brake Assist detecta uma redução e dá uma pinçada antes do motorista pisar no freio, para ajudar a parar melhor e mais rápido o caro em situações de emergência.
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