Ford EcoSport: À moda Land Rover

A Ford faz pequenas mudanças no exterior e interior. Na parte externa a nova grade que lembra o Fusion, rodas de liga exclusiva para cada uma das três versões (XLT, FreeStyle e 4WD), lanterna fumê nas versões mais top e a inscrição "EcoSport" à moda Land Rover. Na interna novo grafismo no quadro de instrumentos e só.

“O EcoSport 2011 ficou ainda mais completo e aprimorado nos equipamentos disponíveis e também no visual. Ele aumenta sua vantagem competitiva oferecendo três anos de garantia total sem limite de quilometragem, além dos preços revisados que reforçam sua posição de melhor opção entre os utilitários esportivos", diz Antonio Baltar, gerente geral de Marketing da Ford.

Bem equipada a versão 1.6 XL vem com: ar condicionado e aquecedor, direção hidráulica, painel de instrumentos com iluminação branca permanente, aviso no painel de faróis acesos e manutenção programada, conta-giros, relógio digital, volante com ajuste de altura, banco do motorista com ajuste de altura, console central com porta-copo, espelho de cortesia para o motorista e o passageiro, porta-mapas nas portas dianteiras, antena e fiação para som, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, alça de segurança dianteira, banco traseiro bipartido e rebatível, cintos de segurança traseiros laterais retráteis de três pontos, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, iluminação do porta-malas, luz elevada de freio, para-choque traseiro com protetor de degrau, ganchos de reboque dianteiro e traseiro, rodas de aço de 15 polegadas, pneus 205/65 R15 e sistema antifurto PATS.

E para completar a lista: vidros elétricos dianteiros e traseiros com um toque para baixo para o motorista, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento automático das portas, espelhos retrovisores com comando elétrico, chave tipo canivete com controle remoto integrado, iluminação do porta-luvas, luz de cortesia traseira, temporizador da luz de cortesia, bagageiro de teto, faróis de neblina, moldura lateral na cor preta, para-choques na cor preta metálica, rodas de aço estilizadas de 15 polegadas

Compartimento porta-objeto embaixo do banco do passageiro e compartimento extra no painel refrigerado são alguns dos mimos do utilitário.

A novidade é o descansa-pé que só é fornecido quando a versão é automática, nas manuais onde seria mais necessário quando a panturrilha "pede para sair" ou o carpete vai embora.

A chave adota um novo conceito, tipo canivete, a partir da versão XLS com lâmina retrátil, mais fácil de transportar. Ela contém três botões, para travar, destravar e localizar o veículo.

A Ford oferece o Duratec 2.0 Flex que segundo a marca é o mais forte da categoria (que categoria? Ele reina absoluto entre os crossovers compactos, a maioria aventureiros): desenvolve 141 cv com gasolina e 145 cv com álcool e torque de 19 kgm/f com gasolina e ganha quase meio quilo com álcool.

Para as opções mais modestas ou para quem está preocupado com o consumo, temos a Zetec RoCam 1.6 Flex que desenvolve a potência de 105/111 cv e torque de 14,9/15,8 Kgm/f, com gasolina ou álcool, respectivamente.

Em 2005 foi criada a versão FreeStyle, equipada com um pacote de itens de estilo personalizados. Inicialmente lançada em edição limitada de 1.000 unidades, fez tanto sucesso que foi sucessivamente reeditada até se tornar modelo de série no final de 2006.

A alavanca de câmbio e registros de ar do painel têm acabamento na nova cor cinza London assim como o volante revestido em couro nos modelo FreeStyle. O painel de instrumentos cinza ganha novo grafismo. De série o computador de bordo com as funções alerta de velocidade, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia. Também vem com volante revestido em couro, CD-player My Connection com MP3, conexão para iPod USB e Bluetooth, controle do rádio na coluna de direção, aviso de portas abertas no painel.

