BMW restiliza Série 3 coupé e cabriolet

A BMW renovou os modelos coupé e cabrio da Série 3. Não foram muito profundas as alterações, mas se aproximaram do seu irmão maior Série 5 (compare aqui) em termos de elegância e a esportividade foi reforçada, mas sem os exageros que se vê nos modelos "tunning".
Interior do cabrio tem detalhes em madeira nobre, como a Dark Walnut Burl, i-Drive, multimídia e outros mimos também encontrados na versão coberta. Botões no volante controlam várias funções essenciais e o console central facilitam a vida do passageiro.
Detalhes do interior e bancos são de couro na configuração padrão são disponibilizados em preto e marrom, mas há várias opções caso o cliente deseje um nível de personalização maior. Iluminação indireta, console central com saída de ar para os passageiros de trás também fazem parte dos itens de conforto.
Faróis dianteiros da Série 3 cujos engenheiros ainda apostam no xenon agora adaptativo, mas combinados com LED's que atuam como luzes diurnas e compõe os "angels eyes", ou como denomina a fábrica, "anéis de corona" que atuam como luzes de posição, uma das marcas registradas da marca bávara.
As lanternas traseiras também seguem o desenho "quebrado" da Série 5 que ganham também elementos em LED's.
A antena "barbatana tubarão" continua sendo uma das marcas da BMW e copiado por tuneiros e xuneiros mundo afora.
O carro ganha o sistema de tração integral xDrive que controla o comportamento dinâmico do veículo e ajuda na estabilidade ou direcionar a força do motor ao eixo que estiver com melhor tração.
Vários motores estarão disponíveis, inclusive duas unidades para o mercado americano com destaque para o de 6 cilindros em linha de 300 cv e 41 kgm/f para o coupé.
Ele recebe comando de válvulas variável e duplo turbo, que diminui o chamado "turbo lag". O resultado é um motor 3.0 de 6 cilindros que trabalha como um V8 de 4.0l.
Para o cabriolet a unidade é de 230 cv e 27,5 kgm/f. São construídos em liga leve de alumínio e magnésio.
Esses motores além de serem mais leves que um V8 e aos materiais, também colaboram na distribuição de peso que é perfeita: 50% em cada eixo.
Dependendo do motor o carro ganha câmbios manual de seis e automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
O parachoque dianteiro foi desenhado ao estilo do BMW Z4 para dar mais esportividade ao coupé e ao cabriolet. O carro chega até 210 km/h limitado eletrônicamente. Com o pacote esportivo original, sobre para 240 km/h.
Todo eles atendem desde já as normas Euro 5 de controle de emissões. O 0-100 km/h é feito em 5,3 segundos no coupé. Com xDrive a cronometragem cai um décimo e com a caixa automatizada cai outro décimo.
Tratamento especial no couro do cabriolet garante que a temperatura seja 20º C ao refletir a radiação ultravioleta acima de 720 nanômetros.
Quando a capota é acionada ela transforma esse cabriolet em um agradável coupé com teto rígido.