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segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Peugeot 408 América Latina: Da China para a Argentina

Conforme já foi antecipado (aqui) a Peugeot confirmou que o 308 chines, o 408, será feito na Argentina na planta de Palomar. Já é a segunda vez que um sedan "chinês"da Peugeot é transplantado aqui, já que o pioneiro foi o 307 com sua traseira sem inspiração alguma. Se você tem algum receio de projetos chineses, dê uma olhadinha com cuidado nos Mac's, Dell's e outros fabricantes de componentes eletrônicos. Quando querem, os chineses sabem fazer produtos de boa qualidade, ainda mais quando tem uma "grife" como a Peugeot por trás. A marca declara que o carro foi desenvolvido em conjunto com os escritórios de engenharia argentino e brasileiros. Tanto que o capô dianteiro perdeu o exagerado vinco que o modelo chinês, fabricado por lá desde abril, ostenta. O carro traz o novo padrão de projeto e de design “Motion & Emotion” e promete dar também as caras no Salão de São Paulo.
O carro estreará o novo logotipo comemorativo dos 200 anos da Peugeot na América Latina.

segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010

Peugeot 408: versão chinesa antecipa o futuro 308 sedã nacional

A Peugeot lançou na China na semana passada o Peugeot 408, carro que dará as pistas de como será o futuro sedã vendido aqui no Brasil, como linha 308. Feito em parceria com a Dong Feng, pretende aumentar as vendas naquele mercado, que cresce quase que exponencialmente.
Virá naquele mercado com seis airbags, ESP com ASR (controle de tração) e CDS (controle de estabilidade), mais toca-CD que reconhece arquivos MP3 com entrada USB e Bluetooth, ou multimídia com tela TFT de 7 polegadas. Opcionais estão farois bi-xenon, controle de velocidade, sensor de ré e o ar-condicionado bizona.
Serão dois motores: um anêmico 1.6 de 110 cv e 14 kgm/f, o suficiente para um chinês, e um 2.0 com 147 com 20 kgm/f se alguém quiser ter alguma diversão, todos com câmbio manual de 5 ou automático de 4 marchas.
Interior é como os chineses gostam, e muito, extremamente sóbrio e luxuoso.
Teto panorâmico garante uma boa luminosidade no interior da cabine.
A dianteira ganha dois vincos que ajudam a afilar o "nariz" e o deixam mais elegante.
As lanternas traseiras são divididas e retornam com o formato trapeizodal mais "felino", típico dos Peugeot na década de 90.
Porta-malas é grande: 530 litros.