A versão FreeStyle, responsável por mais de 50% das vendas, é o foco principal das novidades, com itens que reforçam o seu custo-benefício e estilo personalizado. Ela agora vem equipada com computador de bordo e controle do rádio no volante, além de aviso de portas abertas e revisão periódica, bagageiro longitudinal no teto, chave tipo canivete e o emblema EcoSport no capô. O controle do rádio na direção é outro item estendido para as versões FreeStyle e XLT, que aumenta o conforto e a segurança do motorista.

O pacote acima é vendido por R$ 57.190 com motor 1.6, ou seja, R$1.490 menos que o modelo 2010. Ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e rádio My Connection também fazem parte do pacote. Tanto nas versões com motor 2.0 Flex como na versão 1.6, a versão FreeStyle ganhou computador de bordo, controle do rádio no volante e novos detalhes de aparência, e sai por R$ 59.480 (R$ 2.480 menos que o modelo 2010).

Intermediária, a versão ganha emblema frontal de identificação EcoSport, bagageiro de teto, grade do radiador, espelho retrovisor, molduras laterais, faróis dianteiros com acabamento em cromo escuro, para-brisa degradê.

Ela vem também com vidros elétricos com um toque para cima e para baixo com antiesmagamento e temporizador após o desligamento do veículo, controle remoto com fechamento global.

E tem itens para mais conforto como o banco do motorista com ajuste lombar, console no teto com luz de leitura integrada, cinzeiro e acendedor de cigarros, alça de segurança traseira com porta-casacos, porta-revistas atrás dos bancos dianteiros e ponto de força no compartimento de carga.

A versão vem com novas rodas de liga leve de 15 polegadas pintadas na cor cinza London, calçadas por pneus 205/65 R15 Scorpion.

Preços: Por R$ 1.000 a mais que a FreeStyle, o cliente pode levar o EcoSport XLT 1.6 com airbag duplo (R$ 58.190). Nessa versão, a redução de preço em relação ao modelo 2010 passa de R$ 2.200. O EcoSport XLT 1.6 com freios ABS e bancos de couro é ofertado a R$ 60.190, apenas R$ 2.000 a mais que a versão anterior. O EcoSport Automático 2.0 XLT, com airbag duplo, freios ABS e novo descansa-pé para o motorista custa R$ 60.910 (no modelo anterior, era R$ 63.970). Os bancos e laterais das portas são revestidos com novos tecidos, de padrão moderno, e contam com uma nova opção de couro com insertos na cor marrom escuro e volante em couro com detalhes marrom são opcionais.

A alavanca de câmbio e registros de ar do painel têm acabamento na nova cor cinza London assim como o volante revestido em couro em prata no XLT. O da foto é a da opção em couro. A versão 1.6 XLT vem com todos os equipamentos do FreeStyle e ainda: airbag para o motorista e o passageiro, bagageiro de teto na cor prata, grade do radiador, espelhos retrovisores e maçanetas externas na cor do veículo e rodas de liga leve de 15 polegadas. No 2.0 XLT manual, freios ABS também na 1.6 e espelho de cortesia do passageiro com iluminação são itens de série. A versão automática vem com os mesmos itens e também: transmissão automática e console central com porta-objetos e porta-copos dianteiro e traseiro.

"O EcoSport tem um diferencial importante: o cliente pode escolher o produto mais adequado às suas necessidades. A lista de equipamentos oferece diversas opções, tais como vários porta-objetos, ganchos de reboque dianteiro e traseiro, para-choque com protetor de degrau, compartimento refrigerado no painel, CD-player com MP3 e conexão para iPod e USB, freios ABS, airbag duplo, dentre outros", informa Adriana Carradori, gerente de Produto.

"É um veículo com imagem sólida no mercado e tornou-se um símbolo para os consumidores que apreciam sua proposta ligada à esportividade e à natureza. A linha 2011, com seu design, nível de equipamentos e programa de garantia, reforça os principais atributos para ampliar essa liderança”, acrescenta Adriana Carradori.

"Entendemos a qualidade como um todo, por isso pesquisamos a satisfação dos clientes em itens como dirigibilidade, estilo, acabamento, conforto interno, ruídos e aparência dos instrumentos. As respostas dos clientes nos orientam nesse processo de aprimoramento", explica Milton Lubraico, engenheiro-chefe de Desenvolvimento de Produto da Ford. O carro ganha ampliação da garantia total de fábrica para três anos, sem limite de quilometragem.

