Inspirado no concerto "As quatro estações" de Antonio Vivaldi a Mercedes mostrou o cabriolet derivado do Classe E no Salão de Genebra. Com o mote "Quatro Estações, Quatro Passageiros", quer mostrar que o carro pode ser usado o ano inteiro, e não só no verão como é costume no norte da Europa onde neva e a maioria dos dias são cinzas e enevoados. Virá com sete motores, três a diesel e quatro a gasolina. O mais modesto e econômico é o E 220, com motor 2.1l com o selo BlueEFFICIENCY de 16 válvulas com compressor de dois estágios e common rail (duto único) que tem 170 cv de potência com torque de 40,8 kgm/f. Faz o 0-100 km/h em 8,8 segundos e chega a máxima de 232 km/h. O consumo e emissões ficam em modestos 17,9 km/l de diesel e as emissões de carbono chegam a 143 g/km. No outro extremo temos impoliticamente correto e divertidíssimo V8 com 5.4l com 4 válvulas por cilindro que rende 388 cv com torque de 54 kgm/f que acoplado ao câmbio automático de sete marchas faz o 0-100 em 5.3 segundos e tem a máxima limitada de 250 km/h. Consumo e emissões de CO² ficam em 9,1 km/l e 257 g/km respectivamente. Os engenheiros da marca conseguiram um coeficiente aerodinâmico de 0,28 com o conversível de capota fechada. E a capota, apesar de não ser rígida ajuda a isolar o ruído externo de estradas como por exemplo, a Anhangüera depois de Campinas por exemplo, onde tem muitos caminhões.
Os bancos recebem sistema de aquecimento e resfriamento, inclusive com sistema que cria um "colchão" de ar quente na região do pescoço.
Acabamento em nogueira marrom ou negra ou pinho, com detalhes cromados e em alumínio escovado. As costuras tem acabamento mais delicado segundo a Mercedes.
Motores: tem várias opções desde o mais econômico E 220 com a diesel com injeção direta 170 cv até o E 350 a gasolina que recebem o selo BlueEFFICIECY de 292 cv. E para os mais arrojados o E 500 de 388 cv, mas se isso não for o suficiente pode-se aguardar uma versão E 63 da AMG. O cambio da versão de entrada é de seis marchas tendo um de sete automático disponível.
Motores: tem várias opções desde o mais econômico E 220 com a diesel com injeção direta 170 cv até o E 350 a gasolina que recebem o selo BlueEFFICIECY de 292 cv. E para os mais arrojados o E 500 de 388 cv, mas se isso não for o suficiente pode-se aguardar uma versão E 63 da AMG. O cambio da versão de entrada é de seis marchas tendo um de sete automático disponível.
A capota é eletricamente retrátil e se recolhe em 20 segundos em velocidades em até 40 km/h. O portamalas tem capacidade de 300l com a capota recolhida e com ela estendida, 390l. E a Mercedes garante que a capota fachada é tão silenciosa quanto um teto rígido de um sedã ou coupé convencional.
Faróis bi-xenon são complementados com LED's que fazem a iluminação diurna.
Faróis bi-xenon são complementados com LED's que fazem a iluminação diurna.
Air-bags pra todo lado, mas se o cliente quiser, pode ainda pedir mais dois suplementares. Tem as barras anticapotamento que se abrem em milésimos de segundo, sem contar o Pre-Safe que "prepara" o carro para uma eventual colisão tensionando os cintos.
Destaque para o sistema Aircap que é esse defletor no parabrisas e uma tela nos bancos traseiro que reduzem a turbulência e o refluxo ao mínimo e cria uma zona de ar que pode ser até aquecida. Pode ser acionado a até 160 km/h e permanecer acionado até a velocidade a velocidade máxima do veículo. A Mercedes garante que com o sistema Aircap deixa o habitáculo tão silencioso quanto o de um sedan fechado. As lanternas traseiras são em LED's.
1 comentários:
achie linda essa Mercedes
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