Para quem não se se lembra ou caiu no Blog agora há pouco, postei em julho sob o impacto de uma possível venda da Opel para a Magna um especial do Vauxhall Insígnia VXR (veja aqui), versão esportiva do verdadeiro sucessor do Vectra, já que o nosso é um Astra agora defasado em uma geração e o velho Astra que é o campeão de vendas da categoria, duas.
Agora estou mostrando a versão Buick, batizada de Regal que agora ganha uma versão esportiva esperimental só para ver se o público se interessa por esse tipo de modelo segundo o departamento de marketing:
“Projetamos o Regal GS para testarmos o interesse por uma versão esportiva do modelo” disse Craig Bierley, diretor de marketing de produtos da Buick. “Assim como o Regal, a versão GS é baseada no premiado Opel Insignia”. O desempenho é complementado por uma suspensão independente nas quatro rodas e é também equipado com tecnologia IDCS (Drive Control System - Sistema de Controle de Acionamento), que fornece maior estabilidade ao veículo e maior segurança ao dirigir, adaptando também as características de direção do carro às preferências do motorista. No interior, o painel de instrumentos tem brilho em azul claro quando o motorista aciona o modo esportivo do Sistema de Controle de Acionamento (IDCS - Drive Control System). As aberturas de ar são semelhantes ao Insígnia OPC/VXR. A potência do motor 2.0l é estimada em 255 cv e o torque de 40,8 kgfm que combinado com uma transmissão manual de seis velocidades que direciona o torque a um sistema adaptável com tração nas quatro rodas. Um diferencial eletrônico com escorregamento limitado garante que a potência do motor seja distribuída adequadamente durante as curvas.
“A idéia por trás do Regal GS era levar o modelo de produção a uma direção mais agressiva que agradasse aos entusiastas pelo desempenho” disse John Cafaro, diretor de projetos da Buick. “Mas junto com essa postura agressiva, há um estilo sofisticado no projeto que complementa a experiência de condução.”
O carro vem sistema de freios Brembo de elevado desempenho com discos perfurados de 355 mm; pinças de alumínio de quatro pistões e pastilhas de elevado desempenho. Uma hora ele tem que parar...
Internamente, o Regal GS varia da versão "civil" cum um interior totalmente em preto, alavanca de câmbio esportiva e um volante de camurça com a parte inferior achatada, semelhante aos utilizados em corridas.
O Regal é equipado com um motor turbo Ecotec 2.0 litros com tecnologia de injeção direta e transmissão com diferencial de escorregamento limitado e tração integral.
A fábrica estima que o carro possa acelerar de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos.
Através do IDCS pode ser escolhido dentre os três modos de operação – normal, esporte e GS – que alteram os ajustes da suspensão, a resposta da aceleração e a sensibilidade da direção através do sistema de direção de esforço variável.
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