As novas rodas de liga leve de 15 polegadas são exclusivas para a versão XLT.

A versão 4WD, com tração integral inteligente, mantém o estilo diferenciado com grade do radiador, maçanetas, bagageiro, molduras e estribos laterais na cor cinza London, lanternas traseiras fumê, rodas de liga leve na cor cinza London com acabamento especial, pára-choques na cor do veículo com detalhes em cinza London e lentes dos espelhos dos retrovisores azuis.

A alavanca de câmbio e registros de ar do painel têm acabamento na nova cor cinza London assim como o volante revestido em couro nos modelo 4WD. Bancos e volante em couro com insertos também na cor cinza London são opcionais.

“Esse DNA está presente em características importantes do veículo, como a altura do solo de 200 milímetros, a capacidade para transpor áreas alagadas de até 450 milímetros, ângulos de entrada e saída de 28 graus e 34 graus, respectivamente, além da posição elevada do motorista, com ponto “H” (distância do solo até o assento) de 630 milímetros”, diz Adriana Carradori, gerente de Marketing do Produto da Ford.

"É um veículo com imagem sólida no mercado e tornou-se um símbolo para os consumidores que apreciam sua proposta ligada à esportividade e à natureza. A linha 2011, com seu design, nível de equipamentos e programa de garantia, reforça os principais atributos para ampliar essa liderança”, acrescenta. Essa eu gostei, ela é líder por que só tem ela na categoria...

A engenharia do silêncio da Ford, é um importante foco de pesquisa e desenvolvimento para a empresa: "É considerável nosso avanço na área de ruídos, o fator mais crítico de todos os utilitários e automóveis com aparência esportiva do mercado. Podemos afirmar que nosso nível de satisfação nesse campo está entre os melhores do mercado", diz Milton Lubraico, engenheiro-chefe de Desenvolvimento de Produto da Ford.

Entre as diversas ações de desenvolvimento feitas ao longo da vida do modelo estão a mudança de componentes do painel de instrumentos, do trinco do encosto do banco traseiro, do apoio e da vedação da porta traseira, da cobertura do porta-malas, do amortecedor traseiro, do alternador e do posicionamento da válvula do canister, além da adoção de um novo suporte do estepe, mais rígido, e da aplicação de manta asfáltica na caixa de roda.

Os faróis, bancos, tanque de combustível, quadro de instrumentos, direção, materiais de revestimento e alto-falantes são outros itens que passaram por ações semelhantes de desenvolvimento. “É um trabalho contínuo de refinamento, chegando ao ponto de detalhes de ruídos como o da chave na ignição. Em nossos testes nos laboratórios podemos identificar qualquer geração incômoda de ruído”, explica Milton.

A versão 4WD vem com pneus 205/65 R15 Scorpion com letras brancas e protetor de cárter. As rodas de liga são as mesma do FreeStyle, mas com acabamento diferenciado.

Fiats Adventures ganham pacote seguro

A Fiat resolveu atender a reclamação de quem não queria se esborrachar em um Fiat ao estender o conceito HSD - High Safety Drive - composto por airbags dianteiros e freios ABS que estreou no Punto em 2007.

O pacote HSD passa a ser de série para as versões Adventure dos modelos Palio, Idea e Doblò que ganham R$ 2 mil reais de desconto, segundo a Fiat, já que o pacote custa R$ 3 mil e agora o repasse é só de R$ 1.000,00.

Confira abaixo os novos preços das versões Adventure da Fiat:

Palio Adventure Locker: R$ 54.320

Palio Adventure Locker Dualogic: R$ 56.180

Idea Adventure Locker: R$ 54.420

Idea Adventure Locker Dualogic: R$ 56.440

Doblò Adventure Locker: R$ 61.170

E a Fiat ainda vai dar um desconto que pode chegar a 20% do preço do opcional em outros modelos como o Palio 1.0 indo até o Ducato, que vai de R$ 650 a R$ 810, dependendo do modelo. Se antes era difícil alguém pedir, duvido que esse desconto o faça pedir agora.

