Parece que a VW está se tornando uma espécie de "GM" européia. Após adquirir a Porsche, agora ela abraça 90,1% das ações do estudio ItalDesign de um dos mestres do design Giugiaro numa das mais importantes aquisições do mercado automotivo como o recente acordo entre a Renault-Nissan e a Daimler (veja aqui). As "carrozzerias" estavam em dificuldades e trocaram de mãos como a Pininfarina e a Bertone (veja também aqui).
Agora a concorrência terá que desenvolver seus próprios carros ou depender de um estúdio que é subordinado a um concorrente direto, o que custará alguns milhões a mais e competitividade de menos.
Giorgetto Giugiaro desenhou carros que nós mortais dirigimos, como os VW Passat, o Golf e Polo, todos da primeira geração. Pela Fiat temos o Uno, as fases 2 e 3 (a que mais gosto) da família Pálio. A primeira geração do Hyundai Excel também passou por suas pranchetas. E ainda revolucionou o mercado na década de 80 ao apresentar o conceito Lancia Megagama que deu origem às minivans familiares, como a Nissan Prairie no Japão, Renault Espace na Europa e Dodge Caravan nos EUA. E dentre os superesportivos temos o Jensen Interceptor na década de 60, que inclusive gerou polêmica com nossos nacionalistas de plantão por ter desenho semelhante ao Uirapuru, e o queridinho dos playboys americanos, o Lamborghini Gallardo.
"Com esta participação na Italdesign, faremos parte de um dos mais renomados estúdio de design e de desenvolvimento com uma das mais ricas tradições na indústria do automóvel. A Italdesign é o carro-chefe do criativo design automobilístico italiano e tem sido fundamental ao moldar a face da indústria automobilística mundial. Como criador do Golf I, Giorgetto Giugiaro estabeleceu uma nova base para o design da Volkswagen na década de 1970" afirma o executivo Prof Dr. Martin Winterkorn, presidente do Conselho de Administração da Volkswagen.
Com o desenvolvimento do conceito Up!, que será a base de novos modelos compactos da marca já em desenvolvimento pela ItalDesign, o executivo sonha em passar a Toyota em oito anos.
"Uma nova era na parceria estratégica entre as nossas empresas começa hoje. A Italdesign torna-se um membro permanente da família global Volkswagen", disse Winterkorn. "O Grupo Volkswagen irá continuar o seu modelo inicial para os próximos anos e se beneficiar da capacidade e competência da Italdesign. A empresa vai dar uma contribuição importante para a nossa estratégia de crescimento global até 2018", completa.
"Cada gota perde-se no mar, mas ela se torna o oceano. Poucos dias atrás eu vi essa frase quando estava lendo O Mundo de Sofia (do escritor escritor norueguês Jostein Gaardner). Estamos a gotejar. Tornar-se parte do Grupo Volkswagen significa reavaliar a nós mesmos e a nossa força. Entrar na Volkswagen significa abrir uma perspectiva promissora para o empresa", afirmou Giorgetto Giugiaro.
Essa "gota no oceano" tem 800 funcionários e faturamento estimado em 100 milhões de dólares, boa parte vindo de clientes asiáticos como algumas empresas chinesas e a malaia Próton.
Posteriormente a VW comprará mais alguns títulos e a tornará uma divisão dentro do grupo, da mesma forma que o estúdio Ghia, hoje pertence à concorrente Ford.
Giugiaro continuará na empresa mas deixa de tomar parte na decisões dela que serão tomadas pelo conselho da VW dirigido por Martin Winterkorn. Na foto os dois executivos no ato de fechamento do acordo.
Carros como o Passat, Uno, Scirocco que inspirou o nosso Gol (foto), o inesquecível De Loeran DMC 12 da franquia "De Volta Para O Futuro", Lotus Sprit (o carro "submarino" do filme do 007 "Somente Para Seus Olhos", só para ficar nos mais conhecidos aqui passaram por sua prancheta.
O último projeto apresentado no Salão de Genebra é o conceito EMAS desenhado para a fábrica malaia Próton que consiste nesse modelo "aventureiro" de 3 lugares, um compacto curto 3+1 e um com 4 lugares. Será híbrido e terá fabricação planejada para reduzir ao mínimo o impacto ambiental.
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