Um dos carrinhos mais estranhos e longevos, em se tratando de um elétrico, é esse aí. O CityEL é um dos veteranos na época em que carros elétricos não passavam de experimentos limitados de fabricantes e sonho de ambientalistas que sonhavam com um mundo melhor e sem multinacionais corporativistas. A fabricação começou em 1987 por uma empresa dinamarquesa que faliu cinco anos depois. A fabricação foi retomada por outra empresa suíça que se instalou na Alemanha, na pequena cidade Aub e 23 anos depois comemora algo como 6 mil carros vendidos.
O desempenho não é algo entusiasmante, tem um razoável espaço de carga de 280l, que aliás é quase o do Gol quadrado a água descontando o estepe na diagonal, e só leva uma pessoa, mas um fanático por carros elétricos ficará muito muito feliz por ter um desses na garagem e um painel solar no teto.
O carro é extremamente leve, pesando somente 280 quilos com baterias de chumbo ácidas, mas que pode chegar a 230 com as atuais de íons de lítio. A carroceria é confeccionada em plástico. O peso bruto total (condutor+carga+peso do veículo) pode chegar a 400 kg. Para carregar, 8 ou 9 horas, mas com 75% da carga disponível em 4 horas. O preço de catálogo da versão básica parte de salgados 10 mil euros. Com 7.500 dá para comprar um Logan e equipá-lo.
Para entrar, tem que subir todo o teto. A tração é traseira e o motorista irá encontrar um volante e um painel espartano com velocímetro e indicador de carga. Se as três rodas garantem uma redução de peso e uma boa dirigibilidade, a estabilidade não é das melhores podendo sofrer com ventos laterais. Vem em versões de teto rígido e targa e os freios são de acionamento hidráulico.
O carro mal chegava aos 55 km/h no série 1 que usava três das pesadas baterias de chumbo-ácido e um anêmico motor de 3,4 cv e a autonomia era de ridículos 40 km. Com o Série 2 que usava 4 baterias e motor de 5,3 cv ele chegava a razoáveis 63 km/h e a autonomia pulava para 90 km. Agora o motor tem 6 cv e autonomia máxima de 120 km. A máxima fica entre 40 e 63 km/h dependendo da versão.
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