Inspirada no modelo da Moto GP, a RC212V, a A CBR 1000RR Fireblade ganha para esse ano novas cores e grafismos para 2010.
O motor de 999,8 cm3, com quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), 16 válvulas, alimentado por injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System) e arrefecido a líquido continua brutal e gera potência máxima de 178,1 cv a 12.000 rpm e torque de 11,4 kgf.m a 8.500 rpm. A Honda garante uma aceleração linear e a moto já atende o Promot 3 de controle de emissão de poluentes.
A suspensão é inspirada nas competições e pretende fazer a moto agarrar o asfalto.
A dianteira é do tipo telescópica invertida (Upside Down) e conta com seis regulagens de velocidade de compressão e retorno, para garantir uma maior estabilidade e controle. A traseira é UNIT PRO-LINK com sistema HMAS (Honda Multi Action System) e reservatório de gás, que permite múltiplas regulagens na velocidade de compreensão e retorno do amortecedor e da tensão da mola.
O Chassi é do tipo Diamond Frame com dupla trave em alumínio e tem forma de “U”, funcionando como elemento de ancoragem da balança traseira. Outro destaque é o amortecedor HESD (Honda Electronic Steering Damper), que utiliza atuador hidráulico com assistência eletrônica (módulo e sensor de velocidade), para anular eventuais oscilações do guidão percebidas nas rápidas acelerações, ajudando na dirigibilidade (sempre complicada) em baixas velocidades e dando firmeza em alta, como uma direção assistida progressiva aplicada em um automóvel.
As rodas são de alumínio de 17 polegadas calçadas por pneus radiais de perfil superesportivo com freios de disco duplo de 320 mm de diâmetro e cáliper de fixação radial de quatro pistões na dianteira e um disco de 220 mm de diâmetro com cáliper de um pistão na traseira.
Já o sistema de embreagem deslizante minimiza o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marchas e otimiza a transferência de potência, principalmente em uma pilotagem mais esportiva.
Contra os amigos do alheio tem o H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), o sistema de proteção contra furto ao estacionar o veículo em locais públicos, uma vez que somente a chave original tem capacidade para acionar o motor, devido à identificação por chip eletrônico.
Na dianteira, a carenagem possui linhas que harmonizam com o farol e com as entradas de ar. Já o tanque de combustível, com capacidade de 17,7 litros, deve oferecer um bom encaixe para as pernas do piloto.
O conjunto óptico dianteiro possui faróis alto e baixo independentes, com refletores multifocais e lente de policarbonato e lâmpadas de 55/55W. O conjunto de luzes espias e os indicadores de direção são em LED's (Light Emitter Diode) e estão integrados aos espelhos retrovisores.
Já a lanterna traseira é mais compacta e possui dupla fileira também em LED's.
O painel de instrumentos é completo, com hodômetros total e parcial, tacômetro, indicador da temperatura do motor, indicadores de reserva e direção, relógio e H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e o conta-giros com o “Shift Light”, que pode ser ajustado para mostrar o momento mais adequado para a troca de marcha, de acordo com o estilo de pilotagem. O computador de bordo, dentre outras funções aponta quantos quilômetros o motociclista pode percorrer com o combustível na reserva.
O assento e a rabeta têm visual agressivo e compacto, e o desenho melhora o posicionamento do piloto e o escapamento do tipo 4 x 2 x 1, em aço inox e de fixação lateral é inspirado na MotoGP e privilegia a centralização das massas.
O preço sugerido é de 56 mil e não inclui seguro e frete e está à venda em concessionárias Honda habilitadas para motos importadas e a garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Para esse ano são três novas cores e grafismos começando com essa preta e dourada...
...e temos essa com inspiração na MotoGP na cor branca perolizada com grafismos alusivos às cores da HRC (Honda Racing Corporation - Divisão de Competições da Honda)...
...e para encerrar nas cores laranja e prata.
4 comentários:
Gostaria de saber se o motor da cbr 1000 08/09 é o mesmo da 2010?
Caro João,
Grato pela visita. O motor da 2010 é praticamente o mesmo, mas com melhoramentos na ignição e mapeamento, o que garante mais 7 cv de potência, com um pequeno prejuízo no torque. Cheque com um mecânico de sua confiança se compensa fazer o remapeamento da injeção e ignição, mas acredito que haverá pouca mudança no desempenho.
acabei de comprar uma cbr 1000 rr 2010 esta mesmo sanado o problema da smokeblade?obrigado
comprei moto HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE ZERO km em 21/10/2010
COM 300 KM APRESENTOU PROBLEMA DE EMBREAGEM SERA QUE É SO O COMESSO PARA DAR DOR DE CABEÇA O QUE VAI SER MAIS ADIANTE NOS 1000KM? É MOTO OU É PRODUTO DE UM E NOVENTA E NOVE?
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