Kia Sportage 2011 com Fotos oficiais em dobro: a versão americana e a européia.

Agora com fotos oficiais, tanto da versão americana quanto da européia, ficaremos com uma dúvida: qual delas virá ao país? Apostaria na versão européia, já que a Kia prefere importar direto da matriz na Coréia, mas ambas as linhas estão muito bonitas.

A Kia ressaltou que o carro está maior, mais largo e mais baixo, mas o "command view" (SAP: posição elevada de dirigir) e a sensação de maior segurança, para desespero de quem anda de carro 1.0 e policiais rodoviários, foram mantidos. Com maior capacidade de carga e mais espaço para os passageiros, talvez dê algum trabalho ao "melhor SUV do mundo segundo a JD Power" Tucson.

O carro terá opções a gasolina e diesel e será apresentado no Salão de Genebra

Essa é a versão européia, cujos faróis de neblina talvez englobem os de milha e pelo desenho multifacetado, espera-se LED's em vez de lâmpadas.

Lateral pouco muda para ambas as versões, destaque para a luz direcional no espelho.

Na traseira, bem ao gosto europeu, pisca e luz de ré onde seria a lanterna de neblina.

Essa é a versão americana, com lampada diurna em LEd's e faróis de milha/neblina menores.

Na lateral, o pisca auxiliar no retrovisor ganha novo desenho, se fosse para mandar para aqui, apostaria nessa versão.

Destaque para o bonito desenho das portas traseiras, e a luz de neblina "normal" já que o pisca e luz de ré estão em posição normal para nós.

Infinitti FX Limited Edition: Edição realmente limitada

Segundo a Infinitti Européia, os clientes queriam uma versão mais equipada e luxuosa da linha FX, uma das tops da marca de alto luxo da Nissan (com essa invasão chinesa aqui até VW será marca de luxo...) e que fosse exclusiva. Serão só 100 unidades na Europa bem equipadas, com detalhes como as soleiras que iluminam o logo Infinitti assim que as portas são abertas.

Opcionais são os assentos que podem ser refrigerados ou aquecidos com ajuste elétrico, teto solar elétrico, Sistema Infiniti de travamento de portas e aletas de magnesio para acionamento manual da caixa de cambio automática. O multimidia tem capacidade para armazenar 10 GB de arquivos, aceita conexão Bluetooth e tem entrada USB.

O câmbio é um automático de sete marchas, e as rodas permanecem grudadas no chão com o sistema de tração integral permanente com controle eletrônico.

Mais coisas: na V8 tem um sistema no eixo traseiro que torna as rodas direcionais, mas não se anime para entrar em vagas apertadas. Ele só ajuda o carro a mudar de faixa ou entrar em uma curva mais decidido.

Opções de cores? Só duas: Branco Moonlight perolizado ou Obsidiana Negra em tinta anti-riscos 'Scratch Guard' com detalhes em grafite na parte inferior do veículo, no rack no teto e nas saídas de ar laterais.

Interior bem equipado conta com detalhes exclusivos como couro Alcantara com costuras contrastantes e painel em fibra de carbono marrom.

As opções de motores são um V6 com 3,7l e 320 cv e um V8 de 5.0 de 390 cv.

O 0-100 é feito em impressionantes 5.8 segundos com o V8, com o V6 desconta-se um segundo.

Faróis e grades ganham detalhes em alumínio que dão mais elegância ao conjunto.

Para calçar as exclusivas rodas de 21 polegadas na cor grafite pneus na medida 265/45 R21W.

Em todas, monitor para visão de ângulos mortos Around View Monitor e sistema de controle contínuo de amortecimento, que evita que o carro fica pulando que nem cabrito doido.

Renault Wind será mostrado em Genebra: O patinho feio virou cisne.

