Parece que a PSA Peugeot-Citroën percebeu que o consumidor quer o parece ser e não o que não é (Não entendeu? Leia aqui). No release de seu DS4 que é o primeiro modelo com quatro portas da divisão de "luxo esportivo" da marca, o crossover é tratado como uma berlina coupé pela marca (já vi essa história antes, veja aqui para entender). O DS4 já tinha sido antecipado no Salão de Genebra com o conceito DS4 High Rider (mais uma vez veja aqui, desta vez é um duas portas). Marc Pison, estilista do projeto afirma que "a reinterpretação de conceitos é uma chave que abre as portas para novas perspectivas concretas e surpreendentes para a mobilidades automobilística". Sei, meu olho direito é irmão do meu olho esquerdo...
Sem o sobrenome, agora vem com quatro portas sendo que as traseiras tem as maçanetas (bem) escamoteadas na coluna "C", à moda dos hatches e sw's da Alfa que fizeram escola mundo a fora, mas sem chamar os seus quatro-portas esportivos de coupés, coupés sedans ou algo que o valha.
Se um Citroën já é luxuoso, a linha DS já é um patamar acima da linha normal, com abundância de couro e cromados além do bom acabamento para passar a impressão de produto requintado. Como é difícil não ter pedigree...
O DS4 tem um para-brisas panorâmico e um teto fumê que garante uma boa luminosidade no interior. O painel recebe detalhes cromados no quadro de instrumentos que contam com display em alta resolução, saídas de ar e console central, também com monitor para GPS e sistema de entretenimento.
Mais detalhes do interior que conta com cromados e couro fino por toda a parte que se vê. São pelo menos cinco opções de cores que podem ser combinadas em acabamento bi-tonal. Os bancos tem um acabamento que lembra a pulseira de um relógio (quem tem um "cebolão" vai perceber na hora) na parte central do encosto.
Mais detalhes externos do DS4 como o duplo "chevron" e as rodas "turbina" com desnho de bom gosto acima. Abaixo a maçaneta escamoteável em ação, o para-lamas traseiro de desenho musculoso e os detalhes cromados que decoram os faróis do modelo, além da moldura do farol de neblina.
Apesar de ser um crossover, o DS4 foi planejado para ter um comportamento dinâmico semelhante a um esportivo. A suspensão dianteira é um psudo-McPherson e a traseira usa barra de torção. A direção é assistida por circuito hidráulico movido por bomba elétrica, que rouba menos potência do motor.
Para pará-lo com segurança a Citroën disponibilizou freios a disco dianteiros ventilados de 340 mm com ABS com distribuição de força de frenagem (EBD), sem contar o controle de estabilidade e de tração inteligente (em conjunto com o ABS) para garantir a segurança em situações de emergência. Outro item de segurança é o detector de veículos em pontos cegos do carro.
Motorização: 2 motores a diesel, o HDi 110 de 110 cv e 160 com 160 cv. As versões a gasolina usam motores VTi e THP, desenvolvidos em conjunto com a BMW que rendem 120 cv no primeiro e 155 e 200 cv no último sendo que a versão mais potente entrega 28 kgm/f a 1.700 rpm, todos com caixa de seis marchas manuais ou automatizadas.
