A versão de "entrada" da Captiva, que usa o moderno motor 2.4 Ecotec de 171 cv (diferente do rajante 2.4 "Monza" que foi extinto) agora está mais sofisticada e mais equipada com bancos de couro que antes era exclusivo da versão Sport (veja aqui).
Comemorando a venda de 200 mil unidades em três versões, a GM brasileira não quer largar o osso e se prepara para enfrentar o bicho-papão do segmento: a Hyundai, que está renovando a linha e prepara a entrada o ix-35 (veja aqui o "novo" e aqui o velho Tucson) no mercado nacional, entre o Tucson e o Santafe.
“Com esses novos equipamentos, o Chevrolet Captiva Ecotec torna-se ainda mais completo e requintado e aumenta sua competitividade no segmento dos utilitários-esportivos que, a cada dia, ganha mais consumidores no Brasil”, observa Gustavo Colossi, diretor de Marketing da Chevrolet.
O carro vem agora com ar-condicionado automático, redes organizadoras de porta-malas, volante e manopla de câmbio em couro, retrovisores externos com desembaçador, e sombreiras iluminadas
O banco do motorista vem agora com ajustes elétricos e junto com o do passageiro da frente ganha aquecimento.
Essa versão vem com bancos revestidos em couro, de tonalidade cinza clara mas bancos em tecido continuam disponíveis caso o cliente queira.
A motorização Ecotec, de 2.4 litros 16V VVT, desenvolve 171 cv de potência e 22,2 kgfm de torque, é acoplado a uma transmissão automática com Active Select (sequencial).
Desempenho e consumo: Ele acelera de 0 a 100 km/h em 11, 3 segundos e percorre 10,0 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada – além de apresentar uma média combinada de 11,7 km/litro.
1 comentários:
gosto desse carro
E ai amigo? como está ?
abraço ! Fernando Gennaro
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