A Citroën apresentou no Salão de Genebra que encerrou ontem duas variantes de sua grife de carros compactos com algum requinte DS: o Racing e o Righ Rider. Vamos começar com o "carro alto", que apesar da Citroën negar qualquer clichê automobilistico, podemos enquadrá-lo na categoria dos crossovers. Afinal, tem bom "command view", tração nas quatro e altura elevada do solo. E é um híbrido já que o que traciona as rodas traseiras é um motor elétrico que apoia o diesel responsável pelas dianteiras pelo sistema que a Citroën chamou de "Full Hybrid". E é uma sacada genial, já que o carro é um tração integral sob demanda, sem diferencial central com escorregamento limitado, torsen ou outros sistemas caros, difíceis de executar e grandes "comedores" e energia.
Detalhe do teto coberto em tecido que simula um teto conversível. E essa cor é denominada "Golden Gloss".
Grandes rodas de 19 polegadas e altura de 20 mm ajudam no caráter "aventureiro" do crossover.
A Citroën preparou essa versão esportiva, desenvolvida pela mesma equipe que prepara os carros de rali que disputam o WRC
Não se enganem, você não está em um foguetinho de bolso disfarçado de esportivo, apesar dos bancos esportivos com detalhes em baixo relevo.
E o painel na cor laranja faz questão de lembrar dos cavalos bravos debaixo do capô, inscrição personalizada e detalhes em fibra de carbono deixam ainda mais esportivo o interior.
Vem com um motor 1.6 de impressionantes 200 cv e 28 kgm/f, serão mil unidades disponíveis a partir do segundo semestre.
As rodas de 18 polegadas pintada de laranja, junto com alguns detalhes, com raios em forma de "catavento". Tem detalhes em fibra de carbono aparente para realçar a sua esportividade.
Ponteira e detalhes cromados ajudam a compor o visual, para segurar essa ferinha no asfalto, a bitola foi alargada em 30mm e a suspensão rebaixada em 15mm.
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