Mercedes Benz Sprinter chassi-cabine ganha nova versão Street e tomada de força

A versão chassi-cabine da Sprinter agora ganha uma versão interessante, especialmente para os paulistanos que trabalham com logística. Como as restrições no chamado Centro Expandido da capital só aumentam para veículos comerciais acima de 6 metros, nada melhor que transferir algumas funcionalidades para caminhõezinhos menores como essa Sprinter Street.

O furgão que de acordo com Sérgio Galhardo, gerente de Vendas da Linha Sprinter da Mercedes-Benz brasileira, ganhou novo conceito construtivo do chassi Sprinter, que sai de fábrica com a cabina já integrada ao chassi, facilitou o desenvolvimento do veículo urbano do SETCESP. “A Alltech pôde criar um modelo de furgão monobloco sem precisar fazer modificações estruturais, preservando a robustez, resistência e qualidade do Sprinter”, afirma o executivo. “A única alteração foi a eliminação da parede traseira da cabina, permitindo assim o acesso ao compartimento de carga por dentro da própria cabina, o que agiliza o trabalho do motorista e aumenta a segurança da operação”.

"Um grande diferencial do Sprinter Street é que nossos clientes podem utilizá-lo a qualquer horário do dia e em qualquer área da cidade de São Paulo, de acordo com sua necessidade ou conveniência, respeitando apenas o rodízio de placas, como todo automóvel", destaca Galhardo. "Isso traz mais produtividade para suas operações de transporte e, conseqüentemente, maior lucratividade".

O Sprinter 311 Street é equipado com o motor eletrônico OM 611 LA CDI, que oferece potência de 109 cv a 3.800 rpm e torque de 28 mkg/f entre 1.600 e 2.400 rpm.

A legislação permite ainda que o Sprinter Street seja dirigido por motoristas com carteira de habilitação a partir da categoria B, que podem circular pelas faixas da esquerda nas vias, conforme sua conveniência.

Nas versões de chassi 313, 413 e também 311 Street está disponível uma tomada de força atrelada ao câmbio.

A tomada de força pode acionar plataformas de autossocorro para automóveis e veículos de pequeno porte, bem como plataformas pantográficas, como as utilizadas em aeroportos para abastecimento de alimentação diretamente nas aeronaves.

Nos supermercados, atacadistas, varejistas e centrais de distribuição, a tomada de força do chassi Sprinter movimenta as plataformas elevatórias de cargas montadas na parte traseira dos baús, agilizando as operações de carregamento e descarregamento de produtos. Este sistema também é aplicado a veículos de mudanças, facilitando o transporte de móveis, objetos e utensílios.

Fabricada pela própria Mercedes-Benz, a tomada de força no câmbio segue os padrões de qualidade, durabilidade e confiabilidade da marca. “Com isso, asseguramos para a tomada de força a mesma garantia válida para os veículos Sprinter, ou seja, um ano sem limite de quilometragem, o que é um diferencial do nosso produto no mercado”, afirma Sérgio Galhardo

Os furgões e o chassi com cabina que formam essa linha asseguram versatilidade de aplicação, permitindo o transporte de diversos tipos de produtos de consumo, como, por exemplo, eletrodomésticos, móveis, flores, alimentos e congelados, entre outros.

Para maior agilidade na operação de carga e descarga e para conforto do motorista, o furgão é equipado com porta do tipo roll-on na lateral e na traseira, o que é ideal para locais estreitos e de difícil acesso. Ele lembra os veículos de entrega usados nos EUA que chegaram a ser copiados aqui.

A capacidade volumétrica de carga de cerca de 15,5 metros cúbicos, podendo chegar a 17 metros cúbicos conforme o tipo de carroçaria. Com o chassi Sprinter 413 CDI essa capacidade pode chegar a cerca de 20 metros cúbicos. E o acesso à carga pode ser feita pela cabine.

No caso de manutenção de redes elétricas, a tomada de força possibilita o uso de cestas aéreas com isolamento elétrico. Isso otimiza o trabalho das equipes de manutenção, especialmente em subestações e linhas de transmissão energizadas, que operam com alta voltagem.