O brasileiro já percebeu que o carro nacional custa caro. Normalmente se o felizardo tiver o dinheiro a vista, ele pagará praticamente o dobro do preço que é praticado na Europa. Um exemplo: o Logan, ele custa aqui, pela tabela da Renault R$ 27.490,00 reais. Na europa há dois preços praticados, um para a comunidade européia que é de 7.600 euros em média e um para o leste europeu que é de 5.500 euros. Se convertermos o preço em real pela cotação do euro do dia (16/03/10 = R$ 2,41) teremos o Logan nacional vendido a 11.400 euros, mais que o dobro que os romenos e vizinhos do subdesenvolvido leste europeu pagam e 50% a mais que os ricos europeus pagam. Aí teremos duas explicações históricas e batidas: a primeira é o "sócio oculto" que é o governo federal, que dependendo do modelo e fatores como tecnologia importada por exemplo, cobra sua parte em impostos com exagerados 50%. Outro é o chamado "spread" bancário, que em qualquer lugar do mundo seria considerado taxa de agiotagem, mas aqui é prática comum cobrar taxas de 100% ao ano em uma inflação de 4% em média. E também temos alguns vícios de mercado, como transformar o carro, que é um bem durável, em investimento. Tanto que há situações ridículas como os carros nacionais e importados usados. Uma Grand Cherokee 93 não sai por menos de 22 mil reais, mas nos EUA um proprietário de um veículo semelhante não consegue vender por mais de mil dólares.
Após mostrar esse quadro, agora temos mais um item a ser acrescentado. Os carros japoneses estão se tornando mais caros para nós. Um Honda City EX automático custa no México 226 mil pesos ou 11.430 euros, e aqui no Brasil o mesmo carro custa 27.740 euros pela tabela da Honda. Se acrescentarmos no preço do carro mexicano a mesma carga tributária o carro custaria 17.145 euros ou 41.319 reais, contra os 66.855 reais que a Honda tem a coragem e cara de pau para cobrar aqui. Outro caso é o Toyota Corolla que ganhou um motor 2.0, uma versão topo de gama com interior amadeirado e extorsivos 89.160 reais ou 37 mil euros, o contra 26 mil euros do Corolla vendido no mercado português. Acho que estamos financiando as matrizes já que o mercado automobilístico brasileiro dá lucro e nos países de origem e mercados desenvolvidos alguns fabricantes tiveram prejuízos recordes. Agora vamos ter que pagar o prejuízo dos outros também?
0 comentários:
Postar um comentário