Ford Focus: uma (Des)agradável surpresa

Não é o Fiesta bromatizado, mas sim a nova geração do Focus. Veja o que Alan Mulally, presidente e CEO da Ford disse sobre o novo carro "mundial" da marca: "O novo Ford Focus é uma clara demonstração de que a nossa estratégia ONE Ford está oferecendo aos clientes ao redor do mundo alguns produtos fantásticos que utilizam o melhor da Ford Motor Company". e acrescenta: "Os ganhos gerados pela nossa nova plataforma global do segmento C de automóveis novos nos permitirá oferecer aos clientes Ford uma oferta de qualidade a preços acessíveis, um consumo de combustível notável, segurança e tecnologia que irá exceder as suas expectativas".

Tudo lindo, tudo bonito, mas abaixo da linha do equador a conversa é outra. Parece que está virando moda mandar ferramental velho para os países subdesenvolvidos. Nosso caso é um exemplo, depois da Dobló, agora temos a desagradável surpresa de saber do lançamento simultâneo do Focus nova geração nos EUA e Europa. O nosso Focus vai ter uma sobrevida de mercado de uns oito anos, então essa geração deverá ser pulada ou vendida via México como uma unidade mais "chique" que seu primo pobre brasileiro (como acontece com os atuais Astra e Vectra, que são o mesmo modelo, mas de gerações diferentes). E milagre, a Ford norte-americana promete não estragar mais o Focus a ser vendido em seu território. Desde quando era chamado de Escort na longínqua década de 80, o carro sempre foi enfeado para se adaptar ao (duvidoso) gosto local, usou plataformas Mazda e agora esperemos que a Ford americana sossegue o rabo de vez.

A Ford pretendeu dar uma ar de carro grande mas sem perder a esportividade ao desenhar o interior do novo Focus. Inovações da geração anterior (vendida aqui) como partida sem chave continuam, tem um assistente de estacionamento que gira as rodas ao estacionar e uma câmera de ré para evitar os tradicionais amassadinhos.

Sistema multimídia MyFord está disponível em uma tela sensível ao toque de 8 polegadas e que aceita comandos de voz, aceita Bluetooth, navegação por satélite, e é compatível com a maioria dos dispositivos de áudio do mercado.

“O novo Focus é o ponto de convergência das tendências na indústria automotiva”, diz J Mays, vice-presidente do Grupo de Design e chefe de criação da Ford. "Criamos com uma clara compreensão dos clientes globais, mas é adaptado para cada região. O Focus combina o melhor da Europa, América do Norte e na Ásia para fornecer um nível de satisfação emocional ao volante nunca antes experimentado ao dirigir um carro desse porte. "

Segundo os marketeiros e designers da Ford, o estilo Kinetic ganha um novo nível ao utilizar linhas esportivas e ousadas para "capturar a sensação de energia em movimento" para dar a impressão de que o carro está sempre em movimento. Não sou físico, mas a única sensação de "energia em movimento" que eu conheço é quando se toma uma descarga elétrica...

Os faróis ganharam um desenho mais suave, mas nada de modernidades como xenon ou LED's. O modelo é o primeiro de dez produtos de gama global a ser lançados pelo projeto ONE Ford usando a nova plataforma C.

Rodas de liga, não foram informados os diâmetros da roda, disco de freios e outros dados, mas a julgar pelo o que vem no i-30, pode se esperar jogos de 17 polegadas.

Lanternas traseiras da versão sedã estão mais afiladas e horizontais que as do modelo anterior que era simplesmente um trapézio com uma esfera branca no meio onde se espremiam o pisca direcional e a luz de ré.

Por enquanto o Focus virá somente nas versões hatchback de 5 portas e sedã de 4. Está previsto a produção de um carro totalmente elétrico para o mercado norte americano já em 2011.

Carroceria mais rígida em 25%, usando a combinação de aços de diferentes resistências para garantir a segurança dos ocupantes em uma eventualidade. E ao mesmo tempo reduzir o peso do veículo o que garante um menor consumo de combustível.

"Os clientes mundiais querem cada vez mais carros com menores consumos de combustível, mas sem sacrificar o estilo, a tecnologia, a conectividade e a qualidade de condução exigidos em veículos maiores", disse Derrick Kuzak, vice-presidente de Desenvolvimento Global de Produtos Ford. "Nossa nova geração de automóveis C-liderada pelo novo Focus, demonstrará claramente que a Ford está pronta para enfrentar esse desafio", disse Kuzak.

Os lançamentos serão simultâneos na China, Europa e EUA no começo de 2011, depois os outros mercados serão progressivamente atendidos como o resto da Ásia, África e America do Sul. Preste atenção no desenho do bocal de combustível do hatch.

Nova geração: um novo carro, um novo motor. Haverá como opção inicial motores, um 1.6 Ecoboost turbo com injeção direta e várias opções diesel de tecnologia common rail. Todos com promessas de baixas emissões de CO² e redução de consumo entre 10 e 20 por cento.

No Salão de Detroit será mostrado um novo motor 2.0 Ti-VCT (com comando de válvulas de admissão e exaustão independentes) que promete ser 20% mais potente que o Duratec 2.0 e mais econômico no consumo de combustível em 10%.

Finalmente nós, pobres mortais, poderemos ter uma automatizada de gente grande (isto é, desde que você more nos EUA, Europa e China), com dupla embreagem e seis marchas. Só essa transmissão já economiza 9% no consumo de combustível em relação a um câmbio automático normal de quatro marchas (viu Peugeot, Citröen, Nissan...) e é mais leve já que não tem o pesado conversor de torque.

Vamos torcer para que a Ford americana resista à tentação e não estrague o desenho, já que os componentes mecânicos foram projetados em Dunton (Inglaterra) e o desenho foi feito no centro de desenvolvimento da Ford em Merkenic (Alemanha) e teve o apoio do Centro de Engenharia de Dearborn (EUA).