Adoro assessorias de imprensa brasileiras. Além de escreverem pior do que o Google Translator, às vezes deixam faltar alguns detalhes, o como no caso as fotos. É o primeiro post sobre o carro e adivinhe: Sem foto. A foto aí em cima é da versão XLi, da qual eu não vou escrever. A versão em questão é a GLi, proposta da Toyota para preencher o buraco entre os R$ 65.000,00 e 70.000,00.
O Corolla GLi traz uma extensa lista de equipamentos como vidros, travas e retrovisores elétricos, sendo que os vidros possuem acionamento por um toque e dispositivo antiesmagamento em todas as janelas. O computador de bordo agrega seis funções: relógio, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia. O ar-condicionado, além de acoplar o filtro de poeira, é também automático e digital. O sistema de som de traz CD Player que reproduz arquivos de MP3 e WMA. Já o volante possui comando de todos os controles do computador de bordo e do sistema de som.
Há airbag dianteiro duplo e freios com sistema antitravamento ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD – Eletronic Break Distribution) que ajuda a segurar o carro nas emergências.
Há também trava automatica para as portas com o veículo em movimento (a 20 km/h). A abertura do tanque de combustível e da tampa do porta-malas é interna.
O painel de instrumentos com iluminação Optitron que regula a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa, alarme, fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave e banco traseiro bipartido (60/40) com porta-copo e descansa braço central.
O GLi vem com o 1.8 VVT-i Flex de 16 válvulas que rende 136 cv de potência máxima a 6.000 rpm, com álcool e 132 cv, também a 6.000 giros, se for com gasolina, com torque máximo de 17,5 kgf.m com álcool e 17,3 kgf.m com gasolina, ambos a 4.200 rpm. A taxa de compressão é de 10:1. E tem disponível nos dois tipos de transmissão: manual de cinco velocidades, e automática de quatro velocidades, defasado em relaçào a concorrência sobretudo externa que disponibiliza câmbios de até seis marchas, com Super ECT (Controle Eletrônico de Transmissão, em português). Essa tecnologia analisa as condições de uso do veículo (ladeira, subida, trânsito, etc) e, em função disso, seleciona e mantém a marcha mais adequada para a condição encontrada.
4 comentários:
a foto acho que é essa mesmo, as mudanças do basico sao de equipamentos e o espelho pintado na cor da carroceria.
qual vc acha melhor, um destes ou um honda city ? em C x B .
[]'s
Caro Ice,
A questão é difícil. Em desfavor do City temos o espaço interno e o preço alto no segmento, mesmo assim estou falando da versão completa que é 10 mil mais cara. No caso da GLi, ela é bem equipada apesar de ser o "carro de entrada" da marca. Conta pontos a favor o motor 1.8 e o espaço interno apesar de nenhum dos dois fará você sentir algum joelho caso seus amigos joguem vôlei ou basquete.
Oi amigo! Tenho um COROLLA XEI 2006, e o alarme dele veio desconfigurado, comprei o carro usado e não tinha manual do fabricante, gostaria de obter informação para poder configurar este tipo de alarme (original de fabrica). As luzes do controle acendem normalmente, porem não executa nenhuma ação! Se possivel for poderia me enviar por email:alexsharkalmeida@hotmail.com
Agradeço antecipadamente, e parabenizo-o pelo blog bem elaborado e com informações e novidades admiráveis! Alex Almeida.
Caro Alex,
Infelizmente não encontrei o manual do Corolla XEi 2006 disponível online, apesar de algumas marcas concorrentes oferecerem esse serviço, o que é comum em eletro-eletrônicos. Você terá que recorrer às concessionárias da marca ou no Mercado Livre para adquirir o seu.
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