Jaguar XJ Sentinel: Segurança à prova de fogo, tiros, granadas, explosivos...

A Jaguar lançou no Salão de Moscou o XJ blindado que ganhou o sobrenome Sentinel. O Salão de Moscou deve ser o lugar mais indicado, devido ao terrorismo e à algumas máfias que andam infernizando por lá. Afinal o carro recebe blindagem B7 capaz de suportar explosões de até 15 kg de explosivos TNT e granadas, inclusive no assoalho.

“O XJ Sentinel foi desenvolvido em parceria com empresas líderes no segmento de veículos blindados e incorpora o que existe de mais moderno e avançado em termos de blindagem, ao oferecer altíssimos níveis de proteção, ao mesmo tempo em que mantém uma aparência bastante discreta, excelente desempenho e um belíssimo design. O modelo é ideal para governantes, empresas ficadas em segurança e usuários civis em geral”, afirma Mike O’Driscoll, diretor geral da Jaguar.

A célula de blindagem foi desenvolvida em conjunto com a empresa especializada Centigon, com especialização reconhecida mundialmente, e recebe além do aço balístico, reforços em kevlar (aramida para os íntimos) e recebeu a certificação da Qinetiq, órgão certificador de teste balísticos e de explosão. Além disso o carro tem pneus run flat que não "murcham" quando perfurados. Outra vantagem é que o carro blindado quase não tem diferenças visíveis em relação ao modelo "civil", tornando-o menos chamativo.

O motor é o 5.0l Gen III aspirado que rende 383 cv de potência e tem torque de 52,5 kgm/f acoplado ao automático de seis marchas, o suficiente para levar as quase 4 toneladas do carro a 100 km/h partindo da imobilidade em 9,5 segundos e a máxima de 195 km/h.

Ford Mondeo adianta reestilização que será apresentada em Moscou

A Ford se antecipou e divulgou fotos da reestilização do seu sedan médio-grande que ganha alguns retoques e nova motorização. Os novos motores a gasolina Eco-Boost e a diesel Duratorq acompanhados de um câmbio de dupla embragem. O motivo é aumentar a eficiência dos gastos com combustível por quilômetro e baixar os níveis de CO².

O interior ganha novos tecidos, iluminação por LED's, sistema de som com 265 watts de potência e um novo navegador GPS integrado no painel.

"O Ford Mondeo é já um veículo muito bem equipado, pelo que a introdução de significativas alterações em termos de design e, em particular, a extensa lista de novas tecnologias que agora recebe, não temos qualquer dúvida que o novo modelo reforçará a posição de modelo topo de gama Ford na Europa," referiu John Fleming, Chairman e CEO da Ford Europa. "Este é o Mondeo melhor equipado, mais seguro, mais amigo do meio ambiente e com melhor nível de qualidade que lançámos até hoje e completa a renovação da nossa gama do segmento CD em 2010".

Os faróis agora tem iluminação automática e com LED's diurnos, e a grade agora muda o ângulo das aletas de forma a ajudar o motor a encontrar a temperatura ideal nos tempos mais frios.

A versão hatchback também ganha itens "ecológicos" presentes nos outros modelos como os freios regenerativos, antes primazia de híbridos e elétricos, que ajudam a carregar a bateria do veículo.

O sedan também segue o conceito "kinetic design" da Ford européia (não é o mesmo conceito seguido por Camaçari...) onde a fluidez das linhas impera.

As lanternas traseiras agora ganham elementos em LED e a tampa traseira ganha um novo redesenho como essa versão hatch, estendida ao sedan e perua.

Os motores a gasolina são o Eco-Boost 2.01 turbo com potências de 203 e 240 cv e a diesel são os Duratorq TDCi com 2.0l e potências de 115, 140 e 163cv e a nova unidade 2.3l com 200cv.

O resultado são emissões na casa dos 179 g/km de CO² para os motores a gasolina e 139 g/km a diesel, média conseguida graças ao novo câmbio de seis marchas de dupla embreagem.

Renault Latitude: Alto luxo francês em pacote coreano

Alguém se lembra do Laguna? O sedã fastback, que teve também uma versão perua, teve vendas reduzidas por aqui ainda em primeira geração, talvez por causa do mercado pulverizado, ou pela alta repentina das taxas de importação e do dólar, o que quase matou o mercado de importados. Agora ele aparece em alto estilo na França para substituir nada menos que o Vel Satis (veja aqui), o polêmico dois volumes que ocupava o segmento de alto luxo, e vendeu menos que o antecessor Safrane, que ironicamente lembrava, e muito, o Laguna de primeira geração.

