Enquanto o Spark (veja aqui e aqui) não vem a GM mexe com a sua linha Celta e Prisma para enfrentar a concorrência renovada, inclusive interna com o renovado Classic. A boa notícia para quem não está atrás de um desenho bonitinho ou do carro da moda da última semana (parafraseando os Titãs...) é que a linha teve redução de preços em torno de 5% apesar das boas vendas em março, em que o carro chegou a ficar em segundo lugar, só atrás do imbatível Gol.
Vale lembrar que março foi o último mês antes do fim do desconto do IPI e isso provocou uma corrida às concessionárias. E ainda o governo saiu lucrando, já que arrecadou um maior volume de outros impostos...
"O recorde de vendas obtido pelo Chevrolet Celta mostra que o modelo continua sendo um dos carros mais procurados pelo consumidor brasileiro, graças ao seu estilo, baixo custo de manutenção, excelente relação custo/benefício e, sobretudo, pela eficiência do motor 1.0 Flexpower VHCE", observa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.
O Prisma Maxx vem equipado com o motor 1.4 Econo.Flex, com potência de 97 cv a 6.200 rpm quando abastecido com etanol e 95 cv a 6.000 rpm na utilização de gasolina. Seu torque é de 13,7 kgfm a 2.800 rpm, utilizando-se etanol, e de 13,2 kgfm a 2.800 rpm, com gasolina.
O motor 1.0 Flexpower VHCE, equipa tanto o Celta quanto uma das versões do Prisma, desenvolve 78 cv e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o etanol. Com gasolina, eles desenvolve 77 cv de potência e oferece 9,5 kgfm de torque.
O Chevrolet Celta 2011: alcançou recorde histórico de vendas em março de 2010, com 19.948 unidades emplacadas, superando em 4.729 unidades a melhor marca anterior, obtida em setembro de 2009.
O Chevrolet Prisma 1.4 Maxx (na foto é a versão Joy), equipado com ar-condicionado e direção hidráulica, cujo preço público sugerido passou de R$ 37.997 para R$ 36.074.
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