A Renault vai apresentar em Genebra esse simpático coupé-cabriolet, o Wind, ainda em conceito, mas com cara de pré-produção. Baseado no Twingo, não lembra em nada aquele monovolume desengonçado que provocava caretas de nojo por onde passava quando foi importado na década de 90. O Twingo atual não faz feio, mas deixou de ser vendido por aqui.

Em doze segundos ele passa de um coupé esportivo para um charmoso cabriolet.

E o telhado não rouba espaço no porta-malas, ao contrário do que ocorre com outros coupés-cabriolets.

Com menos de 3,90 promete a agilidade de um compacto, mas a motorização não foi informada.

International planeja voltar ao mercado nacional

Depois de oito anos fora do mercado nacional, a Navistar International quer retomar a produção com o pesadão 9800i (foto). Alegando prejuízos após um investimento de 100 milhões de dólares, as vendas para o mercado interno, em uma rede de 15 concessionários foi encerrada em 2002, ficando somente as instalações em conjunto com a Agrale em Caxias do Sul para exportação para mercados como a África do Sul. Agora quer montar uma unidade própria em Guaíba, no Rio Grande do Sul com investimentos de aproximadamente US$ 120 milhões, a unidade marcaria o retorno das vendas da empresa no Brasil que seria a partir de 2012 segundo reportagem do matutino gaúcho Zero Hora. Vamos torcer para dar certo já que as operações americanas no mercado de caminhões e utilitários nunca são bem sucedidas. Exemplos não faltam como GM e depois GMC em 2001, Dodge em 82 ao ser vendida à Volks em 78 dentre outros.

Ducati inaugura loja em São Paulo

Para quem queria ter uma moto campeã de Superbike fora outros títulos como os 16 da MotoGP, agora não precisa recorrer mais ao importador independente. A Ducati inaugura uma loja da marca em São Paulo na esquina da Avenida Juscelino Kubitschek com Rua Bandeira Paulista no Itaim Bibi. Isso marca o começo de uma nova rede de concessionários que será nomeada no Brasil. Acima, a nova Multistrada 1200 que não tem previsão de vir para cá. Os preços partem de R$ 38 mil reais.

Outra, ainda fora do catálogo aqui é a Hypermotard Evo SP que junto com a Multistrada, vem com ABS.

Mas a pronta entrega temos essa "jaspion" é a 1198 S com controle de tração, com oito níveis pré selecionados. Vem com duplo escape abaixo dos bancos e sob o assento e braço único oscilante de suspensão traseira. Direto da MotoGP, o motor Testastretta Evoluzione refrigerado a água tem potência de 170 cv (125 kW) a 9.750 rpm e torque de 13,4 kgmf a 8.000 rpm.

Mais modesta, se é que podemos chamar assim, a 848 vem com Motor L.twin Testastretta Evoluzione de 849 cm3, 4 válvulas por cilindro, refrigerado a ar, com comando Desmodrômico e potência de 134cv. A suspensão é totalmente ajustável na traseira, e na dianteira é up-side Down, todos com amortecedores Showa. Os freios são Brembo, com pinça radial monobloco e discos duplos de de 330mm.

Peugeot 408: versão chinesa antecipa o futuro 308 sedã nacional

A Peugeot lançou na China na semana passada o Peugeot 408, carro que dará as pistas de como será o futuro sedã vendido aqui no Brasil, como linha 308. Feito em parceria com a Dong Feng, pretende aumentar as vendas naquele mercado, que cresce quase que exponencialmente.

Virá naquele mercado com seis airbags, ESP com ASR (controle de tração) e CDS (controle de estabilidade), mais toca-CD que reconhece arquivos MP3 com entrada USB e Bluetooth, ou multimídia com tela TFT de 7 polegadas. Opcionais estão farois bi-xenon, controle de velocidade, sensor de ré e o ar-condicionado bizona.

Serão dois motores: um anêmico 1.6 de 110 cv e 14 kgm/f, o suficiente para um chinês, e um 2.0 com 147 com 20 kgm/f se alguém quiser ter alguma diversão, todos com câmbio manual de 5 ou automático de 4 marchas.

Interior é como os chineses gostam, e muito, extremamente sóbrio e luxuoso.

Teto panorâmico garante uma boa luminosidade no interior da cabine.

A dianteira ganha dois vincos que ajudam a afilar o "nariz" e o deixam mais elegante.

As lanternas traseiras são divididas e retornam com o formato trapeizodal mais "felino", típico dos Peugeot na década de 90.

Porta-malas é grande: 530 litros.

Mais recall: Peugeot 307 precisa revisar faróis

Caso você tenha um 307 precisa agendar para fazer a atualização do Programa Eletrônico de Gestão da Iluminação Externa do automóvel. Apesar do nome pomposo indicar a função, a Peugeot descobriu que há uma possibilidade do sistema "errar" no gerenciamento e apagar os faróis sem aviso. O recall atinge 14 mil veículos fabricados aqui.

O recall atinge veículos fabricados em 2008 com chassis 8G040306 a 8G077624 e em 2009 com chassis de 9G001610 a 9G036908. Tem veículos que apesar de não estarem nos intervalos, podem apresentar o problema.

Qual dúvida ligue:

0800 703 24 24

Mega Recall da Toyota: Grupo PSA Peugeot Citroën também entra na roda

Parece que o recordista Citroen C3 brasileiro terá um companheiro europeu em recall da mesma marca. Por causa do problema do pedal do acelerador que trava, que também afeta modelos da Toyota na Europa, 100 mil unidades fabricadas em conjunto com o grupo PSA Peugeot-Citroën foram afetadas. Derivados do microscópico Aygo de 3,43 m de comprimento e 1,63 de largura, que chegou até a ganhar uma versão chamada Aygo Crazy (algo como "Eu vou à loucura" foneticamente traduzindo do inglês) com um poderoso V6 central de 250 cv, já havia passado por um recall recentemente por um problema no cubo dianteiro.

Assim como o primo japonês o Citroën C1 tem motores 1.0 de 68 cv a gasolina e um diesel 1.5 de 55cv. Há uma versão elétrica experimental comercializada em Londres.

O primo francês Peugeot 107 também passa pelo mesmo recall, nesse só o diesel muda para 1.4l, mas com os mesmos 55 cv.

VW Tiguan: Mamã! Sin las manas: Park Assist faz quase tudo sozinho ao estacionar

O VW Tiguan chega no Brasil à linha 2010 com uma novidade que irá alegrar e muito os barbeiros de plantão: o Park Assist. Item revolucionário no concept Futura (veja aqui em matéria do engenheiro André Dantas no Blog Autoentusiastas), no longínquo ano de 1989, o Park Assist assume quase todo o controle do carro para estacioná-lo.

Na linha 2010 continua o motor 2.0 Turbo TSI 16 válvulas, que atinge 200 cv de potência a 5.100 rpm e 28 kgfm de torque entre 1.700 e 5.100 rpm, com injeção direta de combustível acoplado à transmissão automática Tiptronic de seis velocidades.

Bem equipado vem com duplo airbag frontal, airbags laterais dianteiros e do tipo cortina, computador de bordo, volante de direção multifuncional em couro, retrovisor interno com sistema antiofuscamento, sensores de estacionamento e de chuva. E o conforto é garantido pelos bancos com revestimento de tecido, ar-condicionado de duas zonas, CD Player com MP3 e entrada multimídia para fontes de áudio externo, oito alto-falantes, descansa-braço central dianteiro e traseiro, mesas dobráveis na parte de trás dos encostos dos bancos dianteiros e acionamento elétrico para vidros, travas e retrovisores.

O carro é equipado de série com rodas de liga-leve R17” Boston e pneus 235/55 R17. Opcionalmente pode vir com bancos em couro com aquecimento e ajuste elétrico de altura e do apoio lombar para o banco do motorista, teto solar panorâmico (skyview), faróis de xenon direcionais com lavador, pintura metálica ou perolizada, rodas de liga-leve aro 18” New York, gancho para reboque e módulo off-road.