Virá com muitos mimos, motores 2.0 a diesel e a gasolina para atender alguns países que taxam altas cilindradas como a Itália, e também haverá a opção de um futuro V6, do qual se espera uma potência e torque condizentes com a categoria e com números de emissões de CO² e de consumo reduzidos.

Na Coréia ele já é vendido há dois anos com relativo sucesso por lá, através da subsidiária Samgsung Motors com a alcunha SM5, vem com um razoável motor 2.0 de 140 cv de origem Nissan e um câmbio automático de seis marchas. Será paresentado no Salão de Moscou e vendido para alguns países da Ásia e da África além de Rússia, Turquia, Golfo Pérsico, Austrália e também para o México, o que poderá ser uma boa notícia já que o carro pode ser trazido para cá sem impostos.

Bancos com regulagens elétricas com massageadores, difusores de perfume com ionizador, som premium Bose, dentre outros mimos.

A cabine terá ar condicionado tri-zona automático. A Renault promete um interior com desenho mais francês (ou europeu se preferir) no Salão de Moscou em agosto.

O Samgsung SM5, um sedã baseado no Laguna de terceira geração que ganhou 19 cm a mais na traseira e alguns bons litros no porta-malas que originalmente tinha 460 litros.

O carro tem 4,88 m de comprimento, 2,76 m de entre-eixos, 1,49 m de altura e 1,83 de largura. Na Coréia é vendido com preços mais baixos que seus rivais, se mantida essa política pode fazer algum estrago nos concorrentes alemães.

Os faróis são bi-xenon direcionais, a grade e parachoques ganham um leve redesenho e o retângulo da Renault.

Na traseira a barra cromada é ladeada por lanternas traseiras que fazem uso de LED's, nessa foto é o SM5. Apesar do desenho oriental, as linhas básicas do novo padrão visual vistas no Fluence permanecem.

Novo VW Polo: Salão russo antecipa futuro modelo nacional

Apresentado no Salão de Moscou na Rússia, o novo Polo sedan será fabricado em Kaluga e poderá ser fabricado em outros mercados emergentes, como o nosso. E não seria o primeiro emergente vindo da Rússia, já que o Renault Simbol foi mostrado lá primeiro. Em relação ao Polo europeu (veja aqui) que é somente vendido na configuração hatch, os faróis perdem o duplo refletor, ganham as luzes direcionais em posição mais interna ao lado da grade. Abaixo do para-choque a grade inferior ganha novo desenho quadriculado e os faróis de neblina agora são redondos.

A VW ressalta as qualidades de seu novo produto no mercado de lá acostumados a Ladas e companhia, mas que é muito semelhante ao nosso, que é exigente na qualidade mas não abre mão da manutenção barata: "O novo Polo não Saloon não irá só cumprir os mais elevados padrões de engenharia automotiva moderna. Com tecnologias de maior eficiência, segurança ativa e passiva em curso e a tradicional alta qualidade de fabricação e materiais inovadores para esta classe. Em conjunto com o design atemporal, um nível inédito foi atingido neste segmento de mercado. " Diz Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Administração da Volkswagen, responsável pelo desenvolvimento da linha.

O painel com linhas limpas e computador centralizado entre os marcadores de velocidade e giros seguem a linha do novo Fox brazuca e dos VW mais caros. À direita do volante os controles do som e do "hands free" (celular viva voz).

Haverá três níveis de acabamento: a básica Trendline já com dois airbags, apoios de cabeça e cintos de segurança de três pontos para cinco passageiros, a média Comfortline que inclui o ABS de série e a topo de gama Highline que ganha air-bags laterais e ESP (controle de estabilidade).

Aqui no Brasil não se espera grandes novidades na motorização e no câmbio mas na Rússia haverá um motor 1.6 de 105 cv com opções de câmbio manual de 5 marchas e uma Tiptronic de 6 marchas seqüenciais com aletas no volante.

A partir da coluna "B" as janelas ganham um perfil mais assemelhado com os modelos da Audi, de caimento mais suave.

O porta-malas tem 460l de capacidade, e as lanternas traseiras lembram a Jetta Variant. No mercado russo será chamado de Vento e aposentará o Bora.