A Ford faz pequenas mudanças no exterior e interior. Na parte externa a nova grade que lembra o Fusion, rodas de liga exclusiva para cada uma das três versões (XLT, FreeStyle e 4WD), lanterna fumê nas versões mais top e a inscrição "EcoSport" à moda Land Rover. Na interna novo grafismo no quadro de instrumentos e só.
“O EcoSport 2011 ficou ainda mais completo e aprimorado nos equipamentos disponíveis e também no visual. Ele aumenta sua vantagem competitiva oferecendo três anos de garantia total sem limite de quilometragem, além dos preços revisados que reforçam sua posição de melhor opção entre os utilitários esportivos", diz Antonio Baltar, gerente geral de Marketing da Ford.
Bem equipada a versão 1.6 XL vem com: ar condicionado e aquecedor, direção hidráulica, painel de instrumentos com iluminação branca permanente, aviso no painel de faróis acesos e manutenção programada, conta-giros, relógio digital, volante com ajuste de altura, banco do motorista com ajuste de altura, console central com porta-copo, espelho de cortesia para o motorista e o passageiro, porta-mapas nas portas dianteiras, antena e fiação para som, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, alça de segurança dianteira, banco traseiro bipartido e rebatível, cintos de segurança traseiros laterais retráteis de três pontos, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, iluminação do porta-malas, luz elevada de freio, para-choque traseiro com protetor de degrau, ganchos de reboque dianteiro e traseiro, rodas de aço de 15 polegadas, pneus 205/65 R15 e sistema antifurto PATS.
E para completar a lista: vidros elétricos dianteiros e traseiros com um toque para baixo para o motorista, trava elétrica das portas com controle remoto, travamento automático das portas, espelhos retrovisores com comando elétrico, chave tipo canivete com controle remoto integrado, iluminação do porta-luvas, luz de cortesia traseira, temporizador da luz de cortesia, bagageiro de teto, faróis de neblina, moldura lateral na cor preta, para-choques na cor preta metálica, rodas de aço estilizadas de 15 polegadas
Compartimento porta-objeto embaixo do banco do passageiro e compartimento extra no painel refrigerado são alguns dos mimos do utilitário.
A novidade é o descansa-pé que só é fornecido quando a versão é automática, nas manuais onde seria mais necessário quando a panturrilha "pede para sair" ou o carpete vai embora.
A chave adota um novo conceito, tipo canivete, a partir da versão XLS com lâmina retrátil, mais fácil de transportar. Ela contém três botões, para travar, destravar e localizar o veículo.
A Ford oferece o Duratec 2.0 Flex que segundo a marca é o mais forte da categoria (que categoria? Ele reina absoluto entre os crossovers compactos, a maioria aventureiros): desenvolve 141 cv com gasolina e 145 cv com álcool e torque de 19 kgm/f com gasolina e ganha quase meio quilo com álcool.
Para as opções mais modestas ou para quem está preocupado com o consumo, temos a Zetec RoCam 1.6 Flex que desenvolve a potência de 105/111 cv e torque de 14,9/15,8 Kgm/f, com gasolina ou álcool, respectivamente.
Em 2005 foi criada a versão FreeStyle, equipada com um pacote de itens de estilo personalizados. Inicialmente lançada em edição limitada de 1.000 unidades, fez tanto sucesso que foi sucessivamente reeditada até se tornar modelo de série no final de 2006.
A alavanca de câmbio e registros de ar do painel têm acabamento na nova cor cinza London assim como o volante revestido em couro nos modelo FreeStyle. O painel de instrumentos cinza ganha novo grafismo. De série o computador de bordo com as funções alerta de velocidade, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia. Também vem com volante revestido em couro, CD-player My Connection com MP3, conexão para iPod USB e Bluetooth, controle do rádio na coluna de direção, aviso de portas abertas no painel.
A versão FreeStyle, responsável por mais de 50% das vendas, é o foco principal das novidades, com itens que reforçam o seu custo-benefício e estilo personalizado. Ela agora vem equipada com computador de bordo e controle do rádio no volante, além de aviso de portas abertas e revisão periódica, bagageiro longitudinal no teto, chave tipo canivete e o emblema EcoSport no capô. O controle do rádio na direção é outro item estendido para as versões FreeStyle e XLT, que aumenta o conforto e a segurança do motorista.
O pacote acima é vendido por R$ 57.190 com motor 1.6, ou seja, R$1.490 menos que o modelo 2010. Ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e rádio My Connection também fazem parte do pacote. Tanto nas versões com motor 2.0 Flex como na versão 1.6, a versão FreeStyle ganhou computador de bordo, controle do rádio no volante e novos detalhes de aparência, e sai por R$ 59.480 (R$ 2.480 menos que o modelo 2010).
Intermediária, a versão ganha emblema frontal de identificação EcoSport, bagageiro de teto, grade do radiador, espelho retrovisor, molduras laterais, faróis dianteiros com acabamento em cromo escuro, para-brisa degradê.
Ela vem também com vidros elétricos com um toque para cima e para baixo com antiesmagamento e temporizador após o desligamento do veículo, controle remoto com fechamento global.
E tem itens para mais conforto como o banco do motorista com ajuste lombar, console no teto com luz de leitura integrada, cinzeiro e acendedor de cigarros, alça de segurança traseira com porta-casacos, porta-revistas atrás dos bancos dianteiros e ponto de força no compartimento de carga.
A versão vem com novas rodas de liga leve de 15 polegadas pintadas na cor cinza London, calçadas por pneus 205/65 R15 Scorpion.
Preços: Por R$ 1.000 a mais que a FreeStyle, o cliente pode levar o EcoSport XLT 1.6 com airbag duplo (R$ 58.190). Nessa versão, a redução de preço em relação ao modelo 2010 passa de R$ 2.200. O EcoSport XLT 1.6 com freios ABS e bancos de couro é ofertado a R$ 60.190, apenas R$ 2.000 a mais que a versão anterior. O EcoSport Automático 2.0 XLT, com airbag duplo, freios ABS e novo descansa-pé para o motorista custa R$ 60.910 (no modelo anterior, era R$ 63.970). Os bancos e laterais das portas são revestidos com novos tecidos, de padrão moderno, e contam com uma nova opção de couro com insertos na cor marrom escuro e volante em couro com detalhes marrom são opcionais.
A alavanca de câmbio e registros de ar do painel têm acabamento na nova cor cinza London assim como o volante revestido em couro em prata no XLT. O da foto é a da opção em couro. A versão 1.6 XLT vem com todos os equipamentos do FreeStyle e ainda: airbag para o motorista e o passageiro, bagageiro de teto na cor prata, grade do radiador, espelhos retrovisores e maçanetas externas na cor do veículo e rodas de liga leve de 15 polegadas. No 2.0 XLT manual, freios ABS também na 1.6 e espelho de cortesia do passageiro com iluminação são itens de série. A versão automática vem com os mesmos itens e também: transmissão automática e console central com porta-objetos e porta-copos dianteiro e traseiro.
"O EcoSport tem um diferencial importante: o cliente pode escolher o produto mais adequado às suas necessidades. A lista de equipamentos oferece diversas opções, tais como vários porta-objetos, ganchos de reboque dianteiro e traseiro, para-choque com protetor de degrau, compartimento refrigerado no painel, CD-player com MP3 e conexão para iPod e USB, freios ABS, airbag duplo, dentre outros", informa Adriana Carradori, gerente de Produto.
"É um veículo com imagem sólida no mercado e tornou-se um símbolo para os consumidores que apreciam sua proposta ligada à esportividade e à natureza. A linha 2011, com seu design, nível de equipamentos e programa de garantia, reforça os principais atributos para ampliar essa liderança”, acrescenta Adriana Carradori.
"Entendemos a qualidade como um todo, por isso pesquisamos a satisfação dos clientes em itens como dirigibilidade, estilo, acabamento, conforto interno, ruídos e aparência dos instrumentos. As respostas dos clientes nos orientam nesse processo de aprimoramento", explica Milton Lubraico, engenheiro-chefe de Desenvolvimento de Produto da Ford. O carro ganha ampliação da garantia total de fábrica para três anos, sem limite de quilometragem.
As novas rodas de liga leve de 15 polegadas são exclusivas para a versão XLT.
A versão 4WD, com tração integral inteligente, mantém o estilo diferenciado com grade do radiador, maçanetas, bagageiro, molduras e estribos laterais na cor cinza London, lanternas traseiras fumê, rodas de liga leve na cor cinza London com acabamento especial, pára-choques na cor do veículo com detalhes em cinza London e lentes dos espelhos dos retrovisores azuis.
A alavanca de câmbio e registros de ar do painel têm acabamento na nova cor cinza London assim como o volante revestido em couro nos modelo 4WD. Bancos e volante em couro com insertos também na cor cinza London são opcionais.
“Esse DNA está presente em características importantes do veículo, como a altura do solo de 200 milímetros, a capacidade para transpor áreas alagadas de até 450 milímetros, ângulos de entrada e saída de 28 graus e 34 graus, respectivamente, além da posição elevada do motorista, com ponto “H” (distância do solo até o assento) de 630 milímetros”, diz Adriana Carradori, gerente de Marketing do Produto da Ford.
"É um veículo com imagem sólida no mercado e tornou-se um símbolo para os consumidores que apreciam sua proposta ligada à esportividade e à natureza. A linha 2011, com seu design, nível de equipamentos e programa de garantia, reforça os principais atributos para ampliar essa liderança”, acrescenta. Essa eu gostei, ela é líder por que só tem ela na categoria...
A engenharia do silêncio da Ford, é um importante foco de pesquisa e desenvolvimento para a empresa: "É considerável nosso avanço na área de ruídos, o fator mais crítico de todos os utilitários e automóveis com aparência esportiva do mercado. Podemos afirmar que nosso nível de satisfação nesse campo está entre os melhores do mercado", diz Milton Lubraico, engenheiro-chefe de Desenvolvimento de Produto da Ford.
Entre as diversas ações de desenvolvimento feitas ao longo da vida do modelo estão a mudança de componentes do painel de instrumentos, do trinco do encosto do banco traseiro, do apoio e da vedação da porta traseira, da cobertura do porta-malas, do amortecedor traseiro, do alternador e do posicionamento da válvula do canister, além da adoção de um novo suporte do estepe, mais rígido, e da aplicação de manta asfáltica na caixa de roda.
Os faróis, bancos, tanque de combustível, quadro de instrumentos, direção, materiais de revestimento e alto-falantes são outros itens que passaram por ações semelhantes de desenvolvimento. “É um trabalho contínuo de refinamento, chegando ao ponto de detalhes de ruídos como o da chave na ignição. Em nossos testes nos laboratórios podemos identificar qualquer geração incômoda de ruído”, explica Milton.
A versão 4WD vem com pneus 205/65 R15 Scorpion com letras brancas e protetor de cárter. As rodas de liga são as mesma do FreeStyle, mas com acabamento diferenciado.