Aqui começa o pequeno milagre: A operação é simples: quando o motorista encontra um espaço para parar, só precisa acionar o botão de comando (canto superior esquerdo), localizado no console central do veículo, antes de passar pela vaga. Um sensor posicionado na lateral do para-choques dianteiro verifica se o espaço é suficiente para o tamanho do Tiguan (canto superior direito), enquanto o condutor posiciona o carro à frente, para iniciar a manobra. O espaço disponível é mostrado no display do quadro de instrumentos por meio de três retângulos (canto inferior esquerdo), representando os dois carros já estacionados e o espaço entre eles. Se a vaga tiver dimensões adequadas, basta acionar a ré e tirar as mãos do volante.

A partir daí, o único trabalho do motorista é controlar a velocidade de manobra pelo pedal do freio, enquanto o Park Assist se encarrega de virar o volante na direção e na medida exatas para acomodar o carro. Caso seja preciso, nas vagas mais apertadas, o motorista pode movimentar o carro para frente, posicionando a alavanca do câmbio em Drive (D). O Park Assist continuará no comando do volante até o carro estar corretamente estacionado. A novidade também vai estar disponível na linha Passat.

Mega-Recall da Toyota: Inferno atinge a GM e é confirmado na Europa

Bem, a GM pretendia dar uma rasteira na Toyota e tentar recuperar o posto de maior fabricante do mundo quando surgiu essa bomba: o Pontiac Vibe, feito em cooperação com a marca nipônica também vai passar pelo mesmo recall causado pelo acelerador que trava, com e sem tapete.
E por falar em tapete, esse segundo mega-recall vai sim afetar alguns modelos da Toyota, mas nenhum da Lexus. São mais 1,8 milhão de carros que passarão por troca dos aceleradores, dos modelos AYGO (Fev 2005 – Ago 2009), iQ (Nov/08 – Nov/09), Yaris (Nov/05 – Sep/09), Auris (Out/06 – Jan/10), Corolla (Oct/06- Dez/09), Verso (Fev/09 – Jan/10), Avensis (Nov/08 –Dez/09), RAV4 (Nov/05 – Nov/09). Por enquanto nenhum modelo vendido oficialmente pela Toyota em território nacional foi afetado pelo problema, que é suspeito de causar alguns acidentes fatais nos EUA, já que os veículos importados são de origem japonesa. E para encerrar o assunto, o fabricante do acelerador alega que seguiu todas as especificações da Toyota. Se por acaso alguém tenha feito importação independente dos EUA ou Europa, cheque se o carro está na lista.

Mega-Recall da Toyota: O inferno continua

Depois das 2,300 milhões que podem passar por recall, sendo que dessas pelo menos 1 milhão pode ser chamado de novo (veja aqui), o problema com o acelerador que trava com tapete ou não ainda rende dores de cabeça à Toyota.

A National Auto Auction Association, maior entidade que reúne leiloeiros de veículos nos EUA, recomendou a suspensão de venda de oito modelos da Toyota. As locadoras seguiram o mesmo caminho e não alugam mais veículos da marca em suas frotas.

E para piorar a situação, parte dos veículos produzidos e vendidos na Europa tem o mesmo sistema de pedais dos veículos americanos e podem passar por recall, mas a divisão européia ainda não tomou nenhuma atutude.

Honda pode fazer recall do Fit: modelo brasileiro pode entrar na roda

Parece que a onda de recall's atingiu a Honda (sem trocadilho). Se você é um dos felizes proprietários (sem ironia), fique atento, se bem que posso avisar por aqui quando a fábrica soltar alguma novidade. O problema é causado por um componente da janela que permite a entrada de água e se atingir o interruptor do vidro elétrico pode causar um incêndio.

São 600 mil unidades envolvidas produzidas em países como Japão China, Tailândia, Malásia e Índia e algumas fabricadas aqui podem ser convocadas.

“A Honda Automóveis do Brasil, em conjunto com sua matriz no Japão, está analisando se o problema encontrado também abrange os veículos produzidos em território nacional. Tão logo tenhamos uma posição, voltaremos a informar”, informou a assessoria